» Ek3 geht das vtec?

vtec-cruiser · 17.11.2014, 17:22

Heck embleme

Blues · 17.11.2014, 18:50

Mir fällt gerade ein, in Berlin habe ich mal einen EK1 gesehen, der hatte auch ein "VTEC" Emblem hinten drauf (1.6i ES). Bin mir jetzt ziemlich sicher, dass auch die VTEC-e Civics 96-00 das normale "VTEC" Emblem haben. Auf dem Ventildeckel steht das bei den 96-00er SOHC VTEC Motoren auch nicht drauf (D16Y8). War halt vorher beim D16Z6/Z9, dass das immer drauf stand, daher wechseln ja manche den Ventildeckel aus optischen Gründen und montieren einen vom Z6.

SedanLover · 18.11.2014, 17:47

BluesIch hab auch 'ne Servo drinne und merke das, wenn er umschaltet (allerdings ein kürzeres EJ9 Facelift Getriebe drinne). Muss man halt bisschen Gefühl im Popometer haben. Wenn er zurück auf 12V schaltet, das hab ich z.B. gestern auch wieder stark gemerkt, als ich unter die 3500 im 5. kam und eine Weile das Gas gehalten habe, um knapp unter der Grenze zu bleiben. Nach 3 Sekunden zack, merkste dass er nicht mehr so die Geschwindigkeit halten will. Ähnlich wie wenn man beim EJ9 die Klima am Berg zuschaltet.
Dasselbe beim hochschalten auf 16V, da ist ein kurzer Moment, wo er ungleichmäßig zieht, danach bisschen besser als vorher..

Na das bezweifle ich. Was soll da passieren? Megaschub weil Servo raus?

Blues · 18.11.2014, 22:23

Lies den Beitrag bitte nochmal und überdenk deine Antwort dann nochmal.. :hrhr:

Don meinte, er hat keine Servo und merkt den Umschaltpunkt und ich meinte, ich merke den auch mit Servo.
Wie sich das anfühlt, wenn man beim Stock EJ9 die Klima am Berg anschaltet, hat D.P. recht ansehnlich beschrieben. So ähnlich fühlt sich es sich an, wenn man mit dem D15 auf 16V fährt, dann knapp unter dem Umschaltpunkt ankommt, die Geschwindigkeit dort hält und er 3 Sekunden später auf 12V runterschaltet.
Denselben Effekt, nur umgekehrt, hat man, wenn er auf 16V hochschaltet, wenn man langsam über den Umschaltpunkt beschleunigt. Ist quasi so ähnlich, als würde man beim Stock EJ9 bergauf die Klima ausschalten.

vtec-cruiser · 18.11.2014, 22:53

Also ich merk keinen schaltpunkt. Ausser beim ee8 lol

NOS · 18.11.2014, 22:57

Blues
Denselben Effekt, nur umgekehrt, hat man, wenn er auf 16V hochschaltet, wenn man langsam über den Umschaltpunkt beschleunigt. Ist quasi so ähnlich, als würde man beim Stock EJ9 bergauf die Klima ausschalten.

Kann ich so unterschreiben.

vtec-cruiser · 19.11.2014, 06:09

Fann funktioniert irgendwie das vtec nicht bei mein ek3. Wie kann man daa kontrollieren?

Blues · 19.11.2014, 13:11

Wie oft noch, das ist kein VTEC wie beim EE8. :!:

Und man merkt das nur, wenn man drauf achtet und sensibel genug ist. Wenn der VTEC-e nicht schaltet, hast du eine gelbe MKL im Tacho am Leuchten.

