» Nikker - EP3 Build Thread

Nikker · 11.11.2012, 20:26

auf dem Dynoausdruck sieht es ja nicht so aus, als würde der Begrenzer wirklich bei 8900 kommen, das sagte mir Daniel nur

mX#1 · 17.11.2012, 16:55

hey Dom wo hängst du schon wieder ?

dein R geht schon recht gut nach vorne ! durfte ihn ja schon probefahren.
kann es kaum mehr erwarten nächstes Jahr wieder schön touren zu machen
und über unsere Hausstrecke zu fahren

stück für stück wird meiner ja auch zum *Racer*

was ich noch an deinem R machen würde, wäre den Innenraum
auslackieren. Kommt edler rüber

somit kommst du nicht auf dumme ideen und bist beschäftigt

see you

stevers · 18.11.2012, 09:10

Zum Thema Öl in der Wanne:

Günstige und gute Lösung sind die Einschweißbleche von www.streetstylez.de

Musst nur jemanden finden, der die Dinger einschweißt (Alu!).

Öldruck geht nämlich bei hohen Querbeschleunigungswerten tatsächlich ganz kurz verloren. Das hatte unser Datalogger ausgespuckt und damit schlimmeres verhindert. Sobald der Schmierfilm reißt, wirds ernst...

Generell würde ich immer erst mal in die Überwachung der Vitalfunktionen investieren. Damit spart man Testarbeit und viel Geld.

Und bei Rennstreckenbesuchen empfiehlt sich ein Ölstand knapp über Maximum. 1-200 ml kann er schon vertragen und hat bisher nicht geschadet. In 7-8 Runden frisst er nämlich knapp 3-400 ml Öl bei durchgehend hohen Drehzahlen.

fk- princess · 18.11.2012, 10:50

kann ich auch bestätigen. nach einem tag Lausitzring mit 6 turns a 5-6 runden (4.5km) musste ich 800ml nachkippen. fahre mit dem ölkühler und dem fassungsvolumen der schläuche etwa 5.5l öl insg. ...

Mikka07 · 18.11.2012, 10:59

Bestätige ich auch, in Spa hatte ich ~200 ml über max. Öl eingefüllt. Alles Tutti.

Honda Racing Team TH · 18.11.2012, 11:20

fk- princesskann ich auch bestätigen. nach einem tag Lausitzring mit 6 turns a 5-6 runden (4.5km) musste ich 800ml nachkippen. fahre mit dem ölkühler und dem fassungsvolumen der schläuche etwa 5.5l öl insg. ...

kommt hin, habe im JUli auf der Nos ja 10 Runden geprügelt, ÖLverbrauch proportional zur sinkenden Tankanzeige.

4 Runden sind ungefähr 500ml.

Nikker · 19.11.2012, 21:39

mit dem Ölstand werde ich ab jetzt mal im Hinterkopf halten und mir ab sofort auch was Öl mitnehmen

, war bisher immer gutgläubig was das Öl angeht und habe erst zu hause nachgekippt, egal wie viel ich gefahren bin.

Was meinst du mit überwachung der Vitalfunktionen genau? Meinst du Öltemp. und Öldruck?

Öltemparaturanzeige habe ich bereits verbaut. Eine Druckanzeige würde mir noch fehlen, bräuchte dafür aber auch einen guten Einbauort.

Mirko, welchen Ölkühler hast du denn bei dir verbaut?

fk- princess · 19.11.2012, 21:57

einen mokal.

welchen genau müsst ich ausmessen, habe die eckdaten nicht mehr im kopf. mache ich die tage mal. hab das alles mit benny zusammen bei isaracing gekauft, incl schlauch und fittingen.

Nikker · 19.11.2012, 22:39

meinen hat raeder ja auch komplett besorgt bei isa, aber soweit ich weiß, ist bei mir ein setrab verbaut, was mich nur erschreckt hat ist die aussage bei komotec, dass die schläuche zu klein sind und die jungs es bei raeder besser wissen sollten was gut ist.

Ich habe davon keine Ahnung und vertraue Raeder nach wie vor und habe nicht vor dort ärger zu machen, wahrscheinlich gab es bisher einfach keine Probleme mit der Schlauchgröße und dem Kühler

percybanani · 19.11.2012, 23:26

Sehr geiler ep

Auch wenn ich eigt Ehr auf die älteren civics stehe muss ich sagen deiner ist einfach perfekt
Und auch mal eine verspätete Gratulation zum Maximum Tuner Feature wo ich hier schon einmal am schrieben bin

