» Erhöhten Leerlauf beim ej9 Kaltstart

Blues · 24.08.2016, 00:25

Bei 14.1 die letzten zwei Ziffern:

Wikipedia30 (= D3) (93/59/EWG I = Euro 1)

Von einer anderen Quelle (Forenbeitrag) kommt das hier:

Zitat
Die deutsche "D3" - die ursprünglich mal "E3" heißen sollte, erfasst andere Abgaszusammensetzungen und hat andere Mengen als Grenzwerte, dass keine "Umrechnung" machbar ist. Einige D3 erfüllen nur Euro1, einige auch Euro2 und es gibt sogar Fahrzeuge mit D3, die erfüllen sogar die Euro3.

Bei "D3" ist ausschließlich anhand der Schlüsselnummer des Fahrzeugs die entsprechende Euro-Einstufung bzw. der KFZ-Steueranteil herauszufinden.

Wenn man nachschaut, dann hat die D3 trotz Schlüsselnummer 30 (welche laut Wikipedia EURO1 entspricht) geringere Steuern als die Euro2, obwohl sie ja scheinbar prinzipiell schadstoffreicher ist (bei Test nach Euro-Vorgaben, sonst würde sie ja nicht der Euro1 zugeordnet).. Also ich glaube ja GANZ stark, da wollte jemand nur allein für Deutschland irgendwas verzapfen, damit man dort als deutscher Hersteller mehr Autos los wird, weil man sie dann auf die allein auf Deutschland begrenzte, aus welchen Gründen auch immer (vermutlich haben damit Lobbyisten zu tun) steuerbegünstigte Norm prüfen lässt, und das den Kunden gefällt, die gerade mit dem Gedanken an die mögliche Anschaffung eines Neuwagens spielen..

lak33 · 24.08.2016, 10:35

soo, mal zum thema: die leerlaufdrehzahz lässt sich mit der besagten messingschraube an der DK einstellen....wurde ja schon geschrieben. Die kaltlaufdrehzahl lässt sich an dem IACV einstellen, ist ein 4er inbuss soweit ich mich erinnern kann.

sG

Civic Ej9 Fahrer · 24.08.2016, 13:34

Jou @lak33 das ist doch mal ne brauchbare Info

dann werd ich mal gucken, wo genau ich da sone Imbusschraube finde und ist es reindrehen weniger oder mehr?

Limo · 28.08.2016, 19:46

Blues
Wenn man nachschaut, dann hat die D3 trotz Schlüsselnummer 30 (welche laut Wikipedia EURO1 entspricht) geringere Steuern als die Euro2, obwohl sie ja scheinbar prinzipiell schadstoffreicher ist (bei Test nach Euro-Vorgaben, sonst würde sie ja nicht der Euro1 zugeordnet).. Also ich glaube ja GANZ stark, da wollte jemand nur allein für Deutschland irgendwas verzapfen, damit man dort als deutscher Hersteller mehr Autos los wird, weil man sie dann auf die allein auf Deutschland begrenzte, aus welchen Gründen auch immer (vermutlich haben damit Lobbyisten zu tun) steuerbegünstigte Norm prüfen lässt, und das den Kunden gefällt, die gerade mit dem Gedanken an die mögliche Anschaffung eines Neuwagens spielen..

Richtig. 1.4er Citreon mit D3 habe ich 97 Euro steuern bezahlt und Euro 2 1,4er civic bezahle ich 103 euro. ist minimal teurer.

Civic Ej9 Fahrer · 05.09.2016, 23:32

Komisch ich habe für den 1,4er D3 Corsa vorm Civic nur 94€ Steuern bezahlt :roll:

hirschjäger · 30.09.2016, 03:44

Wasn jetz, haste das abgestellt bekommen? Mir geht das auch aufn sack.

Ich weiß, dass man beim ej2 etc. Unter der drosselklappe nen fitv (fast idle thermo valve) hat, was die Leerlaufdrehzahl im kalten steuert. Wenn man das entfernt und zumacht, hat der glaube keine erhöhte Drehzahl mehr. Aber kp wie es beim ej ek ist.

