» Haltbarkeit & Verschleiß eines D14 MiniMe

kevin2310 · 28.10.2013, 12:38

Bei wievielen Kilometern habt ihr den Minime auf dem D14 gemacht, und seit wie vielen Kilometern läuft euer Minime schon?
Wie ist eurer momentaner Benzin- Öl- und Wasserverbrauch?
Habt ihr die Y8 Kopfdichtung benutzt? Oder eine andere Dickere?

Ich hab einen D14 mit 82.000 Km
und hatte mir hier im Forum einen D16Y8 mit 163.000km geholt.
Sollte ich lieber einen Minime machen, oder es riskieren einen Motor zu swappen mit 50% mehr gerannter Laufleistung?

serioussam · 28.10.2013, 12:48

laufleistung sagt nichts darüber aus wie gut der motor in schuss ist! Sinnvoller wäre es wenn du natürlich den kompletten swap machst aber logischweiße auch mehr aufwand.

kevin2310 · 28.10.2013, 12:56

serioussamlaufleistung sagt nichts darüber aus wie gut der motor in schuss ist! Sinnvoller wäre es wenn du natürlich den kompletten swap machst aber logischweiße auch mehr aufwand.

Meine Befürchtung ist halt nur, dass der D16 mit 163k km in schlechterer Kondition ist als der D14. Daher meine Sorge.

Blues · 28.10.2013, 15:04

Komplettswap ist eigentlich nur unwesentlich mehr Aufwand als der Mini-Me. Brauchst halt nach Möglichkeit eine Bühne oder einen Kran, wie ich dir schon gesagt hab. Dafür musst du beim Mini-Me noch ein OBD1 Steuergerät, einen Adapterkabelbaum und die Abstimmung organisieren und bezahlen, da kommt auch noch einiges zusammen und am Ende hast du das eindeutig schlechtere Ergebnis, es sei denn der D16 wäre komplett verheizt.
Mit 163tkm sollte der aber noch in Ordnung sein - es sei denn, er wurde öfters kalt getreten. Mini-Me ist auch eigentlich sehr sinnfrei, wenn du den kompletten Motor hast - immerhin fehlt dir dann einiges an Drehmoment und Leistung im Vergleich zum D16Y8. Würde den kompletten Motor einbauen, wenn du ihn nicht als defekt gekauft hast.

kevin2310 · 28.10.2013, 15:17

BluesKomplettswap ist eigentlich nur unwesentlich mehr Aufwand als der Mini-Me. Brauchst halt nach Möglichkeit eine Bühne oder einen Kran, wie ich dir schon gesagt hab. Dafür musst du beim Mini-Me noch ein OBD1 Steuergerät, einen Adapterkabelbaum und die Abstimmung organisieren und bezahlen, da kommt auch noch einiges zusammen und am Ende hast du das eindeutig schlechtere Ergebnis, es sei denn der D16 wäre komplett verheizt.
Mit 163tkm sollte der aber noch in Ordnung sein - es sei denn, er wurde öfters kalt getreten. Mini-Me ist auch eigentlich sehr sinnfrei, wenn du den kompletten Motor hast - immerhin fehlt dir dann einiges an Drehmoment und Leistung im Vergleich zum D16Y8. Würde den kompletten Motor einbauen, wenn du ihn nicht als defekt gekauft hast.

Laut vorbeiztet immer schön warm Gefahren.
Da ich ja eh den ventildeckel runtermache Schau ich mir die Nocke an ob die verheizt ist.

*RaZoR* · 28.10.2013, 18:09

D14 minime nr1

Motor rund 140tkm gehabt 15tkm ohne probleme dann durch schaltfehler 500-1000ml oel pro 1000km

Nr. 2

Motor rund 90tkm

D16y8 kopfdichtung
edelbrock asb

dc sports 4-2-1 ceramic header
decat

cai
kopf 6/10 abgenommen

ein- auslässe bearbeitet
bisi welle

Läuft immer noch und hat jetzt rund 30tkm gelaufen

Tba · 28.10.2013, 18:22

Wie gut läuft der 2. denn so?

Mfg

Asimo1980 · 28.10.2013, 18:34

@RaZor ... wie kann man durch einen Schaltfehler plötzlich Ölverbrauch hervorrufen??? Sorry wenn ich so frage, aber das habe ich noch nie gehört.

Tba · 28.10.2013, 18:39

Evtl auf der AB statt den 4. Den 2. Erwischt und weit über den dzb drübergeflogen

*RaZoR* · 28.10.2013, 19:47

Der 2te hat diesen sommer 127ps gedrückt auf nem mobilen prüfstand.

Der erste hatte kurzzeitig 10-13000touren gemacht wegen einen schaltfehler.

War im schnellen sprint und dann vom 3ten voll ausgefahren in den 2ten zurück und kupplung springen lassen..