Also nochmal: Der EE8 hat einen B-Motor mit DOHC VTEC. Selbst D-Motoren mit SOHC VTEC sind dagegen quasi nicht merkbar, wenn man Leuten glaubt, die beides gefahren sind. Und der Schaltpunkt von 12V auf 16V beim EK3 ist nochmal weniger spürbar! Das ist, als würdest du einem mit dem Hammer in die Fre*** hauen und danach mit einer Fliegenklatsche. Natürlich merkt der die Fliegenklatsche dann nicht mehr. :hrhr:

Da wird schon alles in Ordnung sein. Es sei denn, er rennt im vierten Gang auf gerader Strecke auf der Autobahn weniger als 170-180, dann stimmt vielleicht was nicht.

vtec-cruiser · 19.11.2014, 13:40

So ist schon besser. Den rest kann man kaum glauben. Ja der 4 schafft seine 210wohl aber der 5. fällt auf 180runter.

Blues · 19.11.2014, 14:22

Ist ganz normal bei allen 96-00er D-Getrieben. Der fünfte Gang ist (zum Sprit sparen) so lang übersetzt, dass der kleine Motor das Drehmoment nicht mehr hat, um die Geschwindigkeit zu halten. Beim D16Y8 bin ich nicht sicher, der könnte im fünften noch weiter rennen, aber beim D14/D15 kannste das vergessen.

Umschalten auf 16V und umgekehrt ist wirklich nur schwach merkbar, also das kommt wirklich sachte. Da hast keinen plötzlichen Schub nach vorne wie beim EE8, der 150PS DOHC VTEC und vielleicht 900kg hat. EK3 wiegt ja allein schon gut über eine Tonne. Mein EJ9 Facelift Hatch mit Klima, Servo, ABS, Tempomat und Sch***dreck mit D15Z8 wiegt ohne mich und mit Tank halb voll knapp 1100kg laut der Waage beim örtlichen Schrotthändler. Hab den vor 2 Wochen mal wiegen lassen, als ich die ganzen alten Bremsscheiben und Kupplungen des Familienfuhrparks dorthin gebracht habe.

