» Newby/EP3 Kosten für individuelles Chiptuning

fk- princess · 18.07.2010, 19:03

kann mich da nur anschliessen... ruf mal an...

aber nur vorweg: 800,- bis 1000,- mussd rechnen

PS: habe ich vorher nich gesagt das saugertuning teuer ist??? mmmh

das is ein lange rattenschwanz und wenn du aufs geld schausd, is sauger modifikation nicht das richtige...

oldboy · 18.07.2010, 20:38

Na wenn er jetzt schon soweit ist,sollte das wohl auch noch gemacht werden,ok danke an alle jetzt bin ich um einiges schlauer,nun gilt es noch die Kohle zusammenzukratzen und los.

Matz CTR · 18.07.2010, 21:16

Würde schnellstmöglich anrufen, die haben sicherlich etwas Wartezeit. Und sprechen übrigens bestens deutsch!

Bezendeviation · 19.07.2010, 19:04

Zitat250PS mit 2l ist auch möglich, aber sehr sehr teuer, viele import parts, da musst du ganz tief in die trickkiste greifen und am ende hasd du so ein scharf abgestimmten wagen das du bei 3000rpm denksd du hasd 50ps...

Wozu gibts eigentlich den Vtec? Damit hast Du zwei Profile (Durch den IVtec noch mehr) und fast alle Nockenwellen fahren auf dem zahmen Profil Serienwerte.
Ein Kpro braucht eigentlich auch kein Mensch. Hol dir einfach ein K100 und lass das Abstimmen. Man kann dann zwar selber nix mehr ändern, aber wozu auch.

ZitatIch wollte die 250 Ps knacken damit ich mein eigenen Mugen hab!

Ääähm erklär mal genauer, was Du damit meinst....

ZitatWas fehlt ist noch der Airboxmod mit Schlauch.
Habs Gestern endlich mal gemacht,
und das Teil pfuntst ja mal richtig!
Ab 4000 deutlich mehr Durchzug, und kernigerer
Sound vor allem mit bereits installierter Komplettanlage.
Die 240 er Grenze ist nur noch Schall und Rauch.

Uiuiui bei meinem Wechsel damals hab ich gar keinen Unterschied gemerkt, obwohl ich fast die Selbe Kombination gefahren habe.
Echte "GPS" 240 waren danach auch nicht drin.

fk- princess · 19.07.2010, 19:18

beim k100 mussd du immr wieder neu aufspielen, kannsd nix alleine amchen, keine kleinen einstellungen machen, keine loggings fahren, finde das k100 voll schrottig...

an den völlig falschen stellen abgespeckt...

v-tec hin oder her, trotz der beiden profile wirsd du bei 2l und 250ps mit den scharfen wellen untenrum nix meehr haben, vll gefühlte 50ps...

hör dich mal in den rrennteam um... viele fahren toda teile... da is nix mit untertourig fahren... da das genutzte drehzahband ohnehin im obersten bereich ist...

auf kosten des unteren drehzahlbande wird eben die leistung nach oben gepusht...

so scharfes saugertuning ist absolut kompromislos...

wenn du die leistung haben willst und auch untenrum was spüren möchtest, bauu dir n k24 auf, gibt zich möglichkeiten, oder bau um auf kompi...

beim k24 wirsd du dann aber drehzahl einbüssen... RSAMD is da federführend hier

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

ZitatUiuiui bei meinem Wechsel damals hab ich gar keinen Unterschied gemerkt, obwohl ich fast die Selbe Kombination gefahren habe.
Echte "GPS" 240 waren danach auch nicht drin.

Na das mit den GPS 240 lassen wir mal schön bleiben.

Ist ne andere Welt. Mit meinen Tachoträumen komme ich gut zurecht.
Fällt zum Vergleichen auch etwas leichter, da ja nicht jeder immer
gerade mit nem GPS unterwegs ist.

Und Durchzug deutlich besser. Dabei bleibe ich auch.

Gruß

oldboy · 19.07.2010, 19:35

Bezendeviation
Zitat250PS mit 2l ist auch möglich, aber sehr sehr teuer, viele import parts, da musst du ganz tief in die trickkiste greifen und am ende hasd du so ein scharf abgestimmten wagen das du bei 3000rpm denksd du hasd 50ps...

