» Kühlungsprobleme auf autobahn beim eg6, was tun???

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

HyBoomer

könnte es sein das er zu mager läuft und deshalb zu heiß verbrennt, weil ich meinen luftfilter inner stoßstange vorn unten habe...

nein

HyBoomer · 30.05.2007, 23:23

hat schonmal jemand versucht einen ee9 kühler in einen eg6 zu verbauen???

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Was hast du denn oder hast du überhaupt mods gemacht an deinem Eg6?

Der kühler der ab Werk verbaut ist sollte vollkommen reichen, bei unseren Eg6´s und Eg9´s nie probs gehabt auch unter vollast und das bei 240 sachen.
Nadel unter der Hälfte bzw. genau mittig.

Im Grenzbereich wenn sie da rot ist würd ich mir sorgen machen, kann schnell was passieren

Muss ein Fehler also vorliegen, wie Ronny sagt evtl. dein Temp. geber. Wenn er wieder so heiss wird dann sofort rechts ran und schaun ob es kocht. Wenn ja dann kannst du den sensor ausschließen.

Nächster Punkt vllt. ja die Wasserpumpe, häufiger fall

HyBoomer · 31.05.2007, 20:17

das problem ist das die temperatur sofort wieder runter geht wenn ich vom gas gehe... andere frage zur wasserpumpe, hatte evtl vor zahnriemen zu wechseln, muß man die wasserpumpe mitwechseln??? könnte ja wirklich an der wasserpumpe dann vielleicht liegen und dazu vielleicht noch nen neuen kühler weil der schon reichlich grünspan hat...

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Wenn die Temp. anzeige sofort wieder runtergeht wenn du langsamer wirst kann es nur Wasserpumpe oder oder Kühler sein (wenn der eh schön grünspann hat sinds erste anzeichen für verkalkung)

Die Wasserpumpe muss nicht gewechselt werden bei zahnriemenwechsel, würd sie aber mal angucken in welchem zustand sie ist.

Bounty · 01.06.2007, 11:47

dbmasterwürd ich jetzt auch mal vermuten... wie bei mir und das meiner extrem kalt wird

immer zu kalt ist auf jeden fall das thermostat ! würd ich mal testen war bei mir auch so. ausbauen und wenn es offen ist bei raumtemp. ab in die tonne !
is ne sache von 20 min.
bei den anderen kann es auch sein, es gibt ja zwei zustände von kaputt!
immer auf = zu kalt immer zu = zu warm was extrem schlecht ist ! :!:

oder die wasserpumpe is total im ar***!

R-Cooky · 01.06.2007, 13:26

Je weniger Kraftstoffgemisch, desto geringer die Verbrennungstemperatur.
Ist das Kühlsystem ordentlich entlüftet worden?

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545

R-CookyJe weniger Kraftstoffgemisch, desto geringer die Verbrennungstemperatur.

Was meinst denn damit?

DZoom · 02.06.2007, 14:20

@HyBoomer
bei mir war mein kühler einfach nur hinüber.
neuen kühler rein, system neu befüllt und seitdem kann ich unter volllast fahren wie ich will und der wird net mehr warm; die nadel rührt sich nich mehr.
meiner verlor auch kühlwasser (unterer bereich des radiators war dauerfeucht ) und wurde halt zu warm. und die temperatur ging sofort wieder runter wenn man den fuß aus dem motorraum nahm...
ich würde mir den radiator (vor allem untere hälfte zum motorraum hin ) mal anschaun an deiner stelle; wenn du es nich schon gemacht hast.

