» vor-und nachteile eines minime?

hompi eg · 10.10.2010, 15:14

das ist dich mal ne antwort ich hab nen d13 als basis sa der schon im auf drin und der eh gemacht weekend muss deswegen fragte ich zwecks vergaser zumal müsste ich beim einspritzer den tank tauschen soweit ich weiß und wenn er sich optisch nicht verändert fällt das vielleicht nicht auf zwecks verkehrskontrolle

bin immer über handy hier online und 4stück sind auf english so vom aufbau sind die alle ziemlich gleich, aber was zulassung turbo leistung und sowas angeht sind die unterschiedlich das meint ich damit

und muss man da software machen und reicht ein passendes steuergerät?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

bei 1,3l musst du das abstimmen, vorzugsweise mit ein p28-ecu.
kannst aber auch dein 1,3 block auf 1,5l umrüsten. gibt hier dazu auch ein guide.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ich warte dennoch auf alle sechs guides um zu finden wo da diese großen unterschiede sein sollen.

und was ich noch gerne hätte, die themen die du gefunden hast, wo jeder etwas anderes sagt !

einen d13 allerdings mit minime zu versuchen, dann noch auf OBD1 umzubauen damit die ecu läuft na oha

entweder macht man es auf obd0 basis und dann per apexi etc ODER man man nimmt nen harrness conversion und dann ne p28, dann allerdings wieder einige kabel in den motorraum ziehen. über kurz oder lang ist der d13 ist zwar dafür geeignet, keine frage jedoch absolut außerhalb des logischen rahmens ! der gesamte unterdruck quark... und wenn ich dann daran denke die zündung einzustellen graut es mir bereits jetzt.

mein persönlicher rat wenn du das fahrzeug bzw karosse behalten willst. KABELBAUM tauschen ist eine pflicht, bei der benzinzufuhr könnte man sich mit einer elektrischen benzinpumpe im motorraum behelfen

hompi eg · 10.10.2010, 15:48

aber das mit dem steuergerät ist glaub ich zu aufwendig und wenn dadurch noch leistung verloren geht, ist das vielleicht schon besser nen d15 als basis zu nehmen wielange hast denn für den umbau gebraucht?könnte man das an zwei wochenenden zu zweit schaffen? wenn sämtliche teile vorhanden sind?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

willst eine direkte antwort oder eine antwort wie ich dich bisher einschätze

ich frag lieber vorher

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

für ronny, oder leuten, die wissen was sie tuen ist das sicherlich an einem we zu schaffen. dann muss aber ein fertiger d15 mit minime bereitstehen.

hompi eg · 10.10.2010, 15:58

von motor hab ich nicht viel ahnung aber einiges bekomn ich auch und bin sogar lernfähig falls das meinst aber dafür der mit dem ich das mache. ich trau mich an allem ran.also ne direkte;)

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

deswegen

ich hab für alles eine woche gebraucht.

wobei ich da

motor ausgebaut
motor neu gelagert
motor neu abgedichtet
kabelbaum gewechselt
innenraum gewechselt
motor eingebaut, probefahren und abstimmung

und wir waren zu zweit in einer beheizten garage

einzig was uns viel zeit gekostet hat, war das fehlen eines motorkrans bzw einer hebebühne

so, ich seh gerade deine antwort. noch nie mit motoren oder honda beschäftigt? dann sind 2 wochenenden mutig angesetzt, fehlendes werkzeug, material, dichtungen etc mal noch garnicht eingerechnet

ohne ein so wirds gemacht buch kostet es auch nochmals unmengen zeit

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

dir ist aber schon klar, dass du den kompletten motor wechseln willst. du musst das getriebe umflanschen, die neben agregate umbauen, asb...
dann noch das amarturenbrett raus, damit du auf obd1 kabelbaum umrüsten kannst.
dann musst du noch ne spritpumpe verbauen, vorzugsweise nen anderen tank vom eg4...
also ne menge arbeit, und wenn man das zum ersten mal macht, schätz ich mal min 4 wochenenden.
oft geht ja auch was kaput, oder dir fehlen irgentwelche schrauben etc.

hompi eg · 10.10.2010, 16:12

also dad material und alles hätte ich ja vorher besorgt vorausgesetzt es geht nichts schief;) hebebühne hab ich zwar nicht aber auffahrrampe und motorkran,das buch hab ich auch. und mit den ich das mach derarbeitet bei honda da sollte das specialwerkzeug nicht so das problem sein das mein kleiner vorteil gegenüber dir denk ich.

