» Kleine Glocken im Motorraum

mgutt · 26.07.2007, 15:37

Die Zylinderwände "schwingen"? Was es alles gibt.

Feiny · 26.07.2007, 15:38

Und spätestens jetzt... würd ich mir mal ein paar gedanken machen... ;-)

Hochverdichtende Motoren sind besonders anfällig für das Klopfen, diese brauchen dann einen Kraftstoff, der selbst unter Höchstlast ein Klopfen verhindert..... deswegen fahr ich schon immer 100 oktan...

bei einem Motor der unter 100PS Literleistung hat ist das nicht so gravierend weil er in der regel niedriger verdichtet ist, aber bei den B, F und auch K motoren die an die 8000rpm drehen ist die verdichtung entsprechend hoch...

sCorpse · 26.07.2007, 16:50

Mein CTR hat nun schon 103000km drauf und hat noch nie geklingelt oder ähnliches. Ich tanke nur Super, alle paar Monate mal ne Ladung VPower.

*iceman · 26.07.2007, 17:55

Darf ich mal in die Diskussion einfügen das es eventuell das Blech ist das unter dem Motor den Kat abschirmt

? Müssten eigentlich die EP 3 Fahrer wissen oder ? Kenn das nur von nem Clubkollegen der auch "klingeln/vibrationen " beim Type R hatte und dann von HONDA ein Blech getauscht bekam :hmm:

!! Aber ist halt blöd wenn man das Geräusch nicht hören kann und dann Vermutungen abgeben muß :hi:

!! Benny

Feiny · 26.07.2007, 18:13

Ahjaaaa.... :lol:

also wenn einer den unterschied zwischen ein klaperndes blech und Klopfen nicht hört sollte er lieber fahrradfahren oder höchstens einen EG3...

verstehst, alle wollen die super duuuper rennmaschine fahren, am besten mit voll verstellbaren fahrwerk und den besten motor drin...... haben aber nicht den blassesten schimmer wie so eine Maschine sich überhaupt zusammensetzt und was da oben und unten ist :lol:

....

echt heftig....

Frank_FTW · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566

blechklappern klingt doch nicht wie ein klopfender / klingelnder motor... da liegen welten dazwischen.

und am super kanns nicht liegen, der k20 ist explizit dafür freigegeben.
man sollte natrlich nicht zur billigsten säule fahren.

Benelli · 27.07.2007, 06:14

Mein CTR hat jetzt 122.000 Km runter. Hat bisher nur Super gesehen und da klingelt nichts und läuft imme rnoch astrein! Also das Problem mit dem falschen Benzin würde ich jetzt mal ausschliessen, da der Wagen von Honda auch für Super frei gegeben ist

Ich schätze auch mal eher das es an einem der Hitzeschutzbleche liegt oder an der Motorabdeckung! Das würde ich erstmal testen und wenn das nichts bringt, dann mal zum HH

civic1267 · 27.07.2007, 06:47

Ich habe gestern mal super plus getankt und bin mal gespannt ob es daran liegt! Aber eigentlich darf das ja nicht sein, ihr tankt ja auch teilweise nur Super und es ist ja von Honda auch so ausgeschrieben.
Also dieses Klopfen ist es nicht, es KLINGELT leise (wirklich wie kleine Glocken) - glaube nicht dass man dies Klopfen nennt. Ich muss dann unbedingt mal zu meiner Honda-Werkstatt aber schaffe dass einfach nicht die nächsten Tage- viel zu viel Arbeit!
Ich werde den Hondameister aber mal anrufen und fragen ob ich mir Sorgen machen muss...

Muss ich dafür unters Auto um die Sachen zu checken!?
Ihr müsst mir bitte etwas helfen! -Wie sehen die Teile aus und wo sitzen sie!?
Sorry dass ich keine Ahnung von der Technik der Autos habe!

Raiden · 27.07.2007, 13:07

ja oke als das klopfen kannste ogischer weise nicht sehn weil ja uim Brennraum los legt ,

für Kat bleche sollte man schonmal unters auto gehn , das Hitzenschutzblech kannst du aus dem motorraum sehn

einfach direkt hinter dem Motor ,

allerdings den unterschied ob da ein Blech rasselt oder obs au dem motor kommt müsste man schon raus hören

targafreak0 · 28.07.2007, 00:01

hi

tippe auf die trennung im hosenrohr.

das hoedenrohr ist zeigeteilt beim d ctr und es kann dein das sich ein teil

der trennung löst.

im stand ganz leichtes hlees klingeln bei drehzahl ist es auch net merklich

lauter.

würde ich fast drauf wetten.

hatte ich auch mal dann habe ich mir ein einteiliges hosenrohr gebaut.

