» Kleine Glocken im Motorraum

Type-r_fahrer · 23.11.2007, 17:12

ich fühl mich jetzt mal angegriffen das 10w-60 ist kein billig öl und super Plus tanke ich nicht nur Super. Das öl ist auch bei meinem dad im Peugeot super 2000 drinne und der dreht auch bis 8500 U/min. Man muss halt immer schön warm fahren. aber das sollte man so oder so eigentlich auch.
und wenn der Motor kalt ist geht der sowieso glaube ich gar nicht in den V-tec berich.

Gruß vom nicht Super Plus Tanker und kein Billigöl fahrer.

Matz CTR · 23.11.2007, 20:18

Nein war nicht gegen dich persönlich gemeint eben hat jemand geschrieben dass er gelegentlich V-Power tankt. Sag auch nicht dass 10W60 ein schlechtes Öl ist, es hat im kalten Zustand aber Nachteile gegenüber 0W30 egal was dein Vater in seiner Freizeit macht und wieviel U/Min der Peugeot hat. Das ist einfach so.

Type-r_fahrer · 23.11.2007, 20:32

okay habe ich dann falsch verstanden

tvw · 24.11.2007, 09:54

und was macht der autor jetzt mit seinem klingeln im motorraum??????????????????zurück zum thema------------------ist es weg?---gefunden?

Matz CTR · 24.11.2007, 13:33

noch kurz

10W60 ist von Honda nicht für den K20a freigegeben. Rein theoretisch kann dein Händler dir jede Garantie im Motorschadenfall verweigern, selbst wenn in der Formel 1 alle 10W60 fahren würde :laugh:

im K20a hats nix verloren.

Benelli · 24.11.2007, 14:43

Ich tanke nur Super und fahre auch 10w60! Ist meiner Meinung nach das idealste Öl für den EP3. Ist zwar im kalten Zustand viel zu dick, aber da wird zumindet mein Motor auch immer schön geschont! Aber wenn der Motor/öl dann warm ist und man mal spass hat mit dem EP3 ist das 10w60 dem 0w30 in allen lebenslagen überlegen!!! Selbst die Mitarbeiter bei meinem HH sind von dem Öl in diesem Fahrzeug voll und ganz überzeugt!

Type-r_fahrer · 24.11.2007, 16:38

ich bin eh schon aus der garantie draußen... wenn ich nen schaden haben muss ich den so oder so selber zahlen

Matz CTR · 24.11.2007, 22:22

Welche Vorteile hat das 10W60? Wenn es so gut ist, warum wird es von Honda nicht empfohlen? Da arbeiten hunderte von Ingenieuren daran das Optimum aus dem Motor zu holen, aber vielleicht haben die ja nen Fehler gemacht... :hrhr:

Type-r_fahrer · 25.11.2007, 17:28

hohe druckbeständigkeit wenn man hohe drehzahlen fährt und danach niedrige ist der abfall des öl druckes nicht so hoch, der temperaturarbeitsband ist höher wie beim 0er. ein 0er öl ist nur gut wenn die umgebungs temperaturen sich in den minus bereich bewegen.

reicht dir dass oder noch mehr?

Matz CTR · 25.11.2007, 21:10

Leite es doch mal an Honda weiter, die waren scheinbar nicht so schlau...

maxrev.de · Gast

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Type-r_fahrer Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Bj. 02 16399 Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 224 Wohnort: Hungen	23.11.2007, 17:12 zitieren ich fühl mich jetzt mal angegriffen das 10w-60 ist kein billig öl und super Plus tanke ich nicht nur Super. Das öl ist auch bei meinem dad im Peugeot super 2000 drinne und der dreht auch bis 8500 U/min. Man muss halt immer schön warm fahren. aber das sollte man so oder so eigentlich auch. und wenn der Motor kalt ist geht der sowieso glaube ich gar nicht in den V-tec berich. Gruß vom nicht Super Plus Tanker und kein Billigöl fahrer. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	23.11.2007, 20:18 zitieren Nein war nicht gegen dich persönlich gemeint eben hat jemand geschrieben dass er gelegentlich V-Power tankt. Sag auch nicht dass 10W60 ein schlechtes Öl ist, es hat im kalten Zustand aber Nachteile gegenüber 0W30 egal was dein Vater in seiner Freizeit macht und wieviel U/Min der Peugeot hat. Das ist einfach so.
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Type-r_fahrer Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Bj. 02 16399 Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 224 Wohnort: Hungen	23.11.2007, 20:32 zitieren okay habe ich dann falsch verstanden
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tvw Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 19.04.2006 Beiträge: 897 Wohnort: STUTTGART-WAIBLINGEN	24.11.2007, 09:54 zitieren und was macht der autor jetzt mit seinem klingeln im motorraum??????????????????zurück zum thema------------------ist es weg?---gefunden?
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	24.11.2007, 13:33 zitieren noch kurz 10W60 ist von Honda nicht für den K20a freigegeben. Rein theoretisch kann dein Händler dir jede Garantie im Motorschadenfall verweigern, selbst wenn in der Formel 1 alle 10W60 fahren würde im K20a hats nix verloren.
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Benelli Premium-Member Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Wohnort: Braunschweig	24.11.2007, 14:43 zitieren Ich tanke nur Super und fahre auch 10w60! Ist meiner Meinung nach das idealste Öl für den EP3. Ist zwar im kalten Zustand viel zu dick, aber da wird zumindet mein Motor auch immer schön geschont! Aber wenn der Motor/öl dann warm ist und man mal spass hat mit dem EP3 ist das 10w60 dem 0w30 in allen lebenslagen überlegen!!! Selbst die Mitarbeiter bei meinem HH sind von dem Öl in diesem Fahrzeug voll und ganz überzeugt!
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Type-r_fahrer Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Bj. 02 16399 Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 224 Wohnort: Hungen	24.11.2007, 16:38 zitieren ich bin eh schon aus der garantie draußen... wenn ich nen schaden haben muss ich den so oder so selber zahlen
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	24.11.2007, 22:22 zitieren Welche Vorteile hat das 10W60? Wenn es so gut ist, warum wird es von Honda nicht empfohlen? Da arbeiten hunderte von Ingenieuren daran das Optimum aus dem Motor zu holen, aber vielleicht haben die ja nen Fehler gemacht...
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Type-r_fahrer Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Bj. 02 16399 Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 224 Wohnort: Hungen	25.11.2007, 17:28 zitieren hohe druckbeständigkeit wenn man hohe drehzahlen fährt und danach niedrige ist der abfall des öl druckes nicht so hoch, der temperaturarbeitsband ist höher wie beim 0er. ein 0er öl ist nur gut wenn die umgebungs temperaturen sich in den minus bereich bewegen. reicht dir dass oder noch mehr?
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	25.11.2007, 21:10 zitieren Leite es doch mal an Honda weiter, die waren scheinbar nicht so schlau...
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maxrev.de Gast	25.11.2007, 22:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kleine Glocken im Motorraum" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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