» K20 swap diskussions runde

fago88 · 06.10.2012, 21:49

wrath`-Ich schmeiss mich weg

jo aber ²
Genug OT ..... soll doch nen informativer Thread sein und kein rumgeheulte bitte.

Danke!

Heizer_Sascha · 07.10.2012, 09:18

Man man man Ich hab nen K20 in einem EP3 geswapt ! einmal motorhaube aufgemacht und er war drinn

SOICHIRO HONDA · 19.04.2015, 23:29

Wird wohl noch aktuell sein oder?
hab diskussionsbedarf... (wenn sowas dazu zählt)

hab nen k20 in den ek hatch gebaut. Hab vieles, fast alles bei hybrid racing geordert und hab nur probleme mit diesen teilen. jetzt, da er seit 11/2 wochen fährt fällt das halt nach und nach auf.

- Meine servo macht geräusche. Ich weiss nicht warum.
heut sah ich das es diesen o-ring an dem hybrid racing fitting (von servopumpe zu hochdruckschlauch) rausdrückt. Ok, aufgeschraubt und verschiedene o-ringe versucht. Die drückt es alle an der gleichen stelle raus. Dieses fitting ist einfach schlecht. Es wurde nicht genug angesenkt für den o-ring oder was weiss ich... alle versionen (dick, dünn usw.) drückt es raus. Ist das bei euch auch so? Eher nicht...
Warum die lenkung aber geräusche macht weiss ich auch nicht. Ich glaub nicht das er da an dem fitting luft zieht

Desweiteren hab die ekk2 motorhalter, sprich die für eg/dc subframe und servo.
Ich muss mit dem motor nach hinten aber hab die befürchtung dass der krümmer dann am subframe anliegt.
Die löcher in den halter sind um ~ 2cm versetzt und ich bin grad vorne mit dem motor und habe geschätzt 2cm an der engsten stelle zwischen krümmer und subframe. Wie ist das bei euch mit diesen haltern? Hab den 4-2-1 racing HR krümmer verbaut.

gruß

civic26 · 20.04.2015, 18:49

Wegen dem o-ring problem

entweder tiefer einsenken oder ositringe verweden......kp ob es richtig geschrieben ist... sind kleine messingringe mit ner gummidichtung......

die dinger werden auch bei hydraulischen systemen mit bis zu 250bar verwendet

SOICHIRO HONDA · 20.04.2015, 19:20

Danke, ja das war auch mein erster gedanke. Das werd ich glaub auch wirklich so machen. Aber ansenken darf ich wirklich nicht arg viel und vorallem gerade runter... na das bekomm ich schon hin.

und wer kann noch was zu dem platz zwischen krümmer und eg/dc subframe im ek mit den ekk2 haltern sagen? Bevor ich da jetzt halt anfang und den motor demontier und dann merk das der tag um sonst war...

AresJDM · 05.05.2015, 08:23

ich finde das Thema ebenfalls interessant. Bevor ich n Thread aufmache poste ich es hier rein.

Es gibt die verschiedenen K Swap Pakete 1-4. Was haltet ihr davon? Tut es ein Paket NR 2 oder 3 auch? Ich höre immer wieder verschiedene Meinungen über "was man braucht"

Was benötigt man denn wenn ich nun ein Swap Paket Stufe 3 kaufen würde? Was fällt noch an? Geht hier um die EJ EK Reihe.

Danke

Chris.Nemesis · 14.05.2015, 21:55

Ja kommt drauf an:

Ecu oem oder kpro?
Wenn oem dann brauchst nen immobilizer!
Zusätzlich habe ich jetzt schon des öfteren gelesen,
das du dann den fertigen swap kabelbaum dann anpassen musst!
Die amis haben nämlich alle geld für ein kpro^^

Kühler setup links, rechts oder großen!?

coolant sensor,

Dann wie schon nen paar post in den jahren hier vor,
Heater hose kit,

Air intake,

Schaltseile auch bei dem paket dabei?!

Am besten ist das wenn du platz hast um den wagen stehen zu lassen,
ja und dann nach und nach alles machst dann siehst du an ehsten was du brauchst^^

HondaTestDriver · 22.05.2015, 07:26

AresJDM
Was benötigt man denn wenn ich nun ein Swap Paket Stufe 3 kaufen würde? Was fällt noch an? Geht hier um die EJ EK Reihe.

Ansich brauchst du dir nur die höheren SWAP Pakete ansehen.

Ich würde selbst kein komplettes Paket nehmen, da ich aufgrund der Haltbarkeit lieber originale Honda Antriebswellen fahre.