Wozu gibts eigentlich den Vtec? Damit hast Du zwei Profile (Durch den IVtec noch mehr) und fast alle Nockenwellen fahren auf dem zahmen Profil Serienwerte.
Ein Kpro braucht eigentlich auch kein Mensch. Hol dir einfach ein K100 und lass das Abstimmen. Man kann dann zwar selber nix mehr ändern, aber wozu auch.

ZitatIch wollte die 250 Ps knacken damit ich mein eigenen Mugen hab!

Ääähm erklär mal genauer, was Du damit meinst....

ZitatWas fehlt ist noch der Airboxmod mit Schlauch.
Habs Gestern endlich mal gemacht,
und das Teil pfuntst ja mal richtig!
Ab 4000 deutlich mehr Durchzug, und kernigerer
Sound vor allem mit bereits installierter Komplettanlage.
Die 240 er Grenze ist nur noch Schall und Rauch.

Uiuiui bei meinem Wechsel damals hab ich gar keinen Unterschied gemerkt, obwohl ich fast die Selbe Kombination gefahren habe.
Echte "GPS" 240 waren danach auch nicht drin.

Wen meinste in der einen Antwort eigentlich alles?du hast mit deinen Zitaten hier drei Leute angesprochen,nur das du es weist:)kann ich dir sagen was ich mit eigenem mugen meine dieser rr hat 250 ps und so sollte der auch abgehen,aber da ich neuland mit Saugertuning betrete,hab ich hier gleich gemerkt das ich meine Erwartungen auf 250 ps zu teuer sind hehe.ich mein, sch*** am ende auf zehn ps wird jetzt noch abgestimmt und dann ist sense!Mir schwitzt bei dem Ding eh schon immer die Hand am Schaltknüppel und der Gasfuß auch,ich fahr immer mit Schlappen bei dem Wetter und mein Herz rast auch;)hatte vorher einen VR6 und dachte der wär schnell pfft denkste :wall:

Bezendeviation · 19.07.2010, 19:46

Zitatv-tec hin oder her, trotz der beiden profile wirsd du bei 2l und 250ps mit den scharfen wellen untenrum nix meehr haben, vll gefühlte 50ps...

hör dich mal in den rrennteam um... viele fahren toda teile... da is nix mit untertourig fahren... da das genutzte drehzahband ohnehin im obersten bereich ist...

auf kosten des unteren drehzahlbande wird eben die leistung nach oben gepusht...

so scharfes saugertuning ist absolut kompromislos...

Dem ist deffinitiv nicht so. Du hast das scharfe Profil aussschliesslich in den Mittelnocken. Warum sollte man das Drehmoment verschenken? Gemachte IVtecs laufen immer sehr ruhig im Leerlauf und gerade beim K20 kann man eine absolut schöne Drehmomentkurve hinbekommen und das von Unten bis Oben. Kompromisslos wird es halt nur, wenn man ein einziges Profil zur Verfügung stehen hat.
RSAMD hat wohl genauso wie Ich dem Saugertuning den Rücken gekehrt. Den einzigen schnellen Sauger den er in letzter Zeit wohl fuhr war ein Frankenstein K24. Ich kenne ihn aber persönlich nicht.

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

@Oldboy

Sehr gute Entscheidung.
Ein R um die 230PS oder evtl. sogar mit 240PS ist absolut Top.
Der Kleine geht dermaßen saumäßig, das reicht vollkommen aus.
Lieber Geld in Pflege, gute Ersatzteile und mal ne Tankfüllung mehr
investieren und das Auto genießen.
Das Paket ist einfach genial.
Viel Spaß damit. :yes:

