» Hilfe mit Drosselklappe (vacuum problem) Z5/A9

Daniel.Werkman · 26.03.2011, 15:53

Hallo,

die ansaugbruecke / drossel klappe der Z5 serie und A9 serie der D16 motoren ist anders......

Lasset mich erklaeren :

Ganz oben (gekennzeichnet ) diese anschluesse sind NICHt beim D16A9

Ganz links ganz oben wo das luftfilterrohr dran kommt dieser anschluss ist bei mir auch nicht an der drossel klappe dran (markiert)

Beim kaltstartregler ganz unten (gekennzeichnet) ist beim D16A9 noch ein Zweiter anschluss unter dem bestehenden anschluss.

Wie soll ich meine vacuum schlaeuche anschliessen denn egal wie ich sie anschliesse, entweder kommt FETTTTER SCHWARZERE QUALM hinten ausm auspuff , duenner weisser rauch, oder nichts aber er laeuft RICHTIG SCH***, wenn der motor kalt ist springt er auch erst nach 10 mal schluessel umdrehn oder so an ! Fehlercode habe ich auch schon aufgegeben.....

DODGE-V8 · 27.03.2011, 20:33

Nicht nur die Drosselklappen sind anders auch die ASB.
d16Z5 hat eine Tankregenerierungsanlage (aktivkohlebehälter) das kann nur mit einer Lambdasonde realisiert werden (weshalb der A9 das nicht hat)
Deine Beschreibung ist ungenau.
Welchen Kotor hast du ??? Mit oder ohne Lambadasonde.
Welche ASB und DK willst du nun verwenden ?
Welche Unterdruckschläuche von welchem Bautein sollen angeschlossen werden ?

Daniel.Werkman · 28.03.2011, 10:43

Endlich meldet sich jemand ^^

So ich habe einen CR-X der einen D16Z5 motor hatte. Dieser ist nach 3 defekten kopfdichtungen rausgeflogen und ich habe einen D16A9 eingebaut.

Schein beim kabelbaum fingen probleme an ich musste etwas umpinnen und meine stecher benutzen vum Z5. Alles kein probleme.

Dann fing es an , D16A9 unterdruckschlaeuche anschliessen.

Den aktivekohle behaelter habe ich noch immer im auto wenns gehen wuerde wuerde ich ihn rausschmeissen. Habe die Lambda sonde in den kabelbaum in den richtigen pin gemacht. Sie dient aber nur als stopfen fuer den kruemmer.

Ich will alle unterdruckschlaeuche der ansaugbruecke richtig anschliessen und Map sensor und den rest. Alle Vaccum schluaeche von der ansaugbruecke.

Habe es schon mit mehreren verschiedenen bildern aus versch werksatttbuechern probiert aber er laeuft nicht richtig.

Habe die drosselklappe vom Z5 angebaut weil diese ueber da wo der ansaugschlauch dran komm einen anschluss hat der zum aktivkohlefilter geht. Diesen anschluss habe ich auf dem D16A9 nicht. Hat auch nicht geklappt schwarzer qualm.

ICh will alles so angeschlossen haben wie man den D16A9 auch anschliessen wuerde.

DODGE-V8 · 28.03.2011, 20:02

Okay.
Wenn du alles so anschliesst wie beim A9 bekommst du bei der nächsten HU probleme weil er die AU nicht besteht...
Du brauchst eine intakte Lambdasonde !

Warum machst d nicht einfach die D16Z5 ASB an dein A9 Block und lässt alles so wie es ist ???
Du Hast doch den D16Z5 Kabelbaum drin ???

Oli&Eddy · 28.03.2011, 21:51

Aber den hat er doch schon umgepinnt.
Wäre freilich das allereinfachste gewesen,die Z5 ASB dort zu lassen,wo sie war und nur den Motor zu wechseln.
Oder komplett auf katlos gebaut mit allen Motoranbauteilen,Kabelbaum und Steuergerät. Das bringt aber wieder anderen Streß mit sich...

Daniel.Werkman · 29.03.2011, 06:32

Ich hab alles schon umgebaut der hat kein kat , der hat ECU vom A9, Alle stecker umgepinnt die umgepinnt werden mussten .

Und wie cih schon erwaehte diese ganze bilderei da oben habe ich selbst schon, und hab alle varianten ausprobiert und keine davon funktioniert.

HU ist egal brauch ich nicht.

Am besten waere es wenn jemand bilder hochladen koennte vom A9 damit ich sehen kann wie es bei euch angeschlossen ist denn die drosselklappe von meinem A9 ist anders und hat den anschluss von bild 3 nicht.
Die Z5 drosselklappe hat diesen anschluss , aber den dann fehlt ein anschluss beim kaltstartregler..

