» ITB Info Threat

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

einzeldrossel is das beste was es überhaupt gibt. kriegst volle maximale leistung raus. hab schon mittlerweile 3 mal sowas nachträglich aufgerüstet...einfach traumahft das endergebnis. bei nem honda würd ichs aber niemals machen.

Bossi83 · 03.05.2007, 07:01

Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen?

Lord_Ishmael · 03.05.2007, 07:14

Bossi83Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen?

Man kann eigentlich alle Sensoren original verwenden, muss halt eventuell einige per ECU Modifikation anpassen, dann läuft das gut...

@Tolga_ShoxX: bei welchen Fahrzeugen / Motoren hast du ITBs verbaut?
Hast du Bilder? irgendwelche Resultate?
Erzähl mehr, wenn du schon Erfahrung hast...

Ich würde shcon sagen, dass auf nen Hondamotor ein ITB gut passt...
vor allem der F20 oder F22 vom S2000 sind gut dafür geeignet...

Werden ja auch bei den SuperSeven teilweise verbaut und mit ITB betrieben...

Ich hab ITBs an einem Cosworth Motor gesehen und gehört, das war einfach großartig...

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

nee war leider na keinem honda. an nem vw. so wirklich durchblick hab ich da aber auch nich. bilder mach ich wenn das auto wieder bei uns zur wartung kommt. is aber echt ne scheiß arbeit. sensoren etc hab ich nich gemacht. ich habe bloß die technischen teile verbaut. was steuerung/elektrik angeht hatten wir nen anderen kerl der sich damit gut auskennt.

Bossi83 · 03.05.2007, 12:10

Lord_Ishmael
Bossi83Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen?

Man kann eigentlich alle Sensoren original verwenden, muss halt eventuell einige per ECU Modifikation anpassen, dann läuft das gut...

Aber die Sensoren sitzen ja fast alle an der originalen DK und die hat man ja dann nicht mehr. So meinte ich das. Kann das mal einer genauer erläutern?
Welche Drosselklappenleiste von welcher CBR wäre am günstigen?

MAG · 03.05.2007, 14:20

Hashiriyatut mir leid

aber für d motoren gibt es da rein garnix fertig zu kaufen
dafür für alle H blöcke

Sehr gut zu wissen :hrhr:

Hashiriya · 03.05.2007, 14:27

so um mal licht ins dunkel zu bringen ;-)

Zitat
Aber die Sensoren sitzen ja fast alle an der originalen DK und die hat man ja dann nicht mehr

echt? also bei mir ist an der Dk nur einer und das ist der TPS und der wird ja umverpflanzt weil man den später wieder braucht. alle anderen senosren werden (bei mir zumindest) mit schläuchen verbunden.
die zwei wichtigstens sensoren sind MAP und und Tps.
Und so gehts das die laufen:
Deine Ecu regelt Benzin und zündung zu 90% über das Map signal, dieses wird aber bei ITBS enorm gestört da es mit Vacuum betrieben wird. Ein Vaclog kann dem ganzen nur bedingt abhilfe bereiten :-(

Deshalb stellt man die ECU auf TPS betireb um.
Nun wird das signal vom Mapsensor nur noch im stand bzw minimal gas benutzt und ab da übernimmt der TPS sensor die alleinige herschafft über die Fuelmaps.

Zitat
Welche Drosselklappenleiste von welcher CBR wäre am günstigen?

die kosten alle so um die 150-180 euro rum, wenn man alles sleber macht ist es um einiges billiger als diese sch*** OBX dinger Wo TSS total überteuert verkauft.

Zitat
bei nem honda würd ichs aber niemals machen

warum nicht? hatte schon das vergnügen mit leuten zu chaten die beide Marken mit ITBS ausrüsten.
Die sagen alle das Honda ein Traum ist da man hier einfach viel leichter support für die ECU findet :yes:

und gerade bei honda bringt es ne menge weil wir einfach ne sauhohe verdichtung im vergleich zu anderen Marken haben.
es hat schon seinen grund warum ne CBR einspritzleiste problemlos an nen d16 motor passen tut von den sensoren und der Fuelrail her :hrhr:

Hellracer · 03.05.2007, 14:52

sehr interessantes thema habt ihr hier

erinnert mich an einen weber vergaser

Hashiriya · 03.05.2007, 16:12

ist ja im grunde auch nix anderes ^^

Lord_Ishmael · 04.05.2007, 11:55

HashiriyaDeine Ecu regelt Benzin und zündung zu 90% über das Map signal, dieses wird aber bei ITBS enorm gestört da es mit Vacuum betrieben wird. Ein Vaclog kann dem ganzen nur bedingt abhilfe bereiten
Deshalb stellt man die ECU auf TPS betireb um.
Nun wird das signal vom Mapsensor nur noch im stand bzw minimal gas benutzt und ab da übernimmt der TPS sensor die alleinige herschafft über die Fuelmaps.

Naja, soweit ich weiß schafft man es, auch mit MAP weiterzufahren, solange man genug Erfahrung auf der ECU hat...

