» Kurbelwellenumbau: D15 --> D13

Kerl · 03.12.2011, 05:03

Yeah, Doppelvergaser. Ich bin dafür!

Und sag, was dabei rumkommt. :yes:

Deus · 21.04.2013, 13:00

mal rein interessehalber

was kommt wohl ungefähr bei rum wenn ichs so mache:

d15 kw kolben und pleul

d13 kopf und nw

d16 zkd

d16z6 krümmer kat und irgendwie nen msd vom eg5 und irgendeinen esd.

+ eg3 tuningguide

was denken die experten da?

Kerl · 21.04.2013, 18:34

Ich sag mal 100PS mit der D15 KW und D13 Kopf und höherer Verdichtung. Mit Aga vielleicht 105PS.

Deus · 21.04.2013, 21:20

KerlIch sag mal 100PS mit der D15 KW und D13 Kopf und höherer Verdichtung. Mit Aga vielleicht 105PS.

joa hätte ich auch angenommen. 90 -100 ungefähr.

na mal gucken ob ich dazu bock und geld hab dieses jahr.

MaRtInW2 · 13.05.2013, 16:51

Ich hab ein paar Fragen zu der Benzinpumpe, da ich meinen auf einen Z6 mit Vergaser umbauen werde (Sinn will ich nix von hören) und zwar hab ich mir jetzt eine Pierburg 721440510 (Nachbau) geholt, in der Anleitung steht was von Gasblasenabschneider, Rückschlagventil etc. wie sieht es damit aus, hast du das bei dem Umbau auch alles verbaut? Oder ist das am EG3 so schon vorhanden? Wie und welches Relais hast du verwendet, damit die Pumpe nicht gemütlich weiterpumpt wenn der Motor abwürgt und die Zündung weiterhin läuft

Kerl · 13.05.2013, 19:04

Ich hatte das Ding nur im Motorraum zu hängen, ohne irgendwelche Spielereien und nur über ne Sicherung abgesichert. Das sollte nur eine Notlösung auf die Schnelle sein, aber wie das halt mit Provisorien ist... *hust*

So ein Relais sollte unbedingt rein, schon allein, damit die BePu bei einem Unfall nicht fröhlich weiterpumpt. Zusätzlich gehört ein ein T-Stück mit Rücklauf ran, oder eben die beschriebene Variante mit der alten BePu als Rücklaufverteiler. Nach dem Relais musst mal goggeln, da gibts Selbstbauanleitungen für.
Und die Benzinpumpe so tief wie möglich verbauen, am besten unter den Tank hinter diese Abdeckung, hinter der auch der Filter sitzt. Da dürfte noch Platz sein.

Gasblasenabscheider und Rückschlagventil kannste dir schenken, wenn du das Teil nicht direkt überm Abgaskrümmer verbaust. Ersteres ist für enge, heisse Motorräume sinnvoll, wo nur sehr begrenzt Platz für die Pumpe ist und die Leitungen sich sehr stark erhitzen. Ist hier nicht gegeben.

MaRtInW2 · 13.05.2013, 19:07

Perfekt das wollte ich hören

EDIT: Achja wie funktioniert die Pierburg Bepu, pumpt sie durchgehend und das was nicht benötigt wird kommt über den Rücklauf zurück, oder pumpt sie Leistungsabhängig?

Übrigens bleibt meiner auf Vergaser, deswegen die Frage weiß jemand wie viel Bar die Schwimmerkammernadel aushält? Nein ich hab keine geholt für Einspritzerfahrzeuge mit 3 bar und mehr :hrhr:

Kerl · 14.05.2013, 17:59

Die Vergaserpumpe pumpt durchgängig und baut auch nur ein paar 100 mbar Druck auf (je nach Grösse der Rücklauföffnung). Der Rest an Sprit geht durch den Rücklauf. Der Schwimmer hält vergleichsweise viel Druck aus, nur bei Einspritzerpumpen kann er natürlich nicht gegenhalten.

Ich sag mal höööchstens 0,5 bar, dann läuft dir die Kammer über. Ist aber nur geraten. Habs mal ohne Rücklauf probiert, das ging schon - ist aber sicher nicht so gut für die Pumpe, wenn die ständig im eigenen Saft dreht.

MaRtInW2 · 18.05.2013, 16:36

Wie krieg ich den Druck runtergeregelt? Die Schwimmernadel hält dem Druck nicht stand und der Vergaser läuft über, größere Rücklaufleitung?

