» hittin' the Redline!

dima03 · 01.05.2017, 08:27

schreib mal racoon mal an er hat Beziehungen nach japan, er hat mir die ankerbleche für die DC5 achsschenkel problemlos besorgen können. war aber eine aktion.

-->REDLINE<-- · 03.05.2017, 16:32

dima03schreib mal racoon mal an er hat Beziehungen nach japan, er hat mir die ankerbleche für die DC5 achsschenkel problemlos besorgen können. war aber eine aktion.

Danke Dima! Aber ich war gerade bei Honda noch ein paar Teile abholen, und der Lagerfritze war diesmal da. Letztendlich haben wir es geschafft die Hitzebleche endlich zu bestellen. Er weiß nur noch nicht wann die kommen. Er meinte die "gehen jetzt in Rückstand" konnte mir aber nicht erklären was das heißt. Ich vermute mal die kommen dann jetzt aus Japan? :suspekt:

Trotzdem besteht heute Grund zur Freude für mich. Ich habe die beiden Dichtungen für die beiden Verbindungen zwischen Katalysator und Krümmer abgeholt. Wusstet ihr das diese Konusdichtung für das Gelenk mit den Federn genau die selbe ist, wie beim EP3 hinten zwischen Endschalldämpfer und Mittelschalldämpfer? :yes:

Naja Hitzebleche aus Japan sind unterwegs und Montag soll mein bestelltes Werkzeug zum (hoffentlich heilen) Ausbau der Lambdasonden kommen. Dann kann es auch fast schon losgehen!

Ich freue mich! Kann mir kaum vorstellen das der JDM-Krümmer garnichts bringt. die beiden Rohre haben ja schon jeweils 45mm Innendurchmesser, wo beim EU-EP3 sich alle 4 dieses (glaube) 80er Rohr teilen, das in der Mitte ja auch noch getrennt ist.

Naja es wird sich zeigen! Den PS-Regen erwarte ich jetzt natürlich nicht. Wenn er noch ein kleines bisschen giftiger am Gas hängt finde ich das auch schon sehr cool

Hauptsache Baby kann gut Atmen

Schon irgendwie schräg das ich den DC5-Krümmer/Kat für 120€ bekommen habe und jetzt gut 350€ fürs Montagematerial und Zubehör (Dichtungen, Schrauben, Hitzebleche) ausgeben darf

Naja immer noch besser als die knapp 3100€ für nen neuen EP3 Kat bei Honda plus den ganzen Kram den ich mir jetzt eh besorgt habe :roll:

dima03 · 03.05.2017, 17:59

Diese Konus Dichtungen würde ich mit der originalen Teile nr einfach bei egay eingeben und da bestellen. Es muss nicht alles original sein

.
Ja die Bleche werden für dich aus Japan kommen. Der Krümmer war nur im Dc5 verbaut und der war ja nur in Japan erhältlich. Paar hundert wurden glaub ich in England verkauft.
Letztendlich wird er Leistung bringen. Da ist jeder andere Zubehör Krümmer besser als das originale Ding.

-->REDLINE<-- · 03.05.2017, 20:43

dima03Diese Konus Dichtungen würde ich mit der originalen Teile nr einfach bei egay eingeben und da bestellen. Es muss nicht alles original sein .
Ja die Bleche werden für dich aus Japan kommen. Der Krümmer war nur im Dc5 verbaut und der war ja nur in Japan erhältlich. Paar hundert wurden glaub ich in England verkauft.
Letztendlich wird er Leistung bringen. Da ist jeder andere Zubehör Krümmer besser als das originale Ding.

naja ich habe schlechte Erfahrungen mit "Zubehör in erstausliefererqualität" gemacht, deswegen kommt abgesehen vom geilen illegegalen importZeugs nur original für mich in frage... Am besten auch aus Japan, weil ich von meinem letzten Spanischen Honda-Motorrad weiß, das Kleinigkeiten wie Zündkerzenstecker von minderwertigen europäischen Zulieferern auch viel Ärger bedeuten können...
Bei meinem Accord habe ich durch nen blöden Aufsetzer im Winter beim "driften" auf nem Parkplatz das Hosenrohr gekillt. Er hatte direkt 15-20 gefühlte PS mehr aber war auch lauter. Und da zu dem Zeitpunkt schon nicht feststand ob der Wagen bei mir bleibt habe ich ein extrem hochwertiges, nach feinsten Qualitätsstandards und höchsten Materialanforderungen gefertigtes Zubehörteil von einem deutschen Ingenieurskunst Hersteller gekauft das auch nur ein drittel vom Originalteil gekostet hat. Naja nach ca 10 Monaten hat er aus dem Hochwertigsten Qualitätsprodukt aus ausgewähltem Hochleistungsmaterial genau so rausgeblasen wie aus dem aufgerissenen, 12 Jahre alten original Hosenrohr mit dem ich aufgesetzt habe :roll:

Das die Passgenaugigkeit unter aller Kanone war, lasse ich jetzt mal dahingestellt...