Honda19 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.09.2022 Beiträge: 19

Hallo zusammen,
ich poste mal hier um keinen neuen Thread zu eröffnen.

Mein EJ6 hat bei Kaltstart eine Leerlaufdrehzahl von ca 2000 U/MIN.
Ist das normal?!
Der Verbrauch ist unüblich hoch mit 10,06 L auf 100 KM.

Grüße

Zavage · 21.09.2022, 17:35

Leerlauf sollte bei 600-800 liegen, idealerweise bei 700u/min
Verbrauch sollte bei normaler Fahrt 7l betragen.

Bei 2000u/min würde ich sagen, dass deiner auch zu hoch im Kaltstart dreht. Meiner liegt da bei 1500-1700u/min und geht dann runter.

Honda19 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.09.2022 Beiträge: 19

Es dauert ca einen halben KM (schätzungsweise) bis die Drehzahl von 1900 oder 2000 Umdrehungen auf unter 1000 geht. Der Verbrauch ist meiner Meinung nach viel zu hoch, da ich mit derselben Fahrweise meine BMW 6 Zylinder bei 8,5 und 9 Liter bewegte....

Edit:
Die Leerlaufdrehzahl bei Kaltstart ist bei ca 1500 bis 1700.
Die 2000 kamen durch kurzes Beschleunigen und sofortiges Abbremsen zustande (für kurze Zeit).
Ansonsten dauert es 3 KM bis die Leerlaufdrehzahl unter 1500 geht! Dh ich stehe 3 KM später noch mit 1500 U/Min an der Ampel im Leerlauf.
Nach weiteren KM bin ich dann bei 900 U/Min angekommen (kurz unter dem 1000er Schritt).

