» langer race-Krümmer Umbau mit HJS Kat FN2 / EP3

Black_Pearl · 28.08.2013, 19:47

So, ich jetzt auch mal. Soooo viel seiten, bin schon fast müde vom lesen.

Fazit, wenn ich den Tegiwa haben möchte mit einem HJS Kat, dieser an meine Invidia angepasst wird, muss ich mit 1000€ im Handschuhfach nach Berlin fahren?

Wenn ja, wann kann ich einen Termin bekommen?

Spaß bei seite, wenn noch ne Bestellung rausgeht bin ich dabei. Bitte bescheid geben zwecks Rabatte

LG

typeR1979 · 28.08.2013, 20:16

wie langer Fächerkrümmer und Turbo..... yeah tegiwa krümmer mit quattro GT1241 turbo in jedem Strang einer, sowas würd ich au mal gern sehn.

Matz CTR · 28.08.2013, 20:24

Oder um es einfach zu sagen, beim Turboumbau benötigst du einen Turbokrümmer und kannst mit dem Krümmer vom Sauger nichts mehr anfangen. Beim Turbo sind auch größere Rohrdurchmesser ratsam, je nach angestrebter Leistung mindestens 70mm Innendurchmesser oder gar 76mm. Beim Sauger kostet das Leistung.

Black_Pearl · 28.08.2013, 20:51

Matz CTROder um es einfach zu sagen, beim Turboumbau benötigst du einen Turbokrümmer und kannst mit dem Krümmer vom Sauger nichts mehr anfangen. Beim Turbo sind auch größere Rohrdurchmesser ratsam, je nach angestrebter Leistung mindestens 70mm Innendurchmesser oder gar 76mm. Beim Sauger kostet das Leistung.

Danke, damit kann ich schon mehr anfangen.

typeR1979 · 28.08.2013, 21:12

Gegendruck? Rückstau brauchst beim 2Takter damit er komprimiert ohne Ventile. Beim 4Takter eher Leistungshemmend.

Black_Pearl · 28.08.2013, 21:16

Ahh. Ok. Wie gesagt. Das ist nicht ganz so meine Materie.

Aber Danke für die Aufklärung. Also ist ein Zuwachs von 20PS durchaus realisierbar mit dem Fächer, Kat und offener Anlage?!
Das Geld ist also nicht für schlappe 5PS oder so aus dem Fenster geworfen.

D-HZSD · 28.08.2013, 21:25

Kann ich zu sagen, habe ich meinen D16z5 mit dem OEM 4-2-1 Krümmer bestückt und im nachhinein ein 200Zeller in Verbindung mit einem ITR MSD verbaut, das Leistungsloch in den unteren Drehzahlen ist deutlich minimiert. Deutlich durchgehender Zug.

typeR1979 · 28.08.2013, 21:35

Hast den ep3 schonmal von unten gesehen? Den riesen Walpenis der da in den Kat geht und der schmale Strohalm der da wieder rauskommt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Black_Pearl Senior Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 21.03.2012 Beiträge: 243 Wohnort: Ahaus	28.08.2013, 19:47 zitieren So, ich jetzt auch mal. Soooo viel seiten, bin schon fast müde vom lesen. Fazit, wenn ich den Tegiwa haben möchte mit einem HJS Kat, dieser an meine Invidia angepasst wird, muss ich mit 1000€ im Handschuhfach nach Berlin fahren? Wenn ja, wann kann ich einen Termin bekommen? Spaß bei seite, wenn noch ne Bestellung rausgeht bin ich dabei. Bitte bescheid geben zwecks Rabatte LG Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 28.08.2013, 19:50 zitieren Noch ne Frage für mein Verständnis. Warum lese ich immer das man das alles nur beim sauger macht? was ist den an den teilen verkehrt wenn er nen turbo oder kompressor verbaut hat? sry turbo ist nicht meine welt, immer nur sauger gehabt. ich meine gehört zu haben das nen kat mit weniger zellen bei einem sauger weniger unterschied macht als bei einem aufgeladenem. in sachen des anpressdrucks. kann mir das einer schildern?
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	28.08.2013, 20:16 zitieren wie langer Fächerkrümmer und Turbo..... yeah tegiwa krümmer mit quattro GT1241 turbo in jedem Strang einer, sowas würd ich au mal gern sehn. Unbenannt.JPG - [Bild vergrößern]
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	28.08.2013, 20:24 zitieren Oder um es einfach zu sagen, beim Turboumbau benötigst du einen Turbokrümmer und kannst mit dem Krümmer vom Sauger nichts mehr anfangen. Beim Turbo sind auch größere Rohrdurchmesser ratsam, je nach angestrebter Leistung mindestens 70mm Innendurchmesser oder gar 76mm. Beim Sauger kostet das Leistung.
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Black_Pearl Senior Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 21.03.2012 Beiträge: 243 Wohnort: Ahaus	28.08.2013, 20:51 zitieren Matz CTROder um es einfach zu sagen, beim Turboumbau benötigst du einen Turbokrümmer und kannst mit dem Krümmer vom Sauger nichts mehr anfangen. Beim Turbo sind auch größere Rohrdurchmesser ratsam, je nach angestrebter Leistung mindestens 70mm Innendurchmesser oder gar 76mm. Beim Sauger kostet das Leistung. Danke, damit kann ich schon mehr anfangen. Verfasst am: 28.08.2013, 20:54 zitieren MPS Motorsport meinte zu mir das ein 200 Zellenkat aber nicht viel bringt bei einem Sauger. Hier aber alle auf das feeling abgehen und sagen/belegen das es auf jedenfall was bringt. Beim Sauger sorgt er dann mehr dafür das die Abgase schneller rausgeworfen werden, oder nicht? Was ist aber mit dem Gegendruck? Der ist ja dann mal weg. Bitte um belehrung
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	28.08.2013, 21:12 zitieren Gegendruck? Rückstau brauchst beim 2Takter damit er komprimiert ohne Ventile. Beim 4Takter eher Leistungshemmend.
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Black_Pearl Senior Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 21.03.2012 Beiträge: 243 Wohnort: Ahaus	28.08.2013, 21:16 zitieren Ahh. Ok. Wie gesagt. Das ist nicht ganz so meine Materie. Aber Danke für die Aufklärung. Also ist ein Zuwachs von 20PS durchaus realisierbar mit dem Fächer, Kat und offener Anlage?! Das Geld ist also nicht für schlappe 5PS oder so aus dem Fenster geworfen.
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	28.08.2013, 21:25 zitieren Kann ich zu sagen, habe ich meinen D16z5 mit dem OEM 4-2-1 Krümmer bestückt und im nachhinein ein 200Zeller in Verbindung mit einem ITR MSD verbaut, das Leistungsloch in den unteren Drehzahlen ist deutlich minimiert. Deutlich durchgehender Zug.
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	28.08.2013, 21:35 zitieren Hast den ep3 schonmal von unten gesehen? Den riesen Walpenis der da in den Kat geht und der schmale Strohalm der da wieder rauskommt.
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maxrev.de Gast	14.04.2024, 09:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "langer race-Krümmer Umbau mit HJS Kat FN2 / EP3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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