Lange Rede kurzer Sinn: Ich habe keine Lust das jedes Jahr zu machen

Ich freue mich jedes mal wenn auf der Honda-Tüte "Made in Japan" draufsteht

Was den Krümmer/Kat angeht stimmt das nicht so ganz. Der War auch im JDM EP3 serie.

Hier im Forum gibts nen Thread zu dem JDM DC5 Krümmer im EP3.

http://www.maxrev.de/dc5-ep3-jdm-4-2-1-exhaust-manifold-t258973.htm

Da hat mir einer den Link zu nem geilen Online Teilekatalog von Honda gepostet.
In diesem Katalog ist der 4-2-1 DC5 Krümmer mit Kat jedenfalls auch beim Japanischen EP3 Standard.

http://jp-carparts.com/honda/figlist.php?maker=honda&type=INTEGRA%203D&cartype=25408

Die Adresse hat mir jedenfalls unschätzbar wertvolle Dienste beim Honda Händler erwiesen als ich die JDM teile für meinen EP3 bestellt habe, wofür ich auch unsagbar dankbar bin

Wie z.B. die Tatsache das die Konusdichtung am Gelenkrohr die gleiche ist wie zwischen Endstalldämpfer und Mittelschalldämpfer

Ich Freue mir über diese Tatsache immer noch ein zweites Loch in den Ar***

Diese Mods sind ja echt Softcore, wenn überhaupt, aber ich muss zugeben, es würde mich Reizen den R danach bei nem Treffen mal auf die Rolle zu stellen

dima03 · 04.05.2017, 13:48

Dann war das der ep3 SI den mal in der Suche hatte. Aber Gabs halt nur in good old Japan.
Von Zubehör halte ich auch nicht viel aber wenn ein Hersteller sich bei mir bewährt hat nehme ich auch Ersatzteile von ihm. OEM Honda natürlich beste was gibt. Aber nicht immer erschwinglich

Limo · 04.05.2017, 14:17

gerade bei den aftermarket konus dichtungen habe ich mit passgenauigkeit auch schlechte erfahrungen gemacht

-->REDLINE<-- · 06.05.2017, 19:55

dima03Dann war das der ep3 SI den mal in der Suche hatte. Aber Gabs halt nur in good old Japan.
Von Zubehör halte ich auch nicht viel aber wenn ein Hersteller sich bei mir bewährt hat nehme ich auch Ersatzteile von ihm. OEM Honda natürlich beste was gibt. Aber nicht immer erschwinglich

Das sehe ich ähnlich. Aber mittlerweile greife ich bei manchem (z.B. der Katalysator) sogar lieber auf gebrauchte originalteile zurück als auf neues Zubehör. Naja Bremsen und sowas mal außen vor ...

Nachdem ich 100km auf dem Motorrad für nichts gemacht, und 4 Baumärkte abgeklappert habe, müsste ich dann frustriert mit leeren Händen nach Hause zurückkehren und habe die Edelstahl Schrauben und Muttern dann einfach bei Amazon ^Anzeige bestellt... Sind gestern gekommen. Ohne wertlose Tipps und Rechtfertigung warum es denn unbedingt Edelstahl sein soll... :roll:

Also ohne das was man hierzulande Service nennt...
Ich bin aber auch einfach zufriedenzustellen

Montag kommt dann der Rest

dima03 · 06.05.2017, 21:07

Hast du mal mit nem normalem Schlüssel probiert? An meinen Hondas hatte ich bis jetzt nie Probleme gehabt die Sonden raus zu bekommen. Zur Not noch mit kleinem Brenner warm machen

-->REDLINE<-- · 07.05.2017, 04:26

dima03Hast du mal mit nem normalem Schlüssel probiert? An meinen Hondas hatte ich bis jetzt nie Probleme gehabt die Sonden raus zu bekommen. Zur Not noch mit kleinem Brenner warm machen

Ich dachte eher an ne Heißluftpistole dafür, Brenner wäre vielleicht zu viel des guten...
Ich will einfach vorbereitet sein. Hab ja keine eigene Halle wo ich das Auto dann einfach ne Woche oder 2 stehen lasse wenn was schief geht...

