» Kleines Öl-verbrennungsproblem

Kerl · 03.06.2012, 20:40

LightningKaputte Kopfdichtung hin oder her. Das Öl muß ja erst mal an den von Kühlerwasser umspülten Zylinderbuchsen vorbei um in den Massen zu verbrennen.
Da bleiben nur die Kolbenringe. Auch wenns immer keiner hören oder warhaben will. Das ist eben das Manko der D16Z6.
Ventilschaftdichtungen und Kopfdichtung sind da reines Wunschdenken.

Er hat doch Öl im Kühlwasser, da ist Kopfdichtung das naheliegenste.

Und mal ehrlich - 8 von 10 Leuten können nicht unterscheiden, ob Kühlwasser oder Öl verbrannt wird. Schon gar nicht im Rückspiegel.

Lightning · 03.06.2012, 21:40

Bei der Menge an Öl wird er ja erkennen ob es weiß oder schwarz/blau raus qualmt.
Und wenn er es schon deutlich im Rückspiegel sieht, dann ist das nicht wenig.

mx-ryd3r · 03.06.2012, 21:40

Es raucht definitiv Blau/Grau und stinkt ziemlich, sagte mein hinterherfahrendes Fahrzeug

Lightning · 03.06.2012, 21:44

Warum wurde denn vom Vorbesitzer die ZKD gewechselt?
War er länger gestanden?

mx-ryd3r · 03.06.2012, 21:48

Keine Ahnung, war auch ein Anfänger der sowas wohl versucht hat mit dem DIY Handbuch...

Lightning · 03.06.2012, 21:53

Aber ne ZKD wechselt man nicht einfach mal nur so!
Also entweder hat er schon mal Wasser gebraucht, was evtl. auch das schnelle Ableben der Kolbenringe erklären würde (Wasser->Zylinder->Rost), oder er hat ihn selbst schon so dermaßen geritten dass er Öl gebraucht hat und hat sich gewünscht es liegt an der ZKD

wuddelcrew · 07.06.2012, 15:49

bevor du iwa am motor auseinanderschraubst so lange er noch läuft, fahr in eine werkstatt deines vertrauens, mach nen kompressionstest und ne druckverlustprüfung (kost nich die welt). damit kannste recht gut den kreis der verdächtigen einengen und dir viel geld und arbeit sparen...

Honda_Racer87 · 07.06.2012, 18:20

Und wenn raus kommt das die Kopfdichtung kaputt ist , würde ich gleich alles überholen so hast du nur einmal den Stress !!! Kopfdichtung, Ventilschaftdichtung Ventile neu einschleifen !!! Den Kopf musst du halt prüfen lassen..... Jo, und wie der wuddelcrew schon sagt lass mal die Kompression prüfen

mx-ryd3r · 07.06.2012, 19:36

Also.. habe ein Kompressionstest gemacht.

wenn man vor dem Motor steht v.l.n.r.

~12Bar ~12Bar ~12bar ~10Bar

außerdem ist die 3. Zündkerze von Links aus gesehen sehr ölig.

Rauchen tut er nur wenn es warm ist, in der Warmlaufphase nicht.

Ideen?

Woll-E · 07.06.2012, 19:43

Wenn die Kerze ölig ist würde ich mal die Ventildeckeldichtung wechseln. Da sind die Kerzendichtungen bei.

maxrev.de · Gast

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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	03.06.2012, 20:40 zitieren LightningKaputte Kopfdichtung hin oder her. Das Öl muß ja erst mal an den von Kühlerwasser umspülten Zylinderbuchsen vorbei um in den Massen zu verbrennen. Da bleiben nur die Kolbenringe. Auch wenns immer keiner hören oder warhaben will. Das ist eben das Manko der D16Z6. Ventilschaftdichtungen und Kopfdichtung sind da reines Wunschdenken. Er hat doch Öl im Kühlwasser, da ist Kopfdichtung das naheliegenste. Und mal ehrlich - 8 von 10 Leuten können nicht unterscheiden, ob Kühlwasser oder Öl verbrannt wird. Schon gar nicht im Rückspiegel. Gefällt mir Teilen twittern
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	03.06.2012, 21:40 zitieren Bei der Menge an Öl wird er ja erkennen ob es weiß oder schwarz/blau raus qualmt. Und wenn er es schon deutlich im Rückspiegel sieht, dann ist das nicht wenig.
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	03.06.2012, 21:40 zitieren Es raucht definitiv Blau/Grau und stinkt ziemlich, sagte mein hinterherfahrendes Fahrzeug
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	03.06.2012, 21:44 zitieren Warum wurde denn vom Vorbesitzer die ZKD gewechselt? War er länger gestanden?
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	03.06.2012, 21:48 zitieren Keine Ahnung, war auch ein Anfänger der sowas wohl versucht hat mit dem DIY Handbuch...
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	03.06.2012, 21:53 zitieren Aber ne ZKD wechselt man nicht einfach mal nur so! Also entweder hat er schon mal Wasser gebraucht, was evtl. auch das schnelle Ableben der Kolbenringe erklären würde (Wasser->Zylinder->Rost), oder er hat ihn selbst schon so dermaßen geritten dass er Öl gebraucht hat und hat sich gewünscht es liegt an der ZKD
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	07.06.2012, 15:49 zitieren bevor du iwa am motor auseinanderschraubst so lange er noch läuft, fahr in eine werkstatt deines vertrauens, mach nen kompressionstest und ne druckverlustprüfung (kost nich die welt). damit kannste recht gut den kreis der verdächtigen einengen und dir viel geld und arbeit sparen...
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Honda_Racer87 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic FK2 Anmeldedatum: 24.09.2006 Beiträge: 725 Wohnort: nähe Frankfurt am Main	07.06.2012, 18:20 zitieren Und wenn raus kommt das die Kopfdichtung kaputt ist , würde ich gleich alles überholen so hast du nur einmal den Stress !!! Kopfdichtung, Ventilschaftdichtung Ventile neu einschleifen !!! Den Kopf musst du halt prüfen lassen..... Jo, und wie der wuddelcrew schon sagt lass mal die Kompression prüfen
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	07.06.2012, 19:36 zitieren Also.. habe ein Kompressionstest gemacht. wenn man vor dem Motor steht v.l.n.r. ~12Bar ~12Bar ~12bar ~10Bar außerdem ist die 3. Zündkerze von Links aus gesehen sehr ölig. Rauchen tut er nur wenn es warm ist, in der Warmlaufphase nicht. Ideen?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	07.06.2012, 19:43 zitieren Wenn die Kerze ölig ist würde ich mal die Ventildeckeldichtung wechseln. Da sind die Kerzendichtungen bei.
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maxrev.de Gast	15.06.2012, 03:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kleines Öl-verbrennungsproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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