Chris.Nemesis · 22.05.2015, 11:28

Sind OEM Antriebswellen haltbarer als die günstigen(Relativ) von hasport für 450€ ??

fago88 · 22.05.2015, 11:31

ja sind sie. OEM sind immer am besten

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27203 Wohnort: Osaka	06.10.2012, 21:49 zitieren wrath`-Ich schmeiss mich weg jo aber ² Genug OT ..... soll doch nen informativer Thread sein und kein rumgeheulte bitte. Danke! Gefällt mir Teilen twittern
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	07.10.2012, 09:18 zitieren Man man man Ich hab nen K20 in einem EP3 geswapt ! einmal motorhaube aufgemacht und er war drinn
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SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1261 Wohnort: heilbronn	19.04.2015, 23:29 zitieren Wird wohl noch aktuell sein oder? hab diskussionsbedarf... (wenn sowas dazu zählt) hab nen k20 in den ek hatch gebaut. Hab vieles, fast alles bei hybrid racing geordert und hab nur probleme mit diesen teilen. jetzt, da er seit 11/2 wochen fährt fällt das halt nach und nach auf. - Meine servo macht geräusche. Ich weiss nicht warum. heut sah ich das es diesen o-ring an dem hybrid racing fitting (von servopumpe zu hochdruckschlauch) rausdrückt. Ok, aufgeschraubt und verschiedene o-ringe versucht. Die drückt es alle an der gleichen stelle raus. Dieses fitting ist einfach schlecht. Es wurde nicht genug angesenkt für den o-ring oder was weiss ich... alle versionen (dick, dünn usw.) drückt es raus. Ist das bei euch auch so? Eher nicht... Warum die lenkung aber geräusche macht weiss ich auch nicht. Ich glaub nicht das er da an dem fitting luft zieht Desweiteren hab die ekk2 motorhalter, sprich die für eg/dc subframe und servo. Ich muss mit dem motor nach hinten aber hab die befürchtung dass der krümmer dann am subframe anliegt. Die löcher in den halter sind um ~ 2cm versetzt und ich bin grad vorne mit dem motor und habe geschätzt 2cm an der engsten stelle zwischen krümmer und subframe. Wie ist das bei euch mit diesen haltern? Hab den 4-2-1 racing HR krümmer verbaut. gruß 1x bearbeitet
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	20.04.2015, 18:49 zitieren Wegen dem o-ring problem entweder tiefer einsenken oder ositringe verweden......kp ob es richtig geschrieben ist... sind kleine messingringe mit ner gummidichtung...... die dinger werden auch bei hydraulischen systemen mit bis zu 250bar verwendet
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SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1261 Wohnort: heilbronn	20.04.2015, 19:20 zitieren Danke, ja das war auch mein erster gedanke. Das werd ich glaub auch wirklich so machen. Aber ansenken darf ich wirklich nicht arg viel und vorallem gerade runter... na das bekomm ich schon hin. und wer kann noch was zu dem platz zwischen krümmer und eg/dc subframe im ek mit den ekk2 haltern sagen? Bevor ich da jetzt halt anfang und den motor demontier und dann merk das der tag um sonst war...
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AresJDM Elite Name: Anesti Geschlecht: Anmeldedatum: 23.12.2010 Beiträge: 1514 Wohnort: Herten	05.05.2015, 08:23 zitieren ich finde das Thema ebenfalls interessant. Bevor ich n Thread aufmache poste ich es hier rein. Es gibt die verschiedenen K Swap Pakete 1-4. Was haltet ihr davon? Tut es ein Paket NR 2 oder 3 auch? Ich höre immer wieder verschiedene Meinungen über "was man braucht" Was benötigt man denn wenn ich nun ein Swap Paket Stufe 3 kaufen würde? Was fällt noch an? Geht hier um die EJ EK Reihe. Danke
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	14.05.2015, 21:55 zitieren Ja kommt drauf an: Ecu oem oder kpro? Wenn oem dann brauchst nen immobilizer! Zusätzlich habe ich jetzt schon des öfteren gelesen, das du dann den fertigen swap kabelbaum dann anpassen musst! Die amis haben nämlich alle geld für ein kpro^^ Kühler setup links, rechts oder großen!? coolant sensor, Dann wie schon nen paar post in den jahren hier vor, Heater hose kit, Air intake, Schaltseile auch bei dem paket dabei?! Am besten ist das wenn du platz hast um den wagen stehen zu lassen, ja und dann nach und nach alles machst dann siehst du an ehsten was du brauchst^^ 1x bearbeitet
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HondaTestDriver Senior Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 443 Wohnort: Moers	22.05.2015, 07:26 zitieren AresJDM Was benötigt man denn wenn ich nun ein Swap Paket Stufe 3 kaufen würde? Was fällt noch an? Geht hier um die EJ EK Reihe. Ansich brauchst du dir nur die höheren SWAP Pakete ansehen. Ich würde selbst kein komplettes Paket nehmen, da ich aufgrund der Haltbarkeit lieber originale Honda Antriebswellen fahre.
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	22.05.2015, 11:28 zitieren Sind OEM Antriebswellen haltbarer als die günstigen(Relativ) von hasport für 450€ ??
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27203 Wohnort: Osaka	22.05.2015, 11:31 zitieren ja sind sie. OEM sind immer am besten
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maxrev.de Gast	16.11.2022, 06:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 swap diskussions runde" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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