Und Werkzeug hat man ja nie zu viel

maxrev.de · Gast

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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	01.05.2017, 08:27 zitieren schreib mal racoon mal an er hat Beziehungen nach japan, er hat mir die ankerbleche für die DC5 achsschenkel problemlos besorgen können. war aber eine aktion. Gefällt mir Teilen twittern
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	03.05.2017, 16:32 zitieren dima03schreib mal racoon mal an er hat Beziehungen nach japan, er hat mir die ankerbleche für die DC5 achsschenkel problemlos besorgen können. war aber eine aktion. Danke Dima! Aber ich war gerade bei Honda noch ein paar Teile abholen, und der Lagerfritze war diesmal da. Letztendlich haben wir es geschafft die Hitzebleche endlich zu bestellen. Er weiß nur noch nicht wann die kommen. Er meinte die "gehen jetzt in Rückstand" konnte mir aber nicht erklären was das heißt. Ich vermute mal die kommen dann jetzt aus Japan? Trotzdem besteht heute Grund zur Freude für mich. Ich habe die beiden Dichtungen für die beiden Verbindungen zwischen Katalysator und Krümmer abgeholt. Wusstet ihr das diese Konusdichtung für das Gelenk mit den Federn genau die selbe ist, wie beim EP3 hinten zwischen Endschalldämpfer und Mittelschalldämpfer? Naja Hitzebleche aus Japan sind unterwegs und Montag soll mein bestelltes Werkzeug zum (hoffentlich heilen) Ausbau der Lambdasonden kommen. Dann kann es auch fast schon losgehen! Ich freue mich! Kann mir kaum vorstellen das der JDM-Krümmer garnichts bringt. die beiden Rohre haben ja schon jeweils 45mm Innendurchmesser, wo beim EU-EP3 sich alle 4 dieses (glaube) 80er Rohr teilen, das in der Mitte ja auch noch getrennt ist. Naja es wird sich zeigen! Den PS-Regen erwarte ich jetzt natürlich nicht. Wenn er noch ein kleines bisschen giftiger am Gas hängt finde ich das auch schon sehr cool Hauptsache Baby kann gut Atmen Schon irgendwie schräg das ich den DC5-Krümmer/Kat für 120€ bekommen habe und jetzt gut 350€ fürs Montagematerial und Zubehör (Dichtungen, Schrauben, Hitzebleche) ausgeben darf Naja immer noch besser als die knapp 3100€ für nen neuen EP3 Kat bei Honda plus den ganzen Kram den ich mir jetzt eh besorgt habe 20170503_182923.jpg - [Bild vergrößern] 20170503_182916.jpg - [Bild vergrößern] 20170503_181212.jpg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	03.05.2017, 17:59 zitieren Diese Konus Dichtungen würde ich mit der originalen Teile nr einfach bei egay eingeben und da bestellen. Es muss nicht alles original sein . Ja die Bleche werden für dich aus Japan kommen. Der Krümmer war nur im Dc5 verbaut und der war ja nur in Japan erhältlich. Paar hundert wurden glaub ich in England verkauft. Letztendlich wird er Leistung bringen. Da ist jeder andere Zubehör Krümmer besser als das originale Ding.
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	03.05.2017, 20:43 zitieren dima03Diese Konus Dichtungen würde ich mit der originalen Teile nr einfach bei egay eingeben und da bestellen. Es muss nicht alles original sein . Ja die Bleche werden für dich aus Japan kommen. Der Krümmer war nur im Dc5 verbaut und der war ja nur in Japan erhältlich. Paar hundert wurden glaub ich in England verkauft. Letztendlich wird er Leistung bringen. Da ist jeder andere Zubehör Krümmer besser als das originale Ding. naja ich habe schlechte Erfahrungen mit "Zubehör in erstausliefererqualität" gemacht, deswegen kommt abgesehen vom geilen illegegalen importZeugs nur original für mich in frage... Am besten auch aus Japan, weil ich von meinem letzten Spanischen Honda-Motorrad weiß, das Kleinigkeiten wie Zündkerzenstecker von minderwertigen europäischen Zulieferern auch viel Ärger bedeuten können... Bei meinem Accord habe ich durch nen blöden Aufsetzer im Winter beim "driften" auf nem Parkplatz das Hosenrohr gekillt. Er hatte direkt 15-20 gefühlte PS mehr aber war auch lauter. Und da zu dem Zeitpunkt schon nicht feststand ob der Wagen bei mir bleibt habe ich ein extrem hochwertiges, nach feinsten Qualitätsstandards und höchsten Materialanforderungen gefertigtes Zubehörteil von einem deutschen Ingenieurskunst Hersteller gekauft das auch nur ein drittel vom Originalteil gekostet hat. Naja nach ca 10 Monaten hat er aus dem Hochwertigsten Qualitätsprodukt aus ausgewähltem Hochleistungsmaterial genau so rausgeblasen wie aus dem aufgerissenen, 12 Jahre alten original Hosenrohr mit dem ich aufgesetzt habe Das die Passgenaugigkeit unter aller Kanone war, lasse ich jetzt mal dahingestellt... Lange Rede kurzer Sinn: Ich habe keine Lust das jedes Jahr zu machen Ich freue mich jedes mal wenn auf der Honda-Tüte "Made in Japan" draufsteht Was den Krümmer/Kat angeht stimmt das nicht so ganz. Der War auch im JDM EP3 serie. Hier im Forum gibts nen Thread zu dem JDM DC5 Krümmer im EP3. http://www.maxrev.de/dc5-ep3-jdm-4-2-1-exhaust-manifold-t258973.htm Da hat mir einer den Link zu nem geilen Online Teilekatalog von Honda gepostet. In diesem Katalog ist der 4-2-1 DC5 Krümmer mit Kat jedenfalls auch beim Japanischen EP3 Standard. http://jp-carparts.com/honda/figlist.php?maker=honda&type=INTEGRA%203D&cartype=25408 Die Adresse hat mir jedenfalls unschätzbar wertvolle Dienste beim Honda Händler erwiesen als ich die JDM teile für meinen EP3 bestellt habe, wofür ich auch unsagbar dankbar bin Wie z.B. die Tatsache das die Konusdichtung am Gelenkrohr die gleiche ist wie zwischen Endstalldämpfer und Mittelschalldämpfer Ich Freue mir über diese Tatsache immer noch ein zweites Loch in den Ar*** Diese Mods sind ja echt Softcore, wenn überhaupt, aber ich muss zugeben, es würde mich Reizen den R danach bei nem Treffen mal auf die Rolle zu stellen 12x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	04.05.2017, 13:48 zitieren Dann war das der ep3 SI den mal in der Suche hatte. Aber Gabs halt nur in good old Japan. Von Zubehör halte ich auch nicht viel aber wenn ein Hersteller sich bei mir bewährt hat nehme ich auch Ersatzteile von ihm. OEM Honda natürlich beste was gibt. Aber nicht immer erschwinglich
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	04.05.2017, 14:17 zitieren gerade bei den aftermarket konus dichtungen habe ich mit passgenauigkeit auch schlechte erfahrungen gemacht
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	06.05.2017, 19:55 zitieren dima03Dann war das der ep3 SI den mal in der Suche hatte. Aber Gabs halt nur in good old Japan. Von Zubehör halte ich auch nicht viel aber wenn ein Hersteller sich bei mir bewährt hat nehme ich auch Ersatzteile von ihm. OEM Honda natürlich beste was gibt. Aber nicht immer erschwinglich Das sehe ich ähnlich. Aber mittlerweile greife ich bei manchem (z.B. der Katalysator) sogar lieber auf gebrauchte originalteile zurück als auf neues Zubehör. Naja Bremsen und sowas mal außen vor ... Nachdem ich 100km auf dem Motorrad für nichts gemacht, und 4 Baumärkte abgeklappert habe, müsste ich dann frustriert mit leeren Händen nach Hause zurückkehren und habe die Edelstahl Schrauben und Muttern dann einfach bei Amazon ^Anzeige bestellt... Sind gestern gekommen. Ohne wertlose Tipps und Rechtfertigung warum es denn unbedingt Edelstahl sein soll... Also ohne das was man hierzulande Service nennt... Ich bin aber auch einfach zufriedenzustellen Montag kommt dann der Rest 20170506_213937.jpg - [Bild vergrößern] Screenshot_20170506-215324.png - [Bild vergrößern]
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	06.05.2017, 21:07 zitieren Hast du mal mit nem normalem Schlüssel probiert? An meinen Hondas hatte ich bis jetzt nie Probleme gehabt die Sonden raus zu bekommen. Zur Not noch mit kleinem Brenner warm machen
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	07.05.2017, 04:26 zitieren dima03Hast du mal mit nem normalem Schlüssel probiert? An meinen Hondas hatte ich bis jetzt nie Probleme gehabt die Sonden raus zu bekommen. Zur Not noch mit kleinem Brenner warm machen Ich dachte eher an ne Heißluftpistole dafür, Brenner wäre vielleicht zu viel des guten... Ich will einfach vorbereitet sein. Hab ja keine eigene Halle wo ich das Auto dann einfach ne Woche oder 2 stehen lasse wenn was schief geht... Und Werkzeug hat man ja nie zu viel Verfasst am: 17.05.2017, 06:07 zitieren So, letzten Samstag war es endlich so weit. Mein Kumpel und ich haben den ganzen Kram dahin geschafft, wo er hingehört, ans Auto geht echt gut zu zweit. Und das beste Spezialwerkzeug war ein altes Tomatenmesser (so eins mit Sägezahnschliff) für die alten Auspuffgummis Die Lambdasonden gingen mit viel Geduld und noch mehr Rostlöser Spray schön geschmeidig raus aus dem alten Kat. Am meisten aufgehalten hat uns das Gefummel mit dem Krümmer (ihn da hinein zu bekommen ohne Motor oder Vorderachse auszubauen ) und die vergeblichen Versuche die blöde krumme SRS Abgasanlage halbwegs dahin zu bekommen wo sie hingehört... Verarbeitung und alles sind ja echt top, das ganze glänzende Gebilde sieht auch echt geil aus. aber Passgenauigkeit ist eindeutig ne 4 minus... Ist bei Zubehör Kram wohl einfach so. Alle Nummern stimmen. Die Anlage ist für mein Modell. Habe auch schon irgendwo gelesen das einer das gleiche Problem hatte und sich herausgestellt hat das er ne Catback für den EP2 bekommen und unter seinen EP3 geschraubt hat... Naja, mein neues Werkzeug hat sich bewährt. Die Lambdasonden waren mit der Spezial Nuss am besten zugänglich. So musste ich die alten Hitzebleche nicht abmachen. Was wurde gemacht: -JDM EP3/DC5 Abgaskrümmer und Katalysator. -Schrauben und Bolzen mit Muttern Krümmer/Zylinderkopf neu (Original Honda) Alle Gewinde am Krümmer nachgeschnitten (M12 für den Flansch zum Kat, M8 für die "Federschrauben" und alle Aufnahmen für die Hitzebleche -2x M12 Schrauben und Muttern aus Edelstahl für den Flansch zwischen Krümmer und Kat -die 2 Schrauben mit den Federn am Gelenk zwischen Krümmer und Kat neu (original Honda) -Alle Dichtungen neu (original Honda) -Alle Auspuffgummis neu (original Honda) -Alle weiteren Schraubverbindungen komplett aus Edelstahl (Schrauben, Muttern, Federringe,...) Der Sound macht echt Spaß, aber die 500km Fahrt zu meiner Familie demnächst bei 4000touren und 130kmh wird wohl ne Migräne-Belastungsprobe schön brummig untenrum und bergab oder beim ausrollen nach dem runterschalten "hustet" er auch manchmal etwas, das mag ich Ab 4500Touren macht die Auspuffanlage aber einen deutlichen Schritt in den Hintergrund und der Motor Dominiert die Soundkulisse. Schade, das große Gebrüll bleibt obenrum aus. Das ist wohl der Wehrmutstropfen den man mit ner ABE-Anlage hat. Nicht schlimm. Demnächst muss ich wohl mal in die Werkstatt um die Auspuffanlage auszurichten bzw zurechtbiegen zu lassen. das übersteigt nämlich meine Fähigkeiten und auch meine Möglichkeiten. Ich habe keinen Brenner oder dergleichen und keine Erfahrung damit. Schade, aber wie gesagt. so ist es wohl einfach mit Teilen aus dem Zubehör... zumindest hierzulande. Ähnliche Erfahrungen habe ich vor 2 Jahren mit den Federblechen für die hinteren Bremssättel aus dem deutschen Zubehör gemacht. Da musste man auch ewig herumfummeln und zurechtbiegen bis es passt. Hier die Bilder: 20170513_121204.jpg - [Bild vergrößern] 20170513_150814.jpg - [Bild vergrößern] 20170513_150825.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	21.04.2022, 09:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "hittin' the Redline!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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