» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"

AiC · 20.02.2019, 15:36

HansuliSag mal hattest du eigtl einen shortshifter verbaut als der verschalter passiert ist ?

Puh ehrlich gesagt keinplan ob da ein Shortshift drin ist, da ich noch kein anderen EP3 gefahren bin.. lag aber eher wohl daran das ich längere Zeit keinen Rechtslenker mehr gefahren bin und dann eben etwas zu hastig schalten wollte, es ist wie es eben ist
Aber wie schon vorher gesagt, die Vorfreude auf die erste Aprilwoche/Einbau des Motors ist um so größer

Heute ging die Bestellung der neuen Kolbenringe der Marke RIK/RIKEN raus

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1363 Wohnort: HU

Ok ,ich Frage weil meiner hatte nach Kauf so einen drin und ich finde das macht das schalten unpräzise und erhöht die Gefahr für verschalter. Ich habe dieses pseudo tuning raus geworfen. Kannst ja mal nach sehen. Ist aber nur meine Meinung.

Vorfreude kann ich verstehen. Will meinen auch im April zulassen und bis auf den krümmer sind es im Prinzip bei mir nur noch bolt on Teile. Bin mal gespannt wie er nach dem abstimmen dann läuft.
Zufällig habe ich noch ne accord type r bremse besorgt, da sind jetzt die Sättel revidiert und ich lasse gerade noch adapterringe drehen für die accord Scheiben, falls du sowas auch vor hast habe ich so Ringe dann noch da...
Hoffe der verzögert und beschleunigt dann so das der Spass Faktor noch n bischen höher ist. Können uns ja dann mal treffen. Viel Erfolg noch

Matz CTR · 20.02.2019, 19:09

Es gibt gute Short Shifter, die ordentlich funktionieren und ein Mehrwert sind, wie immer gibt es eben auch völligen Mist. So pauschal wie du es sagst ist es nicht richtig. Aber evtl. ist das auch einfach eine Gewöhnungs- bzw. richtige Einbaufrage.

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1363 Wohnort: HU

Servus,
ja das kann sein das es bessere Systeme gibt. Ich hatte den tss shortshifter drin. Und ich empfand das als unpräzise und verstehe auch nicht was das bringen soll. OEM ist das imho richtig gut gemacht von Honda mit einem super schaltgefühl...unnötig meiner Meinung nach. Lieber Geld sparen und in ein LSD investieren, das ist dann ein echtes performance upgrade im Getriebe... Aber das ist jetzt zu offtopic. Mich hat es nur interessiert wegen dem verschalter

AiC · 26.02.2019, 10:03

Müsste mir den Shifter genauer anschauen ^^

bestell gerade noch die letzten Teile
bin jetzt beim ÖL angelangt

Ich schwanke gerade zwischen 10W40 und 10W60

Da ich nach zusammenbauen und nach erstem Start des Motors nach Warmlaufen das erste ÖL wieder rauswerfen werde, wäre mir eigtl. ein 10w60 dafür zu schade...
2te Ölfüllung bleibt auch ca nur 1tkm drin und fliegt dann auch wieder raus.

Was sagt ihr dazu ? habt ihr Empfehlungen ? Da ich ja höheres Lagerspiel an den Pleuel fahren werde, neige ich dann doch zu dem 10W60 (zumindest nach eingefahrenen Motor)

1HGEJ2 · 26.02.2019, 10:16

15w40 ausm baumarkt holen und reinkippen...1000km fahren damit. Danach auf 5w40 meguin wechseln und fertig. Mehr braucht man dazu nicht sagen. Auch mit den hx lagern

FN1Micha · 26.02.2019, 10:58

Ist das Meguin so gut?

EarL_VTEC · 26.02.2019, 11:04

FN1MichaIst das Meguin so gut?

ja ist liqui moly 5w40 vollsynth. Gleiche Raffinerie... ;-)

Zitat:
"2006 erwarb der Ulmer Additivhersteller Liqui Moly das Unternehmen[6] und Ernst Prost übernahm die Leitung von Meguin"
Quelle: wikipedia

SPY#-2194 · 26.02.2019, 11:13

Der K20 ist thermisch so gutmütig, da brauchst du selbst mit Turbo oder Kompressor keine W60. Und die Lagerspiele sind acu hvoll imRahmen für ein gutes, modernes W40 Öl.
Was ich in Betracht auf das Spanner/Ketten-Problem eher im Auge hätte, wäre eine schnelle und stabile Durchölung nach dem Start un im Leerlauf.

Daher 5W40 oder gar 0W Öle.

Honda Racing Team TH · 26.02.2019, 11:23

SPY#-2194Der K20 ist thermisch so gutmütig, da brauchst du selbst mit Turbo oder Kompressor keine W60. Und die Lagerspiele sind acu hvoll imRahmen für ein gutes, modernes W40 Öl.
Was ich in Betracht auf das Spanner/Ketten-Problem eher im Auge hätte, wäre eine schnelle und stabile Durchölung nach dem Start un im Leerlauf. Daher 5W40 oder gar 0W Öle.

Die Frage ist doch in welchem Betrieb der Motor gefahren wird, auf der Straße im Normalbetrieb passt das schon mit 5W40, auf der Rennstrecke oder Fahrprofil mit viel Gas Anteil macht ein anderes Öl durchaus Sinn.