HyBoomer · 02.06.2007, 19:57

also der kühler ist noch dicht wie am ersten tag, keinen tropfen verliert er... werde ihn trotzdem wechseln...

danke jungs...... MfG

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	30.05.2007, 15:54 zitieren HyBoomer könnte es sein das er zu mager läuft und deshalb zu heiß verbrennt, weil ich meinen luftfilter inner stoßstange vorn unten habe... nein Gefällt mir Teilen twittern
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HyBoomer Newbie Name: brochste nich Fahrzeug: Honda Civic EG6 Anmeldedatum: 06.05.2007 Beiträge: 12 Wohnort: Berlin	30.05.2007, 23:23 zitieren hat schonmal jemand versucht einen ee9 kühler in einen eg6 zu verbauen???
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	30.05.2007, 23:35 zitieren Was hast du denn oder hast du überhaupt mods gemacht an deinem Eg6? Der kühler der ab Werk verbaut ist sollte vollkommen reichen, bei unseren Eg6´s und Eg9´s nie probs gehabt auch unter vollast und das bei 240 sachen. Nadel unter der Hälfte bzw. genau mittig. Im Grenzbereich wenn sie da rot ist würd ich mir sorgen machen, kann schnell was passieren Muss ein Fehler also vorliegen, wie Ronny sagt evtl. dein Temp. geber. Wenn er wieder so heiss wird dann sofort rechts ran und schaun ob es kocht. Wenn ja dann kannst du den sensor ausschließen. Nächster Punkt vllt. ja die Wasserpumpe, häufiger fall
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HyBoomer Newbie Name: brochste nich Fahrzeug: Honda Civic EG6 Anmeldedatum: 06.05.2007 Beiträge: 12 Wohnort: Berlin	31.05.2007, 20:17 zitieren das problem ist das die temperatur sofort wieder runter geht wenn ich vom gas gehe... andere frage zur wasserpumpe, hatte evtl vor zahnriemen zu wechseln, muß man die wasserpumpe mitwechseln??? könnte ja wirklich an der wasserpumpe dann vielleicht liegen und dazu vielleicht noch nen neuen kühler weil der schon reichlich grünspan hat...
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	31.05.2007, 20:38 zitieren Wenn die Temp. anzeige sofort wieder runtergeht wenn du langsamer wirst kann es nur Wasserpumpe oder oder Kühler sein (wenn der eh schön grünspann hat sinds erste anzeichen für verkalkung) Die Wasserpumpe muss nicht gewechselt werden bei zahnriemenwechsel, würd sie aber mal angucken in welchem zustand sie ist.
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	01.06.2007, 11:47 zitieren dbmasterwürd ich jetzt auch mal vermuten... wie bei mir und das meiner extrem kalt wird immer zu kalt ist auf jeden fall das thermostat ! würd ich mal testen war bei mir auch so. ausbauen und wenn es offen ist bei raumtemp. ab in die tonne ! is ne sache von 20 min. bei den anderen kann es auch sein, es gibt ja zwei zustände von kaputt! immer auf = zu kalt immer zu = zu warm was extrem schlecht ist ! oder die wasserpumpe is total im ar***! test.JPG - [Bild vergrößern]
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	01.06.2007, 13:26 zitieren Je weniger Kraftstoffgemisch, desto geringer die Verbrennungstemperatur. Ist das Kühlsystem ordentlich entlüftet worden?
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el_revelar Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545	02.06.2007, 14:11 zitieren R-CookyJe weniger Kraftstoffgemisch, desto geringer die Verbrennungstemperatur. Was meinst denn damit?
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	02.06.2007, 14:20 zitieren @HyBoomer bei mir war mein kühler einfach nur hinüber. neuen kühler rein, system neu befüllt und seitdem kann ich unter volllast fahren wie ich will und der wird net mehr warm; die nadel rührt sich nich mehr. meiner verlor auch kühlwasser (unterer bereich des radiators war dauerfeucht ) und wurde halt zu warm. und die temperatur ging sofort wieder runter wenn man den fuß aus dem motorraum nahm... ich würde mir den radiator (vor allem untere hälfte zum motorraum hin ) mal anschaun an deiner stelle; wenn du es nich schon gemacht hast.
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HyBoomer Newbie Name: brochste nich Fahrzeug: Honda Civic EG6 Anmeldedatum: 06.05.2007 Beiträge: 12 Wohnort: Berlin	02.06.2007, 19:57 zitieren also der kühler ist noch dicht wie am ersten tag, keinen tropfen verliert er... werde ihn trotzdem wechseln... danke jungs...... MfG
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maxrev.de Gast	04.06.2007, 05:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kühlungsprobleme auf autobahn beim eg6, was tun???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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