» Metalfreak's B16A2 Coupé - S.143 Motor zerlegt

fehe.dr · 04.09.2012, 10:55

Jup

Schauen wir mal ob die Schraube los bekommen. Wenn nicht lassen wir den Rest Getrieböl ab und befüllen es über die Entlüftung neu.

Soll ja jetzt nicht an einer blöden Schraube scheitern ... da haben wir schon schlimmers durchgemacht.

Max hatte noch bedenken was das befüllen mit Kühlmittel angeht. Sollen wir das so machen wie im Handbuch .. Kühler auffüllen und Motor laufen lassen bis sich das Thermostat öffnet?

Bedenken deswegen ... der Motor ist ja innen fu*tztrocken ...

Wie habt ihr das gemacht Felix?

Der-Pate · 04.09.2012, 11:06

motor is wenn ihr den befüllt nicht mehr furztrocken

das läuft ja über den oberen schlauch ins system, dann noch schön die heizung auf gemacht und das ganze läuft komplett voll

das mim thermostat ist nur um restluft schon beim befüllen raus zu bekommen

ich hab meistens einfach voll gefüllt, motor laufen lassen bis keine blasen merh kamen und dann deckel drauf, danach öfter mal den kühler und den überlaufbehälter kontrolliert

das geht aber nur bei der ej/ek serie, da hier der kühler als höchsterpunkt im kühlsystem sitzt
der eg/ej serie is das wieder anders

Blues · 04.09.2012, 11:19

Habt ihr die Schraube auch mal ordentlich gehauen? Also einfach mal mit dem Hammer draufbrennen und danach erst zu lösen versuchen?

Hat bei mir sogar bei den dicken mit Dichtmasse verklebten geholfen, als ich mal ein Getriebe auf gemacht hab, die waren voher richtig bombenfest, danach gingen die dann mit Verlängerung raus.

Metalfreak · 04.09.2012, 15:16

@Der-Pate: Okay, das klingt gut. Also einfach voll laufen lassen mit Heizung voll offen, und dann freuen. Dann muss nun noch auch der Motor anspringen, damit das Thermostat überhaupt öffnen kann... Dann halt den Rest entlüften lassen.

@Blues: Nein mit Draufkloppen haben wir noch nicht probiert, ist auch zugegebenermaßen verflucht eng dort unten. Wir könnten das höchtens mal mit nem Nageleisen probieren, sonst geht das dort wohl eher nicht. Mit einer Verlängerung hatten wir gestern schon probiert, aber da hatte der Schlüssel eher nachgegeben. Wir probieren das heute einfach nochmal die auf zu bekommen. Entweder es geht, sonst weichen wir auf die Entlüftung aus. Wird schon gehen. Hauptsache das wird heute mit fertig.

Ich will, dass die Bude endlich läuft! :yes:

Es ist schon längst mehr als überfällig! Nur die Ölwann muss nochmal "kurz" runter, bevor wir das Motoröl einfüllen. Das ist noch die letzte größere Aufgabe jetzt vor dem ersten Startversuch. Der Rest ist soweit eigentlich fertig, dass es zumindest für eine erweiterte Testfahrt ausreicht, bzw. eigentlich eh grundsätzlich fertig ist. Bleibt noch die Hoffnung, dass mein MAP Sensor funktioniert mit dem Motor. Die von den EG2/6 sind ziemlich selten wie mir scheint.

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

Wenn du die Schraube nicht losbekommst, wie willst du denn überprüfen, ob du genug Öl drin hast? An der Schraube kontrollierst du doch auch den Ölstand.

Nimm ne Nuss, lange Verlängerung drauf und dann n paar kräftige Hammerschläge.

Aber nicht mit m 5kg-Hammer

Bisher ging die immer los :yes:

Metalfreak · 04.09.2012, 20:13

Fuuuuuck, die Batterie ist leer!!!! :wall:

el bosso · 04.09.2012, 20:31

dir bleibt aber auch nix erspart und wenn es eine leere batterie ist

Zachan · 04.09.2012, 20:32

el bossodir bleibt aber auch nix erspart und wenn es eine leere batterie ist

Es war ja viel aussergewöhnliches dabei, aber das war absehbar

.

paaaX · 04.09.2012, 20:38

fehe.dr · 04.09.2012, 21:01

Ja das ist so dämlich ... da kann man nur drüber lachen. :laugh:

Die Schraube vom Getriebeöleinlass ließ sich heute übrigens ganz easy lockern. Hatten sie gestern erst ordentlich mit Eisspray eingesprüht und dann nochmal WD40 ... und siehe da ... ab.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
fehe.dr Elite Name: Felix Geschlecht: Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 1747 Wohnort: Dresden	04.09.2012, 10:55 zitieren Jup Schauen wir mal ob die Schraube los bekommen. Wenn nicht lassen wir den Rest Getrieböl ab und befüllen es über die Entlüftung neu. Soll ja jetzt nicht an einer blöden Schraube scheitern ... da haben wir schon schlimmers durchgemacht. Max hatte noch bedenken was das befüllen mit Kühlmittel angeht. Sollen wir das so machen wie im Handbuch .. Kühler auffüllen und Motor laufen lassen bis sich das Thermostat öffnet? Bedenken deswegen ... der Motor ist ja innen fu*tztrocken ... Wie habt ihr das gemacht Felix? Gefällt mir Teilen twittern
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5385 Wohnort: Mainz	04.09.2012, 11:06 zitieren motor is wenn ihr den befüllt nicht mehr furztrocken das läuft ja über den oberen schlauch ins system, dann noch schön die heizung auf gemacht und das ganze läuft komplett voll das mim thermostat ist nur um restluft schon beim befüllen raus zu bekommen ich hab meistens einfach voll gefüllt, motor laufen lassen bis keine blasen merh kamen und dann deckel drauf, danach öfter mal den kühler und den überlaufbehälter kontrolliert das geht aber nur bei der ej/ek serie, da hier der kühler als höchsterpunkt im kühlsystem sitzt der eg/ej serie is das wieder anders
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	04.09.2012, 11:19 zitieren Habt ihr die Schraube auch mal ordentlich gehauen? Also einfach mal mit dem Hammer draufbrennen und danach erst zu lösen versuchen? Hat bei mir sogar bei den dicken mit Dichtmasse verklebten geholfen, als ich mal ein Getriebe auf gemacht hab, die waren voher richtig bombenfest, danach gingen die dann mit Verlängerung raus.
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	04.09.2012, 15:16 zitieren @Der-Pate: Okay, das klingt gut. Also einfach voll laufen lassen mit Heizung voll offen, und dann freuen. Dann muss nun noch auch der Motor anspringen, damit das Thermostat überhaupt öffnen kann... Dann halt den Rest entlüften lassen. @Blues: Nein mit Draufkloppen haben wir noch nicht probiert, ist auch zugegebenermaßen verflucht eng dort unten. Wir könnten das höchtens mal mit nem Nageleisen probieren, sonst geht das dort wohl eher nicht. Mit einer Verlängerung hatten wir gestern schon probiert, aber da hatte der Schlüssel eher nachgegeben. Wir probieren das heute einfach nochmal die auf zu bekommen. Entweder es geht, sonst weichen wir auf die Entlüftung aus. Wird schon gehen. Hauptsache das wird heute mit fertig. Ich will, dass die Bude endlich läuft! Es ist schon längst mehr als überfällig! Nur die Ölwann muss nochmal "kurz" runter, bevor wir das Motoröl einfüllen. Das ist noch die letzte größere Aufgabe jetzt vor dem ersten Startversuch. Der Rest ist soweit eigentlich fertig, dass es zumindest für eine erweiterte Testfahrt ausreicht, bzw. eigentlich eh grundsätzlich fertig ist. Bleibt noch die Hoffnung, dass mein MAP Sensor funktioniert mit dem Motor. Die von den EG2/6 sind ziemlich selten wie mir scheint.
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	04.09.2012, 15:58 zitieren Wenn du die Schraube nicht losbekommst, wie willst du denn überprüfen, ob du genug Öl drin hast? An der Schraube kontrollierst du doch auch den Ölstand. Nimm ne Nuss, lange Verlängerung drauf und dann n paar kräftige Hammerschläge. Aber nicht mit m 5kg-Hammer Bisher ging die immer los
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	04.09.2012, 20:13 zitieren Fuuuuuck, die Batterie ist leer!!!!
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el bosso Elite Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: FK2 und FK3 Tourer Anmeldedatum: 24.12.2006 Beiträge: 1659 Wohnort: Gröditz	04.09.2012, 20:31 zitieren dir bleibt aber auch nix erspart und wenn es eine leere batterie ist
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	04.09.2012, 20:32 zitieren el bossodir bleibt aber auch nix erspart und wenn es eine leere batterie ist Es war ja viel aussergewöhnliches dabei, aber das war absehbar .
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paaaX Elite Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 (Facelift), Civic EC8 (Facelift) Anmeldedatum: 10.09.2011 Beiträge: 1916 Wohnort: Grünheide (nähe Berlin)	04.09.2012, 20:38 zitieren
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fehe.dr Elite Name: Felix Geschlecht: Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 1747 Wohnort: Dresden	04.09.2012, 21:01 zitieren Ja das ist so dämlich ... da kann man nur drüber lachen. Die Schraube vom Getriebeöleinlass ließ sich heute übrigens ganz easy lockern. Hatten sie gestern erst ordentlich mit Eisspray eingesprüht und dann nochmal WD40 ... und siehe da ... ab.
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maxrev.de Gast	11.04.2025, 09:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Metalfreak's B16A2 Coupé - S.143 Motor zerlegt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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