maxrev.de · Gast

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vtec-cruiser Fortgeschrittener Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 166 Wohnort: Ihlow	17.11.2014, 17:22 zitieren Heck embleme 20141101_130809.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.11.2014, 18:50 zitieren Mir fällt gerade ein, in Berlin habe ich mal einen EK1 gesehen, der hatte auch ein "VTEC" Emblem hinten drauf (1.6i ES). Bin mir jetzt ziemlich sicher, dass auch die VTEC-e Civics 96-00 das normale "VTEC" Emblem haben. Auf dem Ventildeckel steht das bei den 96-00er SOHC VTEC Motoren auch nicht drauf (D16Y8). War halt vorher beim D16Z6/Z9, dass das immer drauf stand, daher wechseln ja manche den Ventildeckel aus optischen Gründen und montieren einen vom Z6.
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2114 Wohnort: SoDoSoPa	18.11.2014, 17:47 zitieren BluesIch hab auch 'ne Servo drinne und merke das, wenn er umschaltet (allerdings ein kürzeres EJ9 Facelift Getriebe drinne). Muss man halt bisschen Gefühl im Popometer haben. Wenn er zurück auf 12V schaltet, das hab ich z.B. gestern auch wieder stark gemerkt, als ich unter die 3500 im 5. kam und eine Weile das Gas gehalten habe, um knapp unter der Grenze zu bleiben. Nach 3 Sekunden zack, merkste dass er nicht mehr so die Geschwindigkeit halten will. Ähnlich wie wenn man beim EJ9 die Klima am Berg zuschaltet. Dasselbe beim hochschalten auf 16V, da ist ein kurzer Moment, wo er ungleichmäßig zieht, danach bisschen besser als vorher.. Na das bezweifle ich. Was soll da passieren? Megaschub weil Servo raus?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.11.2014, 22:23 zitieren Lies den Beitrag bitte nochmal und überdenk deine Antwort dann nochmal.. Don meinte, er hat keine Servo und merkt den Umschaltpunkt und ich meinte, ich merke den auch mit Servo. Wie sich das anfühlt, wenn man beim Stock EJ9 die Klima am Berg anschaltet, hat D.P. recht ansehnlich beschrieben. So ähnlich fühlt sich es sich an, wenn man mit dem D15 auf 16V fährt, dann knapp unter dem Umschaltpunkt ankommt, die Geschwindigkeit dort hält und er 3 Sekunden später auf 12V runterschaltet. Denselben Effekt, nur umgekehrt, hat man, wenn er auf 16V hochschaltet, wenn man langsam über den Umschaltpunkt beschleunigt. Ist quasi so ähnlich, als würde man beim Stock EJ9 bergauf die Klima ausschalten. 1x bearbeitet
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vtec-cruiser Fortgeschrittener Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 166 Wohnort: Ihlow	18.11.2014, 22:53 zitieren Also ich merk keinen schaltpunkt. Ausser beim ee8
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NOS Elite Name: Gondelgünther Fahrzeug: Honda Civic EK3 Anmeldedatum: 17.12.2012 Beiträge: 1155 Wohnort: Aachen	18.11.2014, 22:57 zitieren Blues Denselben Effekt, nur umgekehrt, hat man, wenn er auf 16V hochschaltet, wenn man langsam über den Umschaltpunkt beschleunigt. Ist quasi so ähnlich, als würde man beim Stock EJ9 bergauf die Klima ausschalten. Kann ich so unterschreiben.
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vtec-cruiser Fortgeschrittener Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 166 Wohnort: Ihlow	19.11.2014, 06:09 zitieren Fann funktioniert irgendwie das vtec nicht bei mein ek3. Wie kann man daa kontrollieren?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.11.2014, 13:11 zitieren Wie oft noch, das ist kein VTEC wie beim EE8. Und man merkt das nur, wenn man drauf achtet und sensibel genug ist. Wenn der VTEC-e nicht schaltet, hast du eine gelbe MKL im Tacho am Leuchten. Also nochmal: Der EE8 hat einen B-Motor mit DOHC VTEC. Selbst D-Motoren mit SOHC VTEC sind dagegen quasi nicht merkbar, wenn man Leuten glaubt, die beides gefahren sind. Und der Schaltpunkt von 12V auf 16V beim EK3 ist nochmal weniger spürbar! Das ist, als würdest du einem mit dem Hammer in die Fre*** hauen und danach mit einer Fliegenklatsche. Natürlich merkt der die Fliegenklatsche dann nicht mehr. Da wird schon alles in Ordnung sein. Es sei denn, er rennt im vierten Gang auf gerader Strecke auf der Autobahn weniger als 170-180, dann stimmt vielleicht was nicht.
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vtec-cruiser Fortgeschrittener Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 166 Wohnort: Ihlow	19.11.2014, 13:40 zitieren So ist schon besser. Den rest kann man kaum glauben. Ja der 4 schafft seine 210wohl aber der 5. fällt auf 180runter.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.11.2014, 14:22 zitieren Ist ganz normal bei allen 96-00er D-Getrieben. Der fünfte Gang ist (zum Sprit sparen) so lang übersetzt, dass der kleine Motor das Drehmoment nicht mehr hat, um die Geschwindigkeit zu halten. Beim D16Y8 bin ich nicht sicher, der könnte im fünften noch weiter rennen, aber beim D14/D15 kannste das vergessen. Umschalten auf 16V und umgekehrt ist wirklich nur schwach merkbar, also das kommt wirklich sachte. Da hast keinen plötzlichen Schub nach vorne wie beim EE8, der 150PS DOHC VTEC und vielleicht 900kg hat. EK3 wiegt ja allein schon gut über eine Tonne. Mein EJ9 Facelift Hatch mit Klima, Servo, ABS, Tempomat und Sch***dreck mit D15Z8 wiegt ohne mich und mit Tank halb voll knapp 1100kg laut der Waage beim örtlichen Schrotthändler. Hab den vor 2 Wochen mal wiegen lassen, als ich die ganzen alten Bremsscheiben und Kupplungen des Familienfuhrparks dorthin gebracht habe. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	19.11.2014, 18:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ek3 geht das vtec?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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