Kerl · 19.05.2013, 05:54

Sicher, dass es eine Vergaserspritpumpe ist? Das sollte eigentlich nicht passieren. Wie hast du den Rücklauf geregelt? Über die mech. BePu?

maxrev.de · Gast

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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	03.12.2011, 05:03 zitieren Yeah, Doppelvergaser. Ich bin dafür! Und sag, was dabei rumkommt. Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9564 Wohnort: Ilos	21.04.2013, 13:00 zitieren mal rein interessehalber was kommt wohl ungefähr bei rum wenn ichs so mache: d15 kw kolben und pleul d13 kopf und nw d16 zkd d16z6 krümmer kat und irgendwie nen msd vom eg5 und irgendeinen esd. + eg3 tuningguide was denken die experten da?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	21.04.2013, 18:34 zitieren Ich sag mal 100PS mit der D15 KW und D13 Kopf und höherer Verdichtung. Mit Aga vielleicht 105PS.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9564 Wohnort: Ilos	21.04.2013, 21:20 zitieren KerlIch sag mal 100PS mit der D15 KW und D13 Kopf und höherer Verdichtung. Mit Aga vielleicht 105PS. joa hätte ich auch angenommen. 90 -100 ungefähr. na mal gucken ob ich dazu bock und geld hab dieses jahr.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	13.05.2013, 16:51 zitieren Ich hab ein paar Fragen zu der Benzinpumpe, da ich meinen auf einen Z6 mit Vergaser umbauen werde (Sinn will ich nix von hören) und zwar hab ich mir jetzt eine Pierburg 721440510 (Nachbau) geholt, in der Anleitung steht was von Gasblasenabschneider, Rückschlagventil etc. wie sieht es damit aus, hast du das bei dem Umbau auch alles verbaut? Oder ist das am EG3 so schon vorhanden? Wie und welches Relais hast du verwendet, damit die Pumpe nicht gemütlich weiterpumpt wenn der Motor abwürgt und die Zündung weiterhin läuft
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	13.05.2013, 19:04 zitieren Ich hatte das Ding nur im Motorraum zu hängen, ohne irgendwelche Spielereien und nur über ne Sicherung abgesichert. Das sollte nur eine Notlösung auf die Schnelle sein, aber wie das halt mit Provisorien ist... hust So ein Relais sollte unbedingt rein, schon allein, damit die BePu bei einem Unfall nicht fröhlich weiterpumpt. Zusätzlich gehört ein ein T-Stück mit Rücklauf ran, oder eben die beschriebene Variante mit der alten BePu als Rücklaufverteiler. Nach dem Relais musst mal goggeln, da gibts Selbstbauanleitungen für. Und die Benzinpumpe so tief wie möglich verbauen, am besten unter den Tank hinter diese Abdeckung, hinter der auch der Filter sitzt. Da dürfte noch Platz sein. Gasblasenabscheider und Rückschlagventil kannste dir schenken, wenn du das Teil nicht direkt überm Abgaskrümmer verbaust. Ersteres ist für enge, heisse Motorräume sinnvoll, wo nur sehr begrenzt Platz für die Pumpe ist und die Leitungen sich sehr stark erhitzen. Ist hier nicht gegeben. 1x bearbeitet
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	13.05.2013, 19:07 zitieren Perfekt das wollte ich hören EDIT: Achja wie funktioniert die Pierburg Bepu, pumpt sie durchgehend und das was nicht benötigt wird kommt über den Rücklauf zurück, oder pumpt sie Leistungsabhängig? Übrigens bleibt meiner auf Vergaser, deswegen die Frage weiß jemand wie viel Bar die Schwimmerkammernadel aushält? Nein ich hab keine geholt für Einspritzerfahrzeuge mit 3 bar und mehr 3x bearbeitet
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	14.05.2013, 17:59 zitieren Die Vergaserpumpe pumpt durchgängig und baut auch nur ein paar 100 mbar Druck auf (je nach Grösse der Rücklauföffnung). Der Rest an Sprit geht durch den Rücklauf. Der Schwimmer hält vergleichsweise viel Druck aus, nur bei Einspritzerpumpen kann er natürlich nicht gegenhalten. Ich sag mal höööchstens 0,5 bar, dann läuft dir die Kammer über. Ist aber nur geraten. Habs mal ohne Rücklauf probiert, das ging schon - ist aber sicher nicht so gut für die Pumpe, wenn die ständig im eigenen Saft dreht.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	18.05.2013, 16:36 zitieren Wie krieg ich den Druck runtergeregelt? Die Schwimmernadel hält dem Druck nicht stand und der Vergaser läuft über, größere Rücklaufleitung?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	19.05.2013, 05:54 zitieren Sicher, dass es eine Vergaserspritpumpe ist? Das sollte eigentlich nicht passieren. Wie hast du den Rücklauf geregelt? Über die mech. BePu?
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maxrev.de Gast	25.05.2013, 09:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kurbelwellenumbau: D15 --> D13" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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