» Integra Type R #5325 - The End

1HGEJ2 · 20.03.2015, 19:37

Ein b18 verzeiht leider niemals ein überdrehen..da ist evtl ein ventil krumm..und aufgeschlagen..das passiert immer wenn man sich verschaltet. Ein b16 dagegen ist unempfindlich.

Bomberpilot · 20.03.2015, 19:45

Hatten wir auf dem Ring auch schon mit einem H22A7. Von 3 in 2 anstatt in 4 und der Kopf war hin.
Denke wie 1HGEJ2 schon sagt sind die, oder das Ventil krumm

Deus · 20.03.2015, 19:47

warum machts der b16 denn eher mit wie der b18? verdichtungstechnisch?
länerer ventilweg quasi? oder sind da irgendwie die doppelten federn schuld?

Kane · 20.03.2015, 19:51

Würde jetzt tippen weil der b16 einen kürzeren hub hat

JDM_Guy94 · 20.03.2015, 20:22

Walter, was schätzt du wurde in Mitleidenschaft gezogen, wenn ein Ventil aufgeschlagen hat? Wo bekommt man gebrauchte Motorenteile?

Deus · 20.03.2015, 20:28

KaneWürde jetzt tippen weil der b16 einen kürzeren hub hat

im vtec kommen bei beiden die Ventile an den Kolben. ob der b18 nun langhuber is oder nicht. meinst du vielleicht das der höher verdichtet is?

1HGEJ2 · 20.03.2015, 21:33

b18c6 hat mehr ventilhub durch nocken und der kolben hat ne höhere comp height (der kolben baut mitte kolben bolzen bis kolbenende/decke) dadurch ist die gefahr sehr hoch. nen b18 mit b16b kolben ist sofort platt bei nem verschalter

wenn die kolben die ventile geküst haben, dann ist der kolben vermackt, ventil krumm und die lagerschale beschädigt. klar wird die lagerschale nicht direkt den geist aufgeben...aber bald

HollyWood · 20.03.2015, 21:39

Das ganz schön unangenehm

JDM_Guy94 · 21.03.2015, 14:48

Wie sollte ich dann jetzt am besten Vorgehen? Gleich den Motor rausholen oder nur Kopf runter, oder erstmal Ölwanne ab ob man da was sieht?! Vom Kurbeltrieb hab ich keine Ahnung. Kannst du mir das mit der beschädigten Lagerschale beschreiben, wie ich sowas erkenne und was dann zu tun ist? Also mit ganz viel Glück nur n neues Ventil?

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8785 Wohnort: Krefeld	20.03.2015, 19:37 zitieren Ein b18 verzeiht leider niemals ein überdrehen..da ist evtl ein ventil krumm..und aufgeschlagen..das passiert immer wenn man sich verschaltet. Ein b16 dagegen ist unempfindlich. Gefällt mir Teilen twittern
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	20.03.2015, 19:45 zitieren Hatten wir auf dem Ring auch schon mit einem H22A7. Von 3 in 2 anstatt in 4 und der Kopf war hin. Denke wie 1HGEJ2 schon sagt sind die, oder das Ventil krumm
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	20.03.2015, 19:47 zitieren warum machts der b16 denn eher mit wie der b18? verdichtungstechnisch? länerer ventilweg quasi? oder sind da irgendwie die doppelten federn schuld?
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20614 Wohnort: Bad Schwalbach	20.03.2015, 19:51 zitieren Würde jetzt tippen weil der b16 einen kürzeren hub hat
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	20.03.2015, 20:22 zitieren Walter, was schätzt du wurde in Mitleidenschaft gezogen, wenn ein Ventil aufgeschlagen hat? Wo bekommt man gebrauchte Motorenteile?
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	20.03.2015, 20:28 zitieren KaneWürde jetzt tippen weil der b16 einen kürzeren hub hat im vtec kommen bei beiden die Ventile an den Kolben. ob der b18 nun langhuber is oder nicht. meinst du vielleicht das der höher verdichtet is?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8785 Wohnort: Krefeld	20.03.2015, 21:33 zitieren b18c6 hat mehr ventilhub durch nocken und der kolben hat ne höhere comp height (der kolben baut mitte kolben bolzen bis kolbenende/decke) dadurch ist die gefahr sehr hoch. nen b18 mit b16b kolben ist sofort platt bei nem verschalter wenn die kolben die ventile geküst haben, dann ist der kolben vermackt, ventil krumm und die lagerschale beschädigt. klar wird die lagerschale nicht direkt den geist aufgeben...aber bald 1x bearbeitet
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4187 Wohnort: ECK	20.03.2015, 21:39 zitieren Das ganz schön unangenehm
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	21.03.2015, 14:48 zitieren Wie sollte ich dann jetzt am besten Vorgehen? Gleich den Motor rausholen oder nur Kopf runter, oder erstmal Ölwanne ab ob man da was sieht?! Vom Kurbeltrieb hab ich keine Ahnung. Kannst du mir das mit der beschädigten Lagerschale beschreiben, wie ich sowas erkenne und was dann zu tun ist? Also mit ganz viel Glück nur n neues Ventil? Verfasst am: 21.03.2015, 18:03 zitieren Erste Analyse, Zahnriemen über gesprungen. Morgen setzen wir ihn richtig drauf und messen erneut die Kompression. Dann kommt der Kopf runter.
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maxrev.de Gast	06.07.2015, 13:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Integra Type R #5325 - The End" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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