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	18.07.2010, 19:03 zitieren kann mich da nur anschliessen... ruf mal an... aber nur vorweg: 800,- bis 1000,- mussd rechnen PS: habe ich vorher nich gesagt das saugertuning teuer ist??? mmmh das is ein lange rattenschwanz und wenn du aufs geld schausd, is sauger modifikation nicht das richtige... Gefällt mir Teilen twittern
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oldboy Veteran Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: EP3 for Fun Corsa B 1,0 12V daily Anmeldedatum: 16.07.2010 Beiträge: 816 Wohnort: Iserlohn Meine eBay-Auktionen:	18.07.2010, 20:38 zitieren Na wenn er jetzt schon soweit ist,sollte das wohl auch noch gemacht werden,ok danke an alle jetzt bin ich um einiges schlauer,nun gilt es noch die Kohle zusammenzukratzen und los.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	18.07.2010, 21:16 zitieren Würde schnellstmöglich anrufen, die haben sicherlich etwas Wartezeit. Und sprechen übrigens bestens deutsch!
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	19.07.2010, 19:04 zitieren Zitat250PS mit 2l ist auch möglich, aber sehr sehr teuer, viele import parts, da musst du ganz tief in die trickkiste greifen und am ende hasd du so ein scharf abgestimmten wagen das du bei 3000rpm denksd du hasd 50ps... Wozu gibts eigentlich den Vtec? Damit hast Du zwei Profile (Durch den IVtec noch mehr) und fast alle Nockenwellen fahren auf dem zahmen Profil Serienwerte. Ein Kpro braucht eigentlich auch kein Mensch. Hol dir einfach ein K100 und lass das Abstimmen. Man kann dann zwar selber nix mehr ändern, aber wozu auch. ZitatIch wollte die 250 Ps knacken damit ich mein eigenen Mugen hab! Ääähm erklär mal genauer, was Du damit meinst.... ZitatWas fehlt ist noch der Airboxmod mit Schlauch. Habs Gestern endlich mal gemacht, und das Teil pfuntst ja mal richtig! Ab 4000 deutlich mehr Durchzug, und kernigerer Sound vor allem mit bereits installierter Komplettanlage. Die 240 er Grenze ist nur noch Schall und Rauch. Uiuiui bei meinem Wechsel damals hab ich gar keinen Unterschied gemerkt, obwohl ich fast die Selbe Kombination gefahren habe. Echte "GPS" 240 waren danach auch nicht drin.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	19.07.2010, 19:18 zitieren beim k100 mussd du immr wieder neu aufspielen, kannsd nix alleine amchen, keine kleinen einstellungen machen, keine loggings fahren, finde das k100 voll schrottig... an den völlig falschen stellen abgespeckt... v-tec hin oder her, trotz der beiden profile wirsd du bei 2l und 250ps mit den scharfen wellen untenrum nix meehr haben, vll gefühlte 50ps... hör dich mal in den rrennteam um... viele fahren toda teile... da is nix mit untertourig fahren... da das genutzte drehzahband ohnehin im obersten bereich ist... auf kosten des unteren drehzahlbande wird eben die leistung nach oben gepusht... so scharfes saugertuning ist absolut kompromislos... wenn du die leistung haben willst und auch untenrum was spüren möchtest, bauu dir n k24 auf, gibt zich möglichkeiten, oder bau um auf kompi... beim k24 wirsd du dann aber drehzahl einbüssen... RSAMD is da federführend hier
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	19.07.2010, 19:28 zitieren ZitatUiuiui bei meinem Wechsel damals hab ich gar keinen Unterschied gemerkt, obwohl ich fast die Selbe Kombination gefahren habe. Echte "GPS" 240 waren danach auch nicht drin. Na das mit den GPS 240 lassen wir mal schön bleiben. Ist ne andere Welt. Mit meinen Tachoträumen komme ich gut zurecht. Fällt zum Vergleichen auch etwas leichter, da ja nicht jeder immer gerade mit nem GPS unterwegs ist. Und Durchzug deutlich besser. Dabei bleibe ich auch. Gruß