Ich könnte z.B. mit P28 ECU,einer Abstimmung und Apex´i ein perfektes Setup schaffen, allerdings müsste ich dann schon wieder auf den Prüfstand...
Außerdem kann man eventuell mit Plenum und Ansaugtrakt einen vergleichbaren Unterdruck erzeugen und den Map-Sensor ohne große Änderungen verwenden...
Ist aber eher unwahrscheinlich, müsste man probieren...

maxrev.de · Gast

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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	03.05.2007, 02:00 zitieren einzeldrossel is das beste was es überhaupt gibt. kriegst volle maximale leistung raus. hab schon mittlerweile 3 mal sowas nachträglich aufgerüstet...einfach traumahft das endergebnis. bei nem honda würd ichs aber niemals machen. Gefällt mir Teilen twittern
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Bossi83 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ6T, A4 B7 Avant Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 1633 Wohnort: Gommern	03.05.2007, 07:01 zitieren Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen?
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	03.05.2007, 07:14 zitieren Bossi83Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen? Man kann eigentlich alle Sensoren original verwenden, muss halt eventuell einige per ECU Modifikation anpassen, dann läuft das gut... @Tolga_ShoxX: bei welchen Fahrzeugen / Motoren hast du ITBs verbaut? Hast du Bilder? irgendwelche Resultate? Erzähl mehr, wenn du schon Erfahrung hast... Ich würde shcon sagen, dass auf nen Hondamotor ein ITB gut passt... vor allem der F20 oder F22 vom S2000 sind gut dafür geeignet... Werden ja auch bei den SuperSeven teilweise verbaut und mit ITB betrieben... Ich hab ITBs an einem Cosworth Motor gesehen und gehört, das war einfach großartig...
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	03.05.2007, 10:58 zitieren nee war leider na keinem honda. an nem vw. so wirklich durchblick hab ich da aber auch nich. bilder mach ich wenn das auto wieder bei uns zur wartung kommt. is aber echt ne scheiß arbeit. sensoren etc hab ich nich gemacht. ich habe bloß die technischen teile verbaut. was steuerung/elektrik angeht hatten wir nen anderen kerl der sich damit gut auskennt.
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Bossi83 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ6T, A4 B7 Avant Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 1633 Wohnort: Gommern	03.05.2007, 12:10 zitieren Lord_Ishmael Bossi83Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen? Man kann eigentlich alle Sensoren original verwenden, muss halt eventuell einige per ECU Modifikation anpassen, dann läuft das gut... Aber die Sensoren sitzen ja fast alle an der originalen DK und die hat man ja dann nicht mehr. So meinte ich das. Kann das mal einer genauer erläutern? Welche Drosselklappenleiste von welcher CBR wäre am günstigen?
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5577 Wohnort: Rhede	03.05.2007, 14:20 zitieren Hashiriyatut mir leid aber für d motoren gibt es da rein garnix fertig zu kaufen dafür für alle H blöcke Sehr gut zu wissen
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	03.05.2007, 14:27 zitieren so um mal licht ins dunkel zu bringen Zitat Aber die Sensoren sitzen ja fast alle an der originalen DK und die hat man ja dann nicht mehr echt? also bei mir ist an der Dk nur einer und das ist der TPS und der wird ja umverpflanzt weil man den später wieder braucht. alle anderen senosren werden (bei mir zumindest) mit schläuchen verbunden. die zwei wichtigstens sensoren sind MAP und und Tps. Und so gehts das die laufen: Deine Ecu regelt Benzin und zündung zu 90% über das Map signal, dieses wird aber bei ITBS enorm gestört da es mit Vacuum betrieben wird. Ein Vaclog kann dem ganzen nur bedingt abhilfe bereiten Deshalb stellt man die ECU auf TPS betireb um. Nun wird das signal vom Mapsensor nur noch im stand bzw minimal gas benutzt und ab da übernimmt der TPS sensor die alleinige herschafft über die Fuelmaps. Zitat Welche Drosselklappenleiste von welcher CBR wäre am günstigen? die kosten alle so um die 150-180 euro rum, wenn man alles sleber macht ist es um einiges billiger als diese sch*** OBX dinger Wo TSS total überteuert verkauft. Zitat bei nem honda würd ichs aber niemals machen warum nicht? hatte schon das vergnügen mit leuten zu chaten die beide Marken mit ITBS ausrüsten. Die sagen alle das Honda ein Traum ist da man hier einfach viel leichter support für die ECU findet und gerade bei honda bringt es ne menge weil wir einfach ne sauhohe verdichtung im vergleich zu anderen Marken haben. es hat schon seinen grund warum ne CBR einspritzleiste problemlos an nen d16 motor passen tut von den sensoren und der Fuelrail her
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Hellracer Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG? Anmeldedatum: 23.06.2006 Beiträge: 847 Wohnort: Lohmar (zwischen Köln und Bonn)	03.05.2007, 14:52 zitieren sehr interessantes thema habt ihr hier erinnert mich an einen weber vergaser
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	03.05.2007, 16:12 zitieren ist ja im grunde auch nix anderes ^^
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	04.05.2007, 11:55 zitieren HashiriyaDeine Ecu regelt Benzin und zündung zu 90% über das Map signal, dieses wird aber bei ITBS enorm gestört da es mit Vacuum betrieben wird. Ein Vaclog kann dem ganzen nur bedingt abhilfe bereiten Deshalb stellt man die ECU auf TPS betireb um. Nun wird das signal vom Mapsensor nur noch im stand bzw minimal gas benutzt und ab da übernimmt der TPS sensor die alleinige herschafft über die Fuelmaps. Naja, soweit ich weiß schafft man es, auch mit MAP weiterzufahren, solange man genug Erfahrung auf der ECU hat... Ich könnte z.B. mit P28 ECU,einer Abstimmung und Apex´i ein perfektes Setup schaffen, allerdings müsste ich dann schon wieder auf den Prüfstand... Außerdem kann man eventuell mit Plenum und Ansaugtrakt einen vergleichbaren Unterdruck erzeugen und den Map-Sensor ohne große Änderungen verwenden... Ist aber eher unwahrscheinlich, müsste man probieren...
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maxrev.de Gast	03.03.2015, 21:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ITB Info Threat" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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