maxrev.de · Gast

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hompi eg Fortgeschrittener Name: andreas Geschlecht: Fahrzeug: civic eg3 Anmeldedatum: 27.04.2009 Beiträge: 163 Wohnort: Güstrow	10.10.2010, 15:14 zitieren das ist dich mal ne antwort ich hab nen d13 als basis sa der schon im auf drin und der eh gemacht weekend muss deswegen fragte ich zwecks vergaser zumal müsste ich beim einspritzer den tank tauschen soweit ich weiß und wenn er sich optisch nicht verändert fällt das vielleicht nicht auf zwecks verkehrskontrolle bin immer über handy hier online und 4stück sind auf english so vom aufbau sind die alle ziemlich gleich, aber was zulassung turbo leistung und sowas angeht sind die unterschiedlich das meint ich damit und muss man da software machen und reicht ein passendes steuergerät? Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	10.10.2010, 15:26 zitieren bei 1,3l musst du das abstimmen, vorzugsweise mit ein p28-ecu. kannst aber auch dein 1,3 block auf 1,5l umrüsten. gibt hier dazu auch ein guide.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	10.10.2010, 15:35 zitieren ich warte dennoch auf alle sechs guides um zu finden wo da diese großen unterschiede sein sollen. und was ich noch gerne hätte, die themen die du gefunden hast, wo jeder etwas anderes sagt ! einen d13 allerdings mit minime zu versuchen, dann noch auf OBD1 umzubauen damit die ecu läuft na oha entweder macht man es auf obd0 basis und dann per apexi etc ODER man man nimmt nen harrness conversion und dann ne p28, dann allerdings wieder einige kabel in den motorraum ziehen. über kurz oder lang ist der d13 ist zwar dafür geeignet, keine frage jedoch absolut außerhalb des logischen rahmens ! der gesamte unterdruck quark... und wenn ich dann daran denke die zündung einzustellen graut es mir bereits jetzt. mein persönlicher rat wenn du das fahrzeug bzw karosse behalten willst. KABELBAUM tauschen ist eine pflicht, bei der benzinzufuhr könnte man sich mit einer elektrischen benzinpumpe im motorraum behelfen
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hompi eg Fortgeschrittener Name: andreas Geschlecht: Fahrzeug: civic eg3 Anmeldedatum: 27.04.2009 Beiträge: 163 Wohnort: Güstrow	10.10.2010, 15:48 zitieren aber das mit dem steuergerät ist glaub ich zu aufwendig und wenn dadurch noch leistung verloren geht, ist das vielleicht schon besser nen d15 als basis zu nehmen wielange hast denn für den umbau gebraucht?könnte man das an zwei wochenenden zu zweit schaffen? wenn sämtliche teile vorhanden sind?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	10.10.2010, 15:49 zitieren willst eine direkte antwort oder eine antwort wie ich dich bisher einschätze ich frag lieber vorher
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	10.10.2010, 15:54 zitieren für ronny, oder leuten, die wissen was sie tuen ist das sicherlich an einem we zu schaffen. dann muss aber ein fertiger d15 mit minime bereitstehen.
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hompi eg Fortgeschrittener Name: andreas Geschlecht: Fahrzeug: civic eg3 Anmeldedatum: 27.04.2009 Beiträge: 163 Wohnort: Güstrow	10.10.2010, 15:58 zitieren von motor hab ich nicht viel ahnung aber einiges bekomn ich auch und bin sogar lernfähig falls das meinst aber dafür der mit dem ich das mache. ich trau mich an allem ran.also ne direkte;)
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	10.10.2010, 16:01 zitieren deswegen ich hab für alles eine woche gebraucht. wobei ich da motor ausgebaut motor neu gelagert motor neu abgedichtet kabelbaum gewechselt innenraum gewechselt motor eingebaut, probefahren und abstimmung und wir waren zu zweit in einer beheizten garage einzig was uns viel zeit gekostet hat, war das fehlen eines motorkrans bzw einer hebebühne so, ich seh gerade deine antwort. noch nie mit motoren oder honda beschäftigt? dann sind 2 wochenenden mutig angesetzt, fehlendes werkzeug, material, dichtungen etc mal noch garnicht eingerechnet ohne ein so wirds gemacht buch kostet es auch nochmals unmengen zeit
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	10.10.2010, 16:06 zitieren dir ist aber schon klar, dass du den kompletten motor wechseln willst. du musst das getriebe umflanschen, die neben agregate umbauen, asb... dann noch das amarturenbrett raus, damit du auf obd1 kabelbaum umrüsten kannst. dann musst du noch ne spritpumpe verbauen, vorzugsweise nen anderen tank vom eg4... also ne menge arbeit, und wenn man das zum ersten mal macht, schätz ich mal min 4 wochenenden. oft geht ja auch was kaput, oder dir fehlen irgentwelche schrauben etc.
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hompi eg Fortgeschrittener Name: andreas Geschlecht: Fahrzeug: civic eg3 Anmeldedatum: 27.04.2009 Beiträge: 163 Wohnort: Güstrow	10.10.2010, 16:12 zitieren also dad material und alles hätte ich ja vorher besorgt vorausgesetzt es geht nichts schief;) hebebühne hab ich zwar nicht aber auffahrrampe und motorkran,das buch hab ich auch. und mit den ich das mach derarbeitet bei honda da sollte das specialwerkzeug nicht so das problem sein das mein kleiner vorteil gegenüber dir denk ich.
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maxrev.de Gast	10.10.2010, 19:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "vor-und nachteile eines minime?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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