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oldboy Veteran Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: EP3 for Fun Corsa B 1,0 12V daily Anmeldedatum: 16.07.2010 Beiträge: 816 Wohnort: Iserlohn Meine eBay-Auktionen:	19.07.2010, 19:35 zitieren Bezendeviation Zitat250PS mit 2l ist auch möglich, aber sehr sehr teuer, viele import parts, da musst du ganz tief in die trickkiste greifen und am ende hasd du so ein scharf abgestimmten wagen das du bei 3000rpm denksd du hasd 50ps... Wozu gibts eigentlich den Vtec? Damit hast Du zwei Profile (Durch den IVtec noch mehr) und fast alle Nockenwellen fahren auf dem zahmen Profil Serienwerte. Ein Kpro braucht eigentlich auch kein Mensch. Hol dir einfach ein K100 und lass das Abstimmen. Man kann dann zwar selber nix mehr ändern, aber wozu auch. ZitatIch wollte die 250 Ps knacken damit ich mein eigenen Mugen hab! Ääähm erklär mal genauer, was Du damit meinst.... ZitatWas fehlt ist noch der Airboxmod mit Schlauch. Habs Gestern endlich mal gemacht, und das Teil pfuntst ja mal richtig! Ab 4000 deutlich mehr Durchzug, und kernigerer Sound vor allem mit bereits installierter Komplettanlage. Die 240 er Grenze ist nur noch Schall und Rauch. Uiuiui bei meinem Wechsel damals hab ich gar keinen Unterschied gemerkt, obwohl ich fast die Selbe Kombination gefahren habe. Echte "GPS" 240 waren danach auch nicht drin. Wen meinste in der einen Antwort eigentlich alles?du hast mit deinen Zitaten hier drei Leute angesprochen,nur das du es weist:)kann ich dir sagen was ich mit eigenem mugen meine dieser rr hat 250 ps und so sollte der auch abgehen,aber da ich neuland mit Saugertuning betrete,hab ich hier gleich gemerkt das ich meine Erwartungen auf 250 ps zu teuer sind hehe.ich mein, sch*** am ende auf zehn ps wird jetzt noch abgestimmt und dann ist sense!Mir schwitzt bei dem Ding eh schon immer die Hand am Schaltknüppel und der Gasfuß auch,ich fahr immer mit Schlappen bei dem Wetter und mein Herz rast auch;)hatte vorher einen VR6 und dachte der wär schnell pfft denkste
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	19.07.2010, 19:46 zitieren Zitatv-tec hin oder her, trotz der beiden profile wirsd du bei 2l und 250ps mit den scharfen wellen untenrum nix meehr haben, vll gefühlte 50ps... hör dich mal in den rrennteam um... viele fahren toda teile... da is nix mit untertourig fahren... da das genutzte drehzahband ohnehin im obersten bereich ist... auf kosten des unteren drehzahlbande wird eben die leistung nach oben gepusht... so scharfes saugertuning ist absolut kompromislos... Dem ist deffinitiv nicht so. Du hast das scharfe Profil aussschliesslich in den Mittelnocken. Warum sollte man das Drehmoment verschenken? Gemachte IVtecs laufen immer sehr ruhig im Leerlauf und gerade beim K20 kann man eine absolut schöne Drehmomentkurve hinbekommen und das von Unten bis Oben. Kompromisslos wird es halt nur, wenn man ein einziges Profil zur Verfügung stehen hat. RSAMD hat wohl genauso wie Ich dem Saugertuning den Rücken gekehrt. Den einzigen schnellen Sauger den er in letzter Zeit wohl fuhr war ein Frankenstein K24. Ich kenne ihn aber persönlich nicht. Verfasst am: 19.07.2010, 19:48 zitieren [/code]Wen meinste in der einen Antwort eigentlich alles?du hast mit deinen Zitaten hier drei Leute angesprochen,nur das du es weist:)[/quote] Ich weiss
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	19.07.2010, 19:52 zitieren @Oldboy Sehr gute Entscheidung. Ein R um die 230PS oder evtl. sogar mit 240PS ist absolut Top. Der Kleine geht dermaßen saumäßig, das reicht vollkommen aus. Lieber Geld in Pflege, gute Ersatzteile und mal ne Tankfüllung mehr investieren und das Auto genießen. Das Paket ist einfach genial. Viel Spaß damit.
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maxrev.de Gast	23.07.2010, 19:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Newby/EP3 Kosten für individuelles Chiptuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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