» Eg3 Tuning

Sadayoshi · 22.11.2007, 11:35

ja alles gut und schön
habs jetzt auch endlich verstanden

Trotzdem bleibt das problem was ich schon oben beschrieben hab mit dem zu mager laufen....

The Fear · 22.11.2007, 11:37

ich hoffe das ich mein kraftstoff problem was ich gerade mit Sadayoshi bespreche hin zu bekommen dann schauen wir mal wenn es klappt mach ich ein video ohne und eins mit der einschiessung

Sadayoshi · 22.11.2007, 11:50

Also mir würde ne ECU die zwei verschiedene progs hat einfallen...aber sowas gibts glaube ich garnich.
Klar du hast schon recht und kannst den motor fetter stellen aber dann fährste die ganze zeit mit nem zu fetten gemisch durch die gegend , das is doch auch nich das gelbe vom Ei oder?
Also meine meinung is das es viel zu viel aufwand ist sowas zu bauen für die paar PS.Und ich glaube das ein "bisschen" Fetter stellen auch nich reicht bei 1.5 bar...da würde der sicher ohne Luftdruck sehr sehr unruhig laufen.
Was sagste denn zuner N1 auspuffanlage die bringt dir mehr und du hast sogar das gefühl das du schneller bist

The Fear · 22.11.2007, 11:57

ich will doch keine vollen 1,5 bar druck rein feuern dafür hab ich ja das regel ventil:o

meiner läuft ja auch ohne steuergerät das wollte ich dir schon die ganzezeit schreiben also wird meine einspritzung auch nicht von der ECU gesteuert meiner holt sich den sprit aus dem vergaser durch ein rohr was herraussteht am vergasser der sprit wird per unterdruck aus dem vergasser gesaugt(durch das Rohr) so hab ich mir gedacht wenn ich das einspeiss ventil für die luft zuführung so verlege das die vorbeistreifende luft an dem rohr mir die nötige zusatzmenge an kraftstoff aus der leitung zieht habe ich auch nur solange einen fett betrieb wie ich die luft zuführe

Eaves · 22.11.2007, 12:10

an und für sich klingt die ganze idee ja lustig und interessant...

aber schlag dir das am besten aus dem kopf, der ganze aufwand
lohnt einfach nicht. am ende wird es vll ansatzweise funzen
aber dann ist der motor total verbastelt oder dir stirbt der motor,
weil du was am gemisch geändert hast, was ihm nicht passt!

Wenn du mehr leistung willt, dann D15 rein
oder verkauf der eg3 und hol dir nen eg4 für 1000-2000€...
da haste mehr von und kannst einfacher auf mpfi umrüsten.

The Fear · 22.11.2007, 16:48

das hoffe ich doch mal nicht brauch mein baby noch ein bischen dewegen hab ich mich auch sehr viel mit turbo aufladungen beschäftigt und einfach mal die werte mit meinem verglichen laut theorie dürfte das schon gehen wenn ich denn druch nicht höher als max. 1,0 bar fahre

Hondadriver eg3 · 22.11.2007, 17:31

oh gott wenn ich von solchen Ideen höre bin ich froh das es nen :tuev1:

gibt der sowas verhindert.
Mein Tip mal nen Tag nichts trinken :drink:

, nüchtern werden und nochmal drüber nachdenken. Den Motor mit den Reifendruck vom Ersatzrad aufladen is glaube das schlimmste was ich je gehört habe :roll:

.

Ne Idee der deiner aber sehr nahe kommt ist deinen Motor zusätzlich mit Sauerstoff zu versorgen, dazu Sauerstoffflasche mit einem vom Fahrer aus regelbaren Ventil mit dem über einen Druckluftschlauch die Luft in den Luftfilterkasten geleitet wird wo dort das normale Gemisch angereichert wird und dadurch eine Mehrleistung erzeugt wird(gabs schon) Das Problem hierbei die Verbrennungstemperatur steigt und eventl schäden an kolben wären möglich

El Splatty · 22.11.2007, 17:45

sowas aber auch.
denkst du der eg3 wird zum "asfalt" killer, wenn du dein ersatzrad an den vergaser stöpselst? sowas beklopptes!

dbmaster · 22.11.2007, 17:56

also so was schwachsiniges hab ich ja schon lange nicht mehr gehört *rolf*

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Sadayoshi Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4315 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	22.11.2007, 11:35 zitieren ja alles gut und schön habs jetzt auch endlich verstanden Trotzdem bleibt das problem was ich schon oben beschrieben hab mit dem zu mager laufen.... Gefällt mir Teilen twittern
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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 11:37 zitieren ich hoffe das ich mein kraftstoff problem was ich gerade mit Sadayoshi bespreche hin zu bekommen dann schauen wir mal wenn es klappt mach ich ein video ohne und eins mit der einschiessung Verfasst am: 22.11.2007, 11:40 zitieren fällt dir was ein wie ich das regeln könnte hab schon über ein einspritzvetil nachgedacht dort kann ich aber die menge nicht regeln die für die kurze aufladung von nötten wäre zu regeln also müsste ich ihn fast ein wenig fetter stellen obwohl meine fermutung ist das mir der druck mehr kraftstoff aus der düsse des vergassers treiben würde.was meinst du dazu?
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Sadayoshi Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4315 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	22.11.2007, 11:50 zitieren Also mir würde ne ECU die zwei verschiedene progs hat einfallen...aber sowas gibts glaube ich garnich. Klar du hast schon recht und kannst den motor fetter stellen aber dann fährste die ganze zeit mit nem zu fetten gemisch durch die gegend , das is doch auch nich das gelbe vom Ei oder? Also meine meinung is das es viel zu viel aufwand ist sowas zu bauen für die paar PS.Und ich glaube das ein "bisschen" Fetter stellen auch nich reicht bei 1.5 bar...da würde der sicher ohne Luftdruck sehr sehr unruhig laufen. Was sagste denn zuner N1 auspuffanlage die bringt dir mehr und du hast sogar das gefühl das du schneller bist
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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 11:57 zitieren ich will doch keine vollen 1,5 bar druck rein feuern dafür hab ich ja das regel ventil:o meiner läuft ja auch ohne steuergerät das wollte ich dir schon die ganzezeit schreiben also wird meine einspritzung auch nicht von der ECU gesteuert meiner holt sich den sprit aus dem vergaser durch ein rohr was herraussteht am vergasser der sprit wird per unterdruck aus dem vergasser gesaugt(durch das Rohr) so hab ich mir gedacht wenn ich das einspeiss ventil für die luft zuführung so verlege das die vorbeistreifende luft an dem rohr mir die nötige zusatzmenge an kraftstoff aus der leitung zieht habe ich auch nur solange einen fett betrieb wie ich die luft zuführe
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Eaves Veteran Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU3, Civic EG4 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 775 Wohnort: Bad Camberg	22.11.2007, 12:10 zitieren an und für sich klingt die ganze idee ja lustig und interessant... aber schