» ITB Info Threat

Airmax · 14.05.2011, 17:14

hatte die woche diesel und nächste woche otto... und AU und so.. aber ich kann des schon, bin bei mir in der klasse n freak und verkürz auch, hab also in nem monat prüfung

ich hab jetz mal hot wok bei hp angeschrieben, der soll ja auch recht fit sein und wie ich gesehen habe hat er itbs drauf!... ein "write up" wäre mal interessant! runner länge, dk durchmesser, berechnung in abhängigkeit von hubraum/ drehzahl etc., wie ne airbox gestaltet sein sollte... und vielleicht noch was zum tüv

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

Airmaxich hab jetz mal hot wok bei hp angeschrieben, der soll ja auch recht fit sein und wie ich gesehen habe hat er itbs drauf!... ein "write up" wäre mal interessant! runner länge, dk durchmesser, berechnung in abhängigkeit von hubraum/ drehzahl etc., wie ne airbox gestaltet sein sollte.

runnerlänge wäre beim D16 12-13cm optimal. das andere hab ich momentan nicht im kopf, steht aber auf den ersten 5 seiten

Airmaxhatte die woche diesel und nächste woche otto... und AU und so.. aber ich kann des schon, bin bei mir in der klasse n freak und verkürz auch, hab also in nem monat prüfung

viel glück. hattest n rieß oder n maier?

Airmax... und vielleicht noch was zum tüv

hab heute mit meinen itbs gesprochen. sie haben mir folgendes ins ohr geflüsert: "TÜV?!?!? What the fuc***! Mad itbs, yo" :hrhr:

randomEtan · 14.05.2011, 18:34

nicht klaar...fehlercode 9 ist weg, da die scharfen nockenw. hinten eine versetzte kerbe fürn cyl.1 sensor hat..
leerlauf an sich ist schon schön aber nur warme, ohne leerlaufregler halt...
Vacolog hab ich selbst gebaut:)

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

randomEtannicht klaar...fehlercode 9 ist weg, da die scharfen nockenw. hinten eine versetzte kerbe fürn cyl.1 sensor hat..
leerlauf an sich ist schon schön aber nur warme, ohne leerlaufregler halt...
Vacolog hab ich selbst gebaut:)

selbst gefräst?

randomEtan · 15.05.2011, 12:48

Habe in ein Alu Rohr Anschlüsse ein gelötet

CI90 · 16.06.2011, 21:32

Zitat

runnerlänge wäre beim D16 12-13cm optimal. das andere hab ich momentan nicht im kopf, steht aber auf den ersten 5 seiten

Basieren die optimalen Runnerlängen, für die jeweiligen Motoren, auf Erfahrungswerten, oder gibts dazu auch ne halbwegs verständliche Formel,die auch ich Bauer anwenden kann

?

Auch auf den ersten fünf Seiten stehen lediglich die errechneten,bzw. aus Tests bekannten Werte.

Beeinflusst die Länger der Runner ausschließlich Drehmoment/Leistung, oder werden noch andere signifikante Parameter verändert ? Das Ansprechverhalten wird ja generell ordentlich gepusht.

Wenn das alles schon irgendwo steht,möge man bitte von einer Steinigung absehen. Hab mir den Info Thread gestern mitten in der Nacht durchgelesen, da ist nicht soo viel hängen geblieben

Grüüüße

Kautchuck · 28.06.2011, 13:07

Hab mir alles sehr sorgfälltig durch gelesen. Hab mir auch schon zich teile besorgt. Nur stehe ich noch vor einem kleinen prob. Mit welchem eprombrenner arbeitet ihr. Weil auf seite fünf meine ich war die rede von ca.25eu für den brenner. Aber so wirklich darauf eingegangen worden ist ja nicht. Wäre cool wenn man mir da helfen könnte.

Lg Kautchuck

Just*Ink · 29.11.2011, 12:13

Hey,

ich weiß is schon bissl länger her das hier das letzte mal was gepostet wurde und die Hauptverantwortlichen für den Threat haben sich ja auch schon länger nicht mehr zu Wort gemeldet.

Mich interessiert das Thema aber trotzdem und hab noch weng auf anderen Seiten im Netz geschaut und gelesen.

Hab hier was gefunden was vielleicht interessant sein könnte.

Wollte mal fragen was ihr davon haltet. Ob das ne gute Lösung is was das Plenum angeht oder obs vielleicht noch verbesserungsmöglichkeiten gibt.

mfg Rene

Woll-E · 29.11.2011, 14:03

Nicht empfehlenswert, wegen dem Plenum, wie du schon sagst. Der erste Zylinder wird immer mehr abbekommen als der letzte.

wrath`- · 29.11.2011, 14:05

SInd das die Clockwise-ITBs ?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	14.05.2011, 17:14 zitieren hatte die woche diesel und nächste woche otto... und AU und so.. aber ich kann des schon, bin bei mir in der klasse n freak und verkürz auch, hab also in nem monat prüfung ich hab jetz mal hot wok bei hp angeschrieben, der soll ja auch recht fit sein und wie ich gesehen habe hat er itbs drauf!... ein "write up" wäre mal interessant! runner länge, dk durchmesser, berechnung in abhängigkeit von hubraum/ drehzahl etc., wie ne airbox gestaltet sein sollte... und vielleicht noch was zum tüv Gefällt mir Teilen twittern
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	14.05.2011, 17:21 zitieren Airmaxich hab jetz mal hot wok bei hp angeschrieben, der soll ja auch recht fit sein und wie ich gesehen habe hat er itbs drauf!... ein "write up" wäre mal interessant! runner länge, dk durchmesser, berechnung in abhängigkeit von hubraum/ drehzahl etc., wie ne airbox gestaltet sein sollte. runnerlänge wäre beim D16 12-13cm optimal. das andere hab ich momentan nicht im kopf, steht aber auf den ersten 5 seiten Airmaxhatte die woche diesel und nächste woche otto... und AU und so.. aber ich kann des schon, bin bei mir in der klasse n freak und verkürz auch, hab also in nem monat prüfung viel glück. hattest n rieß oder n maier? Airmax... und vielleicht noch was zum tüv hab heute mit meinen itbs gesprochen. sie haben mir folgendes ins ohr geflüsert: "TÜV?!?!? What the fuc***! Mad itbs, yo"
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randomEtan Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9, EE8, Nissan 300 ZX Anmeldedatum: 21.02.2011 Beiträge: 33	14.05.2011, 18:34 zitieren nicht klaar...fehlercode 9 ist weg, da die scharfen nockenw. hinten eine versetzte kerbe fürn cyl.1 sensor hat.. leerlauf an sich ist schon schön aber nur warme, ohne leerlaufregler halt... Vacolog hab ich selbst gebaut:)
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	14.05.2011, 20:15 zitieren randomEtannicht klaar...fehlercode 9 ist weg, da die scharfen nockenw. hinten eine versetzte kerbe fürn cyl.1 sensor hat.. leerlauf an sich ist schon schön aber nur warme, ohne leerlaufregler halt... Vacolog hab ich selbst gebaut:) selbst gefräst?
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randomEtan Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9, EE8, Nissan 300 ZX Anmeldedatum: 21.02.2011 Beiträge: 33	15.05.2011, 12:48 zitieren Habe in ein Alu Rohr Anschlüsse ein gelötet
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CI90 Junior Name: Robin Geschlecht: Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 81 Wohnort: Leipzig	16.06.2011, 21:32 zitieren Zitat runnerlänge wäre beim D16 12-13cm optimal. das andere hab ich momentan nicht im kopf, steht aber auf den ersten 5 seiten Basieren die optimalen Runnerlängen, für die jeweiligen Motoren, auf Erfahrungswerten, oder gibts dazu auch ne halbwegs verständliche Formel,die auch ich Bauer anwenden kann ? Auch auf den ersten fünf Seiten stehen lediglich die errechneten,bzw. aus Tests bekannten Werte. Beeinflusst die Länger der Runner ausschließlich Drehmoment/Leistung, oder werden noch andere signifikante Parameter verändert ? Das Ansprechverhalten wird ja generell ordentlich gepusht. Wenn das alles schon irgendwo steht,möge man bitte von einer Steinigung absehen. Hab mir den Info Thread gestern mitten in der Nacht durchgelesen, da ist nicht soo viel hängen geblieben Grüüüße
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Kautchuck Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Civic MA8 Anmeldedatum: 27.05.2010 Beiträge: 8 Wohnort: Düren	28.06.2011, 13:07 zitieren Hab mir alles sehr sorgfälltig durch gelesen. Hab mir auch schon zich teile besorgt. Nur stehe ich noch vor einem kleinen prob. Mit welchem eprombrenner arbeitet ihr. Weil auf seite fünf meine ich war die rede von ca.25eu für den brenner. Aber so wirklich darauf eingegangen worden ist ja nicht. Wäre cool wenn man mir da helfen könnte. Lg Kautchuck
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*JustInk** Senior Name: Rene Geschlecht: Fahrzeug: EG im Aufbau Anmeldedatum: 25.01.2009 Beiträge: 440 Wohnort: Ebermannstadt	29.11.2011, 12:13 zitieren Hey, ich weiß is schon bissl länger her das hier das letzte mal was gepostet wurde und die Hauptverantwortlichen für den Threat haben sich ja auch schon länger nicht mehr zu Wort gemeldet. Mich interessiert das Thema aber trotzdem und hab noch weng auf anderen Seiten im Netz geschaut und gelesen. Hab hier was gefunden was vielleicht interessant sein könnte. Wollte mal fragen was ihr davon haltet. Ob das ne gute Lösung is was das Plenum angeht oder obs vielleicht noch verbesserungsmöglichkeiten gibt. mfg Rene honda-k20-compact-itb-kit.jpg - [Bild vergrößern]
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	29.11.2011, 14:03 zitieren Nicht empfehlenswert, wegen dem Plenum, wie du schon sagst. Der erste Zylinder wird immer mehr abbekommen als der letzte.
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	29.11.2011, 14:05 zitieren SInd das die Clockwise-ITBs ?
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maxrev.de Gast	03.03.2015, 21:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ITB Info Threat" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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