als ich den kat abgeschraubt hatte da kam mir schon ein teil des hosen-

rohres zu gesicht ist wohl aus guß und hat an der seite ein metallgeflecht.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	26.07.2007, 15:37 zitieren Die Zylinderwände "schwingen"? Was es alles gibt. Gefällt mir Teilen twittern
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	26.07.2007, 15:38 zitieren Und spätestens jetzt... würd ich mir mal ein paar gedanken machen... Hochverdichtende Motoren sind besonders anfällig für das Klopfen, diese brauchen dann einen Kraftstoff, der selbst unter Höchstlast ein Klopfen verhindert..... deswegen fahr ich schon immer 100 oktan... bei einem Motor der unter 100PS Literleistung hat ist das nicht so gravierend weil er in der regel niedriger verdichtet ist, aber bei den B, F und auch K motoren die an die 8000rpm drehen ist die verdichtung entsprechend hoch...
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sCorpse Veteran Name: Olli Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Bj. 2002 Anmeldedatum: 13.01.2006 Beiträge: 812 Wohnort: Tettnang	26.07.2007, 16:50 zitieren Mein CTR hat nun schon 103000km drauf und hat noch nie geklingelt oder ähnliches. Ich tanke nur Super, alle paar Monate mal ne Ladung VPower.
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*iceman Grand Master Name: Bernhard Geschlecht: Fahrzeug: Civic IX FK 2 Sport Anmeldedatum: 28.02.2007 Beiträge: 23911 Wohnort: Bamberg	26.07.2007, 17:55 zitieren Darf ich mal in die Diskussion einfügen das es eventuell das Blech ist das unter dem Motor den Kat abschirmt ? Müssten eigentlich die EP 3 Fahrer wissen oder ? Kenn das nur von nem Clubkollegen der auch "klingeln/vibrationen " beim Type R hatte und dann von HONDA ein Blech getauscht bekam !! Aber ist halt blöd wenn man das Geräusch nicht hören kann und dann Vermutungen abgeben muß !! Benny
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	26.07.2007, 18:13 zitieren Ahjaaaa.... also wenn einer den unterschied zwischen ein klaperndes blech und Klopfen nicht hört sollte er lieber fahrradfahren oder höchstens einen EG3... verstehst, alle wollen die super duuuper rennmaschine fahren, am besten mit voll verstellbaren fahrwerk und den besten motor drin...... haben aber nicht den blassesten schimmer wie so eine Maschine sich überhaupt zusammensetzt und was da oben und unten ist .... echt heftig....
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Frank_FTW Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566	26.07.2007, 20:46 zitieren blechklappern klingt doch nicht wie ein klopfender / klingelnder motor... da liegen welten dazwischen. und am super kanns nicht liegen, der k20 ist explizit dafür freigegeben. man sollte natrlich nicht zur billigsten säule fahren.
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Benelli Premium-Member Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Wohnort: Braunschweig	27.07.2007, 06:14 zitieren Mein CTR hat jetzt 122.000 Km runter. Hat bisher nur Super gesehen und da klingelt nichts und läuft imme rnoch astrein! Also das Problem mit dem falschen Benzin würde ich jetzt mal ausschliessen, da der Wagen von Honda auch für Super frei gegeben ist Ich schätze auch mal eher das es an einem der Hitzeschutzbleche liegt oder an der Motorabdeckung! Das würde ich erstmal testen und wenn das nichts bringt, dann mal zum HH
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civic1267 Senior Name: Christian Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 18.07.2006 Beiträge: 426	27.07.2007, 06:47 zitieren Ich habe gestern mal super plus getankt und bin mal gespannt ob es daran liegt! Aber eigentlich darf das ja nicht sein, ihr tankt ja auch teilweise nur Super und es ist ja von Honda auch so ausgeschrieben. Also dieses Klopfen ist es nicht, es KLINGELT leise (wirklich wie kleine Glocken) - glaube nicht dass man dies Klopfen nennt. Ich muss dann unbedingt mal zu meiner Honda-Werkstatt aber schaffe dass einfach nicht die nächsten Tage- viel zu viel Arbeit! Ich werde den Hondameister aber mal anrufen und fragen ob ich mir Sorgen machen muss... Muss ich dafür unters Auto um die Sachen zu checken!? Ihr müsst mir bitte etwas helfen! -Wie sehen die Teile aus und wo sitzen sie!? Sorry dass ich keine Ahnung von der Technik der Autos habe!
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Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	27.07.2007, 13:07 zitieren ja oke als das klopfen kannste ogischer weise nicht sehn weil ja uim Brennraum los legt , für Kat bleche sollte man schonmal unters auto gehn , das Hitzenschutzblech kannst du aus dem motorraum sehn einfach direkt hinter dem Motor , allerdings den unterschied ob da ein Blech rasselt oder obs au dem motor kommt müsste man schon raus hören
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targafreak0 Elite Name: frank Fahrzeug: CRX Targa Anmeldedatum: 18.09.2004 Beiträge: 1191 Wohnort: Bottrop Meine eBay-Auktionen:	28.07.2007, 00:01 zitieren hi tippe auf die trennung im hosenrohr. das hoedenrohr ist zeigeteilt beim d ctr und es kann dein das sich ein teil der trennung löst. im stand ganz leichtes hlees klingeln bei drehzahl ist es auch net merklich lauter. würde ich fast drauf wetten. hatte ich auch mal dann habe ich mir ein einteiliges hosenrohr gebaut. als ich den kat abgeschraubt hatte da kam mir schon ein teil des hosen- rohres zu gesicht ist wohl aus guß und hat an der seite ein metallgeflecht.
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maxrev.de Gast	25.11.2007, 22:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kleine Glocken im Motorraum" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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