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Daniel.Werkman Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst.	26.03.2011, 15:53 zitieren Hallo, die ansaugbruecke / drossel klappe der Z5 serie und A9 serie der D16 motoren ist anders...... Lasset mich erklaeren : Ganz oben (gekennzeichnet ) diese anschluesse sind NICHt beim D16A9 Ganz links ganz oben wo das luftfilterrohr dran kommt dieser anschluss ist bei mir auch nicht an der drossel klappe dran (markiert) Beim kaltstartregler ganz unten (gekennzeichnet) ist beim D16A9 noch ein Zweiter anschluss unter dem bestehenden anschluss. Wie soll ich meine vacuum schlaeuche anschliessen denn egal wie ich sie anschliesse, entweder kommt FETTTTER SCHWARZERE QUALM hinten ausm auspuff , duenner weisser rauch, oder nichts aber er laeuft RICHTIG SCH***, wenn der motor kalt ist springt er auch erst nach 10 mal schluessel umdrehn oder so an ! Fehlercode habe ich auch schon aufgegeben..... Gefällt mir Teilen twittern
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	27.03.2011, 20:33 zitieren Nicht nur die Drosselklappen sind anders auch die ASB. d16Z5 hat eine Tankregenerierungsanlage (aktivkohlebehälter) das kann nur mit einer Lambdasonde realisiert werden (weshalb der A9 das nicht hat) Deine Beschreibung ist ungenau. Welchen Kotor hast du ??? Mit oder ohne Lambadasonde. Welche ASB und DK willst du nun verwenden ? Welche Unterdruckschläuche von welchem Bautein sollen angeschlossen werden ?
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Daniel.Werkman Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst.	28.03.2011, 10:43 zitieren Endlich meldet sich jemand ^^ So ich habe einen CR-X der einen D16Z5 motor hatte. Dieser ist nach 3 defekten kopfdichtungen rausgeflogen und ich habe einen D16A9 eingebaut. Schein beim kabelbaum fingen probleme an ich musste etwas umpinnen und meine stecher benutzen vum Z5. Alles kein probleme. Dann fing es an , D16A9 unterdruckschlaeuche anschliessen. Den aktivekohle behaelter habe ich noch immer im auto wenns gehen wuerde wuerde ich ihn rausschmeissen. Habe die Lambda sonde in den kabelbaum in den richtigen pin gemacht. Sie dient aber nur als stopfen fuer den kruemmer. Ich will alle unterdruckschlaeuche der ansaugbruecke richtig anschliessen und Map sensor und den rest. Alle Vaccum schluaeche von der ansaugbruecke. Habe es schon mit mehreren verschiedenen bildern aus versch werksatttbuechern probiert aber er laeuft nicht richtig. Habe die drosselklappe vom Z5 angebaut weil diese ueber da wo der ansaugschlauch dran komm einen anschluss hat der zum aktivkohlefilter geht. Diesen anschluss habe ich auf dem D16A9 nicht. Hat auch nicht geklappt schwarzer qualm. ICh will alles so angeschlossen haben wie man den D16A9 auch anschliessen wuerde.
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	28.03.2011, 20:02 zitieren Okay. Wenn du alles so anschliesst wie beim A9 bekommst du bei der nächsten HU probleme weil er die AU nicht besteht... Du brauchst eine intakte Lambdasonde ! Warum machst d nicht einfach die D16Z5 ASB an dein A9 Block und lässt alles so wie es ist ??? Du Hast doch den D16Z5 Kabelbaum drin ??? Verfasst am: 28.03.2011, 20:14 zitieren So das sollte eigentlich alles Klären . 06-007.jpg - [Bild vergrößern] 06-008.jpg - [Bild vergrößern] 06-009.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 28.03.2011, 20:14 zitieren und weiter 06-010.jpg - [Bild vergrößern] 06-011.jpg - [Bild vergrößern]
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	28.03.2011, 21:51 zitieren Aber den hat er doch schon umgepinnt. Wäre freilich das allereinfachste gewesen,die Z5 ASB dort zu lassen,wo sie war und nur den Motor zu wechseln. Oder komplett auf katlos gebaut mit allen Motoranbauteilen,Kabelbaum und Steuergerät. Das bringt aber wieder anderen Streß mit sich...
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Daniel.Werkman Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst.	29.03.2011, 06:32 zitieren Ich hab alles schon umgebaut der hat kein kat , der hat ECU vom A9, Alle stecker umgepinnt die umgepinnt werden mussten . Und wie cih schon erwaehte diese ganze bilderei da oben habe ich selbst schon, und hab alle varianten ausprobiert und keine davon funktioniert. HU ist egal brauch ich nicht. Am besten waere es wenn jemand bilder hochladen koennte vom A9 damit ich sehen kann wie es bei euch angeschlossen ist denn die drosselklappe von meinem A9 ist anders und hat den anschluss von bild 3 nicht. Die Z5 drosselklappe hat diesen anschluss , aber den dann fehlt ein anschluss beim kaltstartregler.. Verfasst am: 29.03.2011, 06:36 zitieren und bei dem ersten bild dieser spuehlabsensor den hab ich bei nem crx noch nie gesehen.
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maxrev.de Gast	29.03.2011, 06:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hilfe mit Drosselklappe (vacuum problem) Z5/A9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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