War dumm gelaufen aber was solls... Motorsound und fehlzündungen waren der hammer xD

maxrev.de · Gast

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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	28.10.2013, 12:38 zitieren Bei wievielen Kilometern habt ihr den Minime auf dem D14 gemacht, und seit wie vielen Kilometern läuft euer Minime schon? Wie ist eurer momentaner Benzin- Öl- und Wasserverbrauch? Habt ihr die Y8 Kopfdichtung benutzt? Oder eine andere Dickere? Ich hab einen D14 mit 82.000 Km und hatte mir hier im Forum einen D16Y8 mit 163.000km geholt. Sollte ich lieber einen Minime machen, oder es riskieren einen Motor zu swappen mit 50% mehr gerannter Laufleistung? Gefällt mir Teilen twittern
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serioussam Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied	28.10.2013, 12:48 zitieren laufleistung sagt nichts darüber aus wie gut der motor in schuss ist! Sinnvoller wäre es wenn du natürlich den kompletten swap machst aber logischweiße auch mehr aufwand.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	28.10.2013, 12:56 zitieren serioussamlaufleistung sagt nichts darüber aus wie gut der motor in schuss ist! Sinnvoller wäre es wenn du natürlich den kompletten swap machst aber logischweiße auch mehr aufwand. Meine Befürchtung ist halt nur, dass der D16 mit 163k km in schlechterer Kondition ist als der D14. Daher meine Sorge.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	28.10.2013, 15:04 zitieren Komplettswap ist eigentlich nur unwesentlich mehr Aufwand als der Mini-Me. Brauchst halt nach Möglichkeit eine Bühne oder einen Kran, wie ich dir schon gesagt hab. Dafür musst du beim Mini-Me noch ein OBD1 Steuergerät, einen Adapterkabelbaum und die Abstimmung organisieren und bezahlen, da kommt auch noch einiges zusammen und am Ende hast du das eindeutig schlechtere Ergebnis, es sei denn der D16 wäre komplett verheizt. Mit 163tkm sollte der aber noch in Ordnung sein - es sei denn, er wurde öfters kalt getreten. Mini-Me ist auch eigentlich sehr sinnfrei, wenn du den kompletten Motor hast - immerhin fehlt dir dann einiges an Drehmoment und Leistung im Vergleich zum D16Y8. Würde den kompletten Motor einbauen, wenn du ihn nicht als defekt gekauft hast. 1x bearbeitet
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	28.10.2013, 15:17 zitieren BluesKomplettswap ist eigentlich nur unwesentlich mehr Aufwand als der Mini-Me. Brauchst halt nach Möglichkeit eine Bühne oder einen Kran, wie ich dir schon gesagt hab. Dafür musst du beim Mini-Me noch ein OBD1 Steuergerät, einen Adapterkabelbaum und die Abstimmung organisieren und bezahlen, da kommt auch noch einiges zusammen und am Ende hast du das eindeutig schlechtere Ergebnis, es sei denn der D16 wäre komplett verheizt. Mit 163tkm sollte der aber noch in Ordnung sein - es sei denn, er wurde öfters kalt getreten. Mini-Me ist auch eigentlich sehr sinnfrei, wenn du den kompletten Motor hast - immerhin fehlt dir dann einiges an Drehmoment und Leistung im Vergleich zum D16Y8. Würde den kompletten Motor einbauen, wenn du ihn nicht als defekt gekauft hast. Laut vorbeiztet immer schön warm Gefahren. Da ich ja eh den ventildeckel runtermache Schau ich mir die Nocke an ob die verheizt ist.
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10507	28.10.2013, 18:09 zitieren D14 minime nr1 Motor rund 140tkm gehabt 15tkm ohne probleme dann durch schaltfehler 500-1000ml oel pro 1000km Nr. 2 Motor rund 90tkm D16y8 kopfdichtung edelbrock asb dc sports 4-2-1 ceramic header decat cai kopf 6/10 abgenommen ein- auslässe bearbeitet bisi welle Läuft immer noch und hat jetzt rund 30tkm gelaufen
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Tba Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 30.07.2013 Beiträge: 116 Wohnort: Rheinlandpfalz	28.10.2013, 18:22 zitieren Wie gut läuft der 2. denn so? Mfg
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Asimo1980 Elite Name: Rayko Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 EBP sohc VTEC Minime / Mercedes A-Klasse 2018 Anmeldedatum: 16.11.2009 Beiträge: 2191 Wohnort: Dresden	28.10.2013, 18:34 zitieren @RaZor ... wie kann man durch einen Schaltfehler plötzlich Ölverbrauch hervorrufen??? Sorry wenn ich so frage, aber das habe ich noch nie gehört.
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Tba Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 30.07.2013 Beiträge: 116 Wohnort: Rheinlandpfalz	28.10.2013, 18:39 zitieren Evtl auf der AB statt den 4. Den 2. Erwischt und weit über den dzb drübergeflogen
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10507	28.10.2013, 19:47 zitieren Der 2te hat diesen sommer 127ps gedrückt auf nem mobilen prüfstand. Der erste hatte kurzzeitig 10-13000touren gemacht wegen einen schaltfehler. War im schnellen sprint und dann vom 3ten voll ausgefahren in den 2ten zurück und kupplung springen lassen.. War dumm gelaufen aber was solls... Motorsound und fehlzündungen waren der hammer xD
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maxrev.de Gast	12.11.2013, 00:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Haltbarkeit & Verschleiß eines D14 MiniMe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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