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	20.02.2019, 15:36 zitieren HansuliSag mal hattest du eigtl einen shortshifter verbaut als der verschalter passiert ist ? Puh ehrlich gesagt keinplan ob da ein Shortshift drin ist, da ich noch kein anderen EP3 gefahren bin.. lag aber eher wohl daran das ich längere Zeit keinen Rechtslenker mehr gefahren bin und dann eben etwas zu hastig schalten wollte, es ist wie es eben ist Aber wie schon vorher gesagt, die Vorfreude auf die erste Aprilwoche/Einbau des Motors ist um so größer Heute ging die Bestellung der neuen Kolbenringe der Marke RIK/RIKEN raus Gefällt mir Teilen twittern
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1363 Wohnort: HU	20.02.2019, 17:07 zitieren Ok ,ich Frage weil meiner hatte nach Kauf so einen drin und ich finde das macht das schalten unpräzise und erhöht die Gefahr für verschalter. Ich habe dieses pseudo tuning raus geworfen. Kannst ja mal nach sehen. Ist aber nur meine Meinung. Vorfreude kann ich verstehen. Will meinen auch im April zulassen und bis auf den krümmer sind es im Prinzip bei mir nur noch bolt on Teile. Bin mal gespannt wie er nach dem abstimmen dann läuft. Zufällig habe ich noch ne accord type r bremse besorgt, da sind jetzt die Sättel revidiert und ich lasse gerade noch adapterringe drehen für die accord Scheiben, falls du sowas auch vor hast habe ich so Ringe dann noch da... Hoffe der verzögert und beschleunigt dann so das der Spass Faktor noch n bischen höher ist. Können uns ja dann mal treffen. Viel Erfolg noch
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	20.02.2019, 19:09 zitieren Es gibt gute Short Shifter, die ordentlich funktionieren und ein Mehrwert sind, wie immer gibt es eben auch völligen Mist. So pauschal wie du es sagst ist es nicht richtig. Aber evtl. ist das auch einfach eine Gewöhnungs- bzw. richtige Einbaufrage.
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1363 Wohnort: HU	20.02.2019, 19:21 zitieren Servus, ja das kann sein das es bessere Systeme gibt. Ich hatte den tss shortshifter drin. Und ich empfand das als unpräzise und verstehe auch nicht was das bringen soll. OEM ist das imho richtig gut gemacht von Honda mit einem super schaltgefühl...unnötig meiner Meinung nach. Lieber Geld sparen und in ein LSD investieren, das ist dann ein echtes performance upgrade im Getriebe... Aber das ist jetzt zu offtopic. Mich hat es nur interessiert wegen dem verschalter
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	26.02.2019, 10:03 zitieren Müsste mir den Shifter genauer anschauen ^^ bestell gerade noch die letzten Teile bin jetzt beim ÖL angelangt Ich schwanke gerade zwischen 10W40 und 10W60 Da ich nach zusammenbauen und nach erstem Start des Motors nach Warmlaufen das erste ÖL wieder rauswerfen werde, wäre mir eigtl. ein 10w60 dafür zu schade... 2te Ölfüllung bleibt auch ca nur 1tkm drin und fliegt dann auch wieder raus. Was sagt ihr dazu ? habt ihr Empfehlungen ? Da ich ja höheres Lagerspiel an den Pleuel fahren werde, neige ich dann doch zu dem 10W60 (zumindest nach eingefahrenen Motor)
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8595 Wohnort: Krefeld	26.02.2019, 10:16 zitieren 15w40 ausm baumarkt holen und reinkippen...1000km fahren damit. Danach auf 5w40 meguin wechseln und fertig. Mehr braucht man dazu nicht sagen. Auch mit den hx lagern
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FN1Micha Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: FN1, Toyota MR2 AW11 Restauration Anmeldedatum: 02.04.2018 Beiträge: 145 Wohnort: Kreis Bad Kreuznach	26.02.2019, 10:58 zitieren Ist das Meguin so gut?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23858 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	26.02.2019, 11:04 zitieren FN1MichaIst das Meguin so gut? ja ist liqui moly 5w40 vollsynth. Gleiche Raffinerie... Zitat: "2006 erwarb der Ulmer Additivhersteller Liqui Moly das Unternehmen[6] und Ernst Prost übernahm die Leitung von Meguin" Quelle: wikipedia
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	26.02.2019, 11:13 zitieren Der K20 ist thermisch so gutmütig, da brauchst du selbst mit Turbo oder Kompressor keine W60. Und die Lagerspiele sind acu hvoll imRahmen für ein gutes, modernes W40 Öl. Was ich in Betracht auf das Spanner/Ketten-Problem eher im Auge hätte, wäre eine schnelle und stabile Durchölung nach dem Start un im Leerlauf. Daher 5W40 oder gar 0W Öle.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	26.02.2019, 11:23 zitieren SPY#-2194Der K20 ist thermisch so gutmütig, da brauchst du selbst mit Turbo oder Kompressor keine W60. Und die Lagerspiele sind acu hvoll imRahmen für ein gutes, modernes W40 Öl. Was ich in Betracht auf das Spanner/Ketten-Problem eher im Auge hätte, wäre eine schnelle und stabile Durchölung nach dem Start un im Leerlauf. Daher 5W40 oder gar 0W Öle. Die Frage ist doch in welchem Betrieb der Motor gefahren wird, auf der Straße im Normalbetrieb passt das schon mit 5W40, auf der Rennstrecke oder Fahrprofil mit viel Gas Anteil macht ein anderes Öl durchaus Sinn.
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maxrev.de Gast	22.04.2025, 13:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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