» Feinstgewuchtete Alu-Riemenscheiben von PTB-Racing / erster Erfahrungsbericht

vpower · 12.11.2013, 20:50

Wie gesagt habe rein von der Optik her kein großes vertrauen in diese eine Scheibe, selbst mit auf 5mio gewuchtet...

Ottimoto Racing · 12.11.2013, 21:05

sagen wir mal ganz krass die scheibe geht futsch, was kann passieren?

stussy · 12.11.2013, 21:07

Die Scheiben machen wirklich keinen schlechten eindruck. Einzig die Markierungen für die zündung fehlen. Ob da nun innenverzahnung drin ist oder nicht ist scheiß egal. Viele riemenscheiben und sogar kurbelwellenscheiben und nockenwellenräder besitzen von Werk aus keine Verzahnung und halten nur durch den Druck der einen Befestigungsschraube. Wichtig ist das sie wirklich gewuchtet ist und das die Maße stimmen damit die riemen später auch richtig läuft.

mx-ryd3r · 20.11.2013, 08:15

Guten Morgen zusammen

Ich habe die Scheibe endlich montiert bekommen! Nachdem selbst ein Schlagschrauber für Züge

verzweifelt hat, habe ich mir nochmal eine Art Spezialwerkzeug gekauft um sie unter der Bühne zu lösen.

Und bitte nun keine Diskussionen wieder!

Aussehen der alten Scheibe war mittelmäßig, voller Flugrost, das sog. "Dämpfungsgummi" war bereits Rissig, (einem Kollegen im 3000GT ist dieser Gummiring auf dem Weg zum Reisbrennen gerissen :wall:

)

Zurück zum Thema, Gewicht der alten Scheibe? Denke 2,5KG :yes:

Auch ich musste leider feststellen, dass das Plastik minimal im Weg ist, ich musste zwar nichts rausschneiden, sollte aber erwähnt werden.

Auch beim Riemen brauchte ich einen anderen. ATU :suspekt:

hatte leider nur einen 735er Riemen da. Der passt gerade noch so, ich empfehle aber 740-745er Länge.
Ansonsten war die Montage problemlos, die Scheibe hat kein Spiel, mit der Nut passt alles wunderbar, Top verarbeitet.

Nun zum Fahrverhalten, klar ist es nun kein Weltunterschied aber meiner Meinung nach, war es schon etwas zu spüren. 2Kg< müssen halt auch erstmal auf 9000 gedreht werden, da unsere Motoren eh wenig Nm zur Verfügung haben sollte man die Rotierende Masse eh so gering wie möglich halten (Felgen!!!!)

Zur Kritik bzgl. der ZZP Markierung, da wird sich PTB-Racing noch was einfallen lassen. K20/B18 3 Riemen Scheiben liegen bereits als Muster nun vor und werden demnächst vorgestellt.

Sei nun jedem selbst überlassen ober sowas einbaut oder nicht, ich habe kein schlechtes Gewissen oder sogar Angst um den Motor.

Grüße

Iwan-EJ2 · 20.11.2013, 11:33

Hmm wieso muss diese Plastikabdekung bearbeitet werden? Was ist auf der Rückseite anderst als bei der OEM Scheibe? Und dass man längeren Riemen benutzen muss anstatt den OEM ist doch auch nicht wirklich Profissionel. Klar es ist nicht Schlimm aber wiederrum von der jeweiligen Firma möglich zu verbessern, heißt ja dass der Durchmesser der Scheibe größer ist als der OEM.

mx-ryd3r · 20.11.2013, 12:54

..... Weil die n1 Scheibe auch etwas kleiner ist.

Vorher mal etwas informieren statt sofort zu meckern hilft. Ist vom Durchmesser identisch zu der n1.

In der n1 Scheibe ist eine Nut, die bauartbedingt schlecht in diese Scheibe Rein passt. In die normale b18 Scheibe wird wohl ebenfalls die Nut hoffentlich drin sein. Übrigens habe ich nicht die Abdeckung bearbeitet...

Oli-CivicEP3 · 20.11.2013, 17:10

Nun sag ich auch mal was zu dem Thema,

ich fahre auf meinem K20 schon seit über 2 Jahren die Riemenscheibe von PTB, hab nie Probleme damit gehabt.

