» Lightnings Accord Coupe CD7 *Weight Reduction & Titan S.125*
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht:  Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24002 Wohnort: Langenzenn  |  15.01.2017, 11:22zitieren |
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Grand Master  Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | 17.01.2017, 14:33 zitieren Danke Pierre  Verfasst am: 15.02.2017, 17:16 zitieren Hab mir jetzt mal ein passendes Getriebe gegönnt. Kostete zwar fast soviel wie der ursprüngliche H22-Swap mit Accord-Getriebe, aber ich denke es ist passender und wird auch mehr "Spaß" machen. Getriebe ist ein M2F5 aus einem EUDM BB1 Prelude und setzt sich wie folgt zusammen:
Übersetzung: 1. Gang - 3.307 2. Gang - 1.950 3. Gang - 1.360 4. Gang - 1.071 5. Gang - 0.787 Final Drive - 4.64 Werde es noch reinigen und Standard Silber lackieren wie LiMa, Servo & Co. Einbau...., keine Ahnung wann  ![DSC_2449[1].JPG](files/2017/02/thumbs/t_dsc_24491.jpg) DSC_2449[1].JPG - [Bild vergrößern] |
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Elite  Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D | 15.02.2017, 17:21 zitieren 5ter JDM ist etwas kürzer als EDM BB1, oder? |
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Elite  Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 *sold*, CG9, EC8 Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 1855 Wohnort: DD | 15.02.2017, 17:22 zitieren Na da hast du dir ja was ordentliches gegönnt!  Der 5. ist ja nicht gerade extrem lang für Autobahn-Cruisen oder?  Übersetzung von fast 0.8 erscheint mir noch etwas kurz.  Sollte auf alle Fälle gut durch beschleunigen.  |
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| Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | 15.02.2017, 17:32 zitieren Verfasst am: 15.02.2017, 17:38 zitieren 5te ist extra länger gewählt, damit es für Autobahn nicht zu kurz wird. Aber Autobahn-Cruisen ist erstens nicht so mein Fall und zweitens würde er trotzdem "erst" bei 235km/h in den Begrenzer gehen (rein rechnerisch). Mir war wichtig einen gleichmäßigen kurzen Schaltabstand zu haben. Nicht wie mit dem P2C4 vom 2ten in den 3ten aus dem VTEC zu fallen. |
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| Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 *sold*, CG9, EC8 Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 1855 Wohnort: DD | 15.02.2017, 17:46 zitieren Okay, also geht es ja von der Übersetzung.  |
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| Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D | 15.02.2017, 17:55 zitieren Gute Sache so eine Liste^^ 235? Hm dann hätte man auch den 5ten aus dem BB2 nehmen können Bleibt der Kopf serie? Ich empfand das Serien BB1 Getriebe immer als zu lang, aber seit dem ATR Kopf finde ich es perfekt (der 5te ist halt schon kurz) |
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| Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | 15.02.2017, 18:00 zitieren Hier ist noch mal der Vergleich vom Standard ATR zu meinem mit dem Umgebauten BB1-Getriebe.  ATR zu Custom BB1 Getriebe 2.jpg - [Bild vergrößern] |
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| Gast | 27.02.2021, 16:44 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lightnings Accord Coupe CD7 *Weight Reduction & Titan S.125*" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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