maxrev.de · Gast

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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	11.11.2012, 20:26 zitieren auf dem Dynoausdruck sieht es ja nicht so aus, als würde der Begrenzer wirklich bei 8900 kommen, das sagte mir Daniel nur Gefällt mir Teilen twittern
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mX#1 Elite Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1048 Wohnort: Rhein/Erft/Kreis	17.11.2012, 16:55 zitieren hey Dom wo hängst du schon wieder ? dein R geht schon recht gut nach vorne ! durfte ihn ja schon probefahren. kann es kaum mehr erwarten nächstes Jahr wieder schön touren zu machen und über unsere Hausstrecke zu fahren stück für stück wird meiner ja auch zum Racer was ich noch an deinem R machen würde, wäre den Innenraum auslackieren. Kommt edler rüber somit kommst du nicht auf dumme ideen und bist beschäftigt see you
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	18.11.2012, 09:10 zitieren Zum Thema Öl in der Wanne: Günstige und gute Lösung sind die Einschweißbleche von www.streetstylez.de Musst nur jemanden finden, der die Dinger einschweißt (Alu!). Öldruck geht nämlich bei hohen Querbeschleunigungswerten tatsächlich ganz kurz verloren. Das hatte unser Datalogger ausgespuckt und damit schlimmeres verhindert. Sobald der Schmierfilm reißt, wirds ernst... Generell würde ich immer erst mal in die Überwachung der Vitalfunktionen investieren. Damit spart man Testarbeit und viel Geld. Und bei Rennstreckenbesuchen empfiehlt sich ein Ölstand knapp über Maximum. 1-200 ml kann er schon vertragen und hat bisher nicht geschadet. In 7-8 Runden frisst er nämlich knapp 3-400 ml Öl bei durchgehend hohen Drehzahlen.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	18.11.2012, 10:50 zitieren kann ich auch bestätigen. nach einem tag Lausitzring mit 6 turns a 5-6 runden (4.5km) musste ich 800ml nachkippen. fahre mit dem ölkühler und dem fassungsvolumen der schläuche etwa 5.5l öl insg. ...
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Mikka07 Senior Name: Michael Fahrzeug: 05´ EP3 in rot Anmeldedatum: 13.03.2012 Beiträge: 209 Wohnort: Aachen	18.11.2012, 10:59 zitieren Bestätige ich auch, in Spa hatte ich ~200 ml über max. Öl eingefüllt. Alles Tutti.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	18.11.2012, 11:20 zitieren fk- princesskann ich auch bestätigen. nach einem tag Lausitzring mit 6 turns a 5-6 runden (4.5km) musste ich 800ml nachkippen. fahre mit dem ölkühler und dem fassungsvolumen der schläuche etwa 5.5l öl insg. ... kommt hin, habe im JUli auf der Nos ja 10 Runden geprügelt, ÖLverbrauch proportional zur sinkenden Tankanzeige. 4 Runden sind ungefähr 500ml. 1x bearbeitet
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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	19.11.2012, 21:39 zitieren mit dem Ölstand werde ich ab jetzt mal im Hinterkopf halten und mir ab sofort auch was Öl mitnehmen , war bisher immer gutgläubig was das Öl angeht und habe erst zu hause nachgekippt, egal wie viel ich gefahren bin. Was meinst du mit überwachung der Vitalfunktionen genau? Meinst du Öltemp. und Öldruck? Öltemparaturanzeige habe ich bereits verbaut. Eine Druckanzeige würde mir noch fehlen, bräuchte dafür aber auch einen guten Einbauort. Mirko, welchen Ölkühler hast du denn bei dir verbaut?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	19.11.2012, 21:57 zitieren einen mokal. welchen genau müsst ich ausmessen, habe die eckdaten nicht mehr im kopf. mache ich die tage mal. hab das alles mit benny zusammen bei isaracing gekauft, incl schlauch und fittingen.
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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	19.11.2012, 22:39 zitieren meinen hat raeder ja auch komplett besorgt bei isa, aber soweit ich weiß, ist bei mir ein setrab verbaut, was mich nur erschreckt hat ist die aussage bei komotec, dass die schläuche zu klein sind und die jungs es bei raeder besser wissen sollten was gut ist. Ich habe davon keine Ahnung und vertraue Raeder nach wie vor und habe nicht vor dort ärger zu machen, wahrscheinlich gab es bisher einfach keine Probleme mit der Schlauchgröße und dem Kühler
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percybanani General Geschlecht: Fahrzeug: EG5 for track, Vw T4 daily Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 3118 Wohnort: Kleve	19.11.2012, 23:26 zitieren Sehr geiler ep Auch wenn ich eigt Ehr auf die älteren civics stehe muss ich sagen deiner ist einfach perfekt Und auch mal eine verspätete Gratulation zum Maximum Tuner Feature wo ich hier schon einmal am schrieben bin
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maxrev.de Gast	02.09.2019, 09:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nikker - EP3 Build Thread" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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