PTB baut seit mehreren Jahren schon Riemenscheiben und auch Schwungräder, doch leider hat er das mehr für die VAG Gruppe gemacht, hat aber dort einen guten Ruf aufgebaut.

Da ich den Besitzer von PTB persönlich kenne haben wir vor ca. 3Jahren das erste mal eine Riemenscheibe für meinen K20 gebaut, die habe ich dann sozusagen "zum testen" auf meinem EP3 gefahren. Als das alles funktioniert hat habe ich ihm weiter Riemenscheiben und auch Schwungscheiben von verschiedenen Hondamodellen als Vorlage gebracht um auch für andere Motoren fertigen zu können.

Die Riemenscheiben sind qualitativ echt TOP, kann man nichts schlechtes drüber sagen.

touge_eg · 22.11.2013, 21:43

Alles schön und gut, bleibt trotzdem die Frage wieso kein ALU der 5 oder 6000er Serie verwendet wurde wie es eigentlich Standard im Maschinenbereich ist. Und wir alle wissen, dass ALU auch wenn es ein hochfestes 6060 wäre, nie und nimmer an die Festigkeit von Stahl rankommen kann. Auch wenn das hier zu vernachlässigen ist.

Zweitens würde ich gerne wissen wie man darauf kommt, dass eine originale Honda N1 Riemenscheibe schlecht gewuchtet sein sollte.

Und drittens kann ich einer Firma nicht vertauen die solchen Pfusch anbietet!
Man beachte die Schweißnähte zwischen Starterkranz und Schwungmasse, sowas bekommt ein Affe mit zwei linken Händen und Tomaten auf den Augen besser zustande!

http://www.ptb-shop.de/Schwungscheiben/Honda/D-Reihe/product-9.html

Bomberpilot · 22.11.2013, 21:51

Alter Schwede!!

Iwan-EJ2 · 22.11.2013, 22:00

Ha ha ha hab ich mir doch gedacht, es klingt alles nicht wirklich vielversprechend

maxrev.de · Gast

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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	12.11.2013, 20:50 zitieren Wie gesagt habe rein von der Optik her kein großes vertrauen in diese eine Scheibe, selbst mit auf 5mio gewuchtet... Gefällt mir Teilen twittern
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	12.11.2013, 21:05 zitieren sagen wir mal ganz krass die scheibe geht futsch, was kann passieren?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7061 Wohnort: Springe	12.11.2013, 21:07 zitieren Die Scheiben machen wirklich keinen schlechten eindruck. Einzig die Markierungen für die zündung fehlen. Ob da nun innenverzahnung drin ist oder nicht ist scheiß egal. Viele riemenscheiben und sogar kurbelwellenscheiben und nockenwellenräder besitzen von Werk aus keine Verzahnung und halten nur durch den Druck der einen Befestigungsschraube. Wichtig ist das sie wirklich gewuchtet ist und das die Maße stimmen damit die riemen später auch richtig läuft.
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	20.11.2013, 08:15 zitieren Guten Morgen zusammen Ich habe die Scheibe endlich montiert bekommen! Nachdem selbst ein Schlagschrauber für Züge verzweifelt hat, habe ich mir nochmal eine Art Spezialwerkzeug gekauft um sie unter der Bühne zu lösen. Und bitte nun keine Diskussionen wieder! Aussehen der alten Scheibe war mittelmäßig, voller Flugrost, das sog. "Dämpfungsgummi" war bereits Rissig, (einem Kollegen im 3000GT ist dieser Gummiring auf dem Weg zum Reisbrennen gerissen ) Zurück zum Thema, Gewicht der alten Scheibe? Denke 2,5KG Auch ich musste leider feststellen, dass das Plastik minimal im Weg ist, ich musste zwar nichts rausschneiden, sollte aber erwähnt werden. Auch beim Riemen brauchte ich einen anderen. ATU hatte leider nur einen 735er Riemen da. Der passt gerade noch so, ich empfehle aber 740-745er Länge. Ansonsten war die Montage problemlos, die Scheibe hat kein Spiel, mit der Nut passt alles wunderbar, Top verarbeitet. Nun zum Fahrverhalten, klar ist es nun kein Weltunterschied aber meiner Meinung nach, war es schon etwas zu spüren. 2Kg< müssen halt auch erstmal auf 9000 gedreht werden, da unsere Motoren eh wenig Nm zur Verfügung haben sollte man die Rotierende Masse eh so gering wie möglich halten (Felgen!!!!) Zur Kritik bzgl. der ZZP Markierung, da wird sich PTB-Racing noch was einfallen lassen. K20/B18 3 Riemen Scheiben liegen bereits als Muster nun vor und werden demnächst vorgestellt. Sei nun jedem selbst überlassen ober sowas einbaut oder nicht, ich habe kein schlechtes Gewissen oder sogar Angst um den Motor. Grüße
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	20.11.2013, 11:33 zitieren Hmm wieso muss diese Plastikabdekung bearbeitet werden? Was ist auf der Rückseite anderst als bei der OEM Scheibe? Und dass man längeren Riemen benutzen muss anstatt den OEM ist doch auch nicht wirklich Profissionel. Klar es ist nicht Schlimm aber wiederrum von der jeweiligen Firma möglich zu verbessern, heißt ja dass der Durchmesser der Scheibe größer ist als der OEM.
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	20.11.2013, 12:54 zitieren ..... Weil die n1 Scheibe auch etwas kleiner ist. Vorher mal etwas informieren statt sofort zu meckern hilft. Ist vom Durchmesser identisch zu der n1. In der n1 Scheibe ist eine Nut, die bauartbedingt schlecht in diese Scheibe Rein passt. In die normale b18 Scheibe wird wohl ebenfalls die Nut hoffentlich drin sein. Übrigens habe ich nicht die Abdeckung bearbeitet... 1x bearbeitet
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Oli-CivicEP3 Elite Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 07.08.2008 Beiträge: 1064 Wohnort: Erlangen	20.11.2013, 17:10 zitieren Nun sag ich auch mal was zu dem Thema, ich fahre auf meinem K20 schon seit über 2 Jahren die Riemenscheibe von PTB, hab nie Probleme damit gehabt. PTB baut seit mehreren Jahren schon Riemenscheiben und auch Schwungräder, doch leider hat er das mehr für die VAG Gruppe gemacht, hat aber dort einen guten Ruf aufgebaut. Da ich den Besitzer von PTB persönlich kenne haben wir vor ca. 3Jahren das erste mal eine Riemenscheibe für meinen K20 gebaut, die habe ich dann sozusagen "zum testen" auf meinem EP3 gefahren. Als das alles funktioniert hat habe ich ihm weiter Riemenscheiben und auch Schwungscheiben von verschiedenen Hondamodellen als Vorlage gebracht um auch für andere Motoren fertigen zu können. Die Riemenscheiben sind qualitativ echt TOP, kann man nichts schlechtes drüber sagen.
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touge_eg Junior Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 25.10.2008 Beiträge: 81 Wohnort: ALASKAHRRRRRRR	22.11.2013, 21:43 zitieren Alles schön und gut, bleibt trotzdem die Frage wieso kein ALU der 5 oder 6000er Serie verwendet wurde wie es eigentlich Standard im Maschinenbereich ist. Und wir alle wissen, dass ALU auch wenn es ein hochfestes 6060 wäre, nie und nimmer an die Festigkeit von Stahl rankommen kann. Auch wenn das hier zu vernachlässigen ist. Zweitens würde ich gerne wissen wie man darauf kommt, dass eine originale Honda N1 Riemenscheibe schlecht gewuchtet sein sollte. Und drittens kann ich einer Firma nicht vertauen die solchen Pfusch anbietet! Man beachte die Schweißnähte zwischen Starterkranz und Schwungmasse, sowas bekommt ein Affe mit zwei linken Händen und Tomaten auf den Augen besser zustande! http://www.ptb-shop.de/Schwungscheiben/Honda/D-Reihe/product-9.html
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	22.11.2013, 21:51 zitieren Alter Schwede!!
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	22.11.2013, 22:00 zitieren Ha ha ha hab ich mir doch gedacht, es klingt alles nicht wirklich vielversprechend
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maxrev.de Gast	17.12.2013, 08:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Feinstgewuchtete Alu-Riemenscheiben von PTB-Racing / erster Erfahrungsbericht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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