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.08.2016, 00:25 zitieren Bei 14.1 die letzten zwei Ziffern: Wikipedia30 (= D3) (93/59/EWG I = Euro 1) Von einer anderen Quelle (Forenbeitrag) kommt das hier: Zitat Die deutsche "D3" - die ursprünglich mal "E3" heißen sollte, erfasst andere Abgaszusammensetzungen und hat andere Mengen als Grenzwerte, dass keine "Umrechnung" machbar ist. Einige D3 erfüllen nur Euro1, einige auch Euro2 und es gibt sogar Fahrzeuge mit D3, die erfüllen sogar die Euro3. Bei "D3" ist ausschließlich anhand der Schlüsselnummer des Fahrzeugs die entsprechende Euro-Einstufung bzw. der KFZ-Steueranteil herauszufinden. Wenn man nachschaut, dann hat die D3 trotz Schlüsselnummer 30 (welche laut Wikipedia EURO1 entspricht) geringere Steuern als die Euro2, obwohl sie ja scheinbar prinzipiell schadstoffreicher ist (bei Test nach Euro-Vorgaben, sonst würde sie ja nicht der Euro1 zugeordnet).. Also ich glaube ja GANZ stark, da wollte jemand nur allein für Deutschland irgendwas verzapfen, damit man dort als deutscher Hersteller mehr Autos los wird, weil man sie dann auf die allein auf Deutschland begrenzte, aus welchen Gründen auch immer (vermutlich haben damit Lobbyisten zu tun) steuerbegünstigte Norm prüfen lässt, und das den Kunden gefällt, die gerade mit dem Gedanken an die mögliche Anschaffung eines Neuwagens spielen.. Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	24.08.2016, 10:35 zitieren soo, mal zum thema: die leerlaufdrehzahz lässt sich mit der besagten messingschraube an der DK einstellen....wurde ja schon geschrieben. Die kaltlaufdrehzahl lässt sich an dem IACV einstellen, ist ein 4er inbuss soweit ich mich erinnern kann. sG
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	24.08.2016, 13:34 zitieren Jou @lak33 das ist doch mal ne brauchbare Info dann werd ich mal gucken, wo genau ich da sone Imbusschraube finde und ist es reindrehen weniger oder mehr?
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	28.08.2016, 19:46 zitieren Blues Wenn man nachschaut, dann hat die D3 trotz Schlüsselnummer 30 (welche laut Wikipedia EURO1 entspricht) geringere Steuern als die Euro2, obwohl sie ja scheinbar prinzipiell schadstoffreicher ist (bei Test nach Euro-Vorgaben, sonst würde sie ja nicht der Euro1 zugeordnet).. Also ich glaube ja GANZ stark, da wollte jemand nur allein für Deutschland irgendwas verzapfen, damit man dort als deutscher Hersteller mehr Autos los wird, weil man sie dann auf die allein auf Deutschland begrenzte, aus welchen Gründen auch immer (vermutlich haben damit Lobbyisten zu tun) steuerbegünstigte Norm prüfen lässt, und das den Kunden gefällt, die gerade mit dem Gedanken an die mögliche Anschaffung eines Neuwagens spielen.. Richtig. 1.4er Citreon mit D3 habe ich 97 Euro steuern bezahlt und Euro 2 1,4er civic bezahle ich 103 euro. ist minimal teurer.
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	05.09.2016, 23:32 zitieren Komisch ich habe für den 1,4er D3 Corsa vorm Civic nur 94€ Steuern bezahlt
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1039 Wohnort: Bayreuth	30.09.2016, 03:44 zitieren Wasn jetz, haste das abgestellt bekommen? Mir geht das auch aufn sack. Ich weiß, dass man beim ej2 etc. Unter der drosselklappe nen fitv (fast idle thermo valve) hat, was die Leerlaufdrehzahl im kalten steuert. Wenn man das entfernt und zumacht, hat der glaube keine erhöhte Drehzahl mehr. Aber kp wie es beim ej ek ist.
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Honda19 Gesperrt Anmeldedatum: 14.09.2022 Beiträge: 19	21.09.2022, 15:54 zitieren Hallo zusammen, ich poste mal hier um keinen neuen Thread zu eröffnen. Mein EJ6 hat bei Kaltstart eine Leerlaufdrehzahl von ca 2000 U/MIN. Ist das normal?! Der Verbrauch ist unüblich hoch mit 10,06 L auf 100 KM. Grüße
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 672 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	21.09.2022, 17:35 zitieren Leerlauf sollte bei 600-800 liegen, idealerweise bei 700u/min Verbrauch sollte bei normaler Fahrt 7l betragen. Bei 2000u/min würde ich sagen, dass deiner auch zu hoch im Kaltstart dreht. Meiner liegt da bei 1500-1700u/min und geht dann runter.
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Honda19 Gesperrt Anmeldedatum: 14.09.2022 Beiträge: 19	21.09.2022, 18:35 zitieren Es dauert ca einen halben KM (schätzungsweise) bis die Drehzahl von 1900 oder 2000 Umdrehungen auf unter 1000 geht. Der Verbrauch ist meiner Meinung nach viel zu hoch, da ich mit derselben Fahrweise meine BMW 6 Zylinder bei 8,5 und 9 Liter bewegte.... Edit: Die Leerlaufdrehzahl bei Kaltstart ist bei ca 1500 bis 1700. Die 2000 kamen durch kurzes Beschleunigen und sofortiges Abbremsen zustande (für kurze Zeit). Ansonsten dauert es 3 KM bis die Leerlaufdrehzahl unter 1500 geht! Dh ich stehe 3 KM später noch mit 1500 U/Min an der Ampel im Leerlauf. Nach weiteren KM bin ich dann bei 900 U/Min angekommen (kurz unter dem 1000er Schritt). 2x bearbeitet Verfasst am: 23.09.2022, 04:18 zitieren Habe meinen letzten Post ergänzt. Sollte ich an der Schraube drehen um meinen Leerlauf zu senken? Kann dieser erhöhte LL für einen Durchschnittsverbrauch von 10 Litern verantwortlich sein?
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maxrev.de Gast	23.09.2022, 15:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erhöhten Leerlauf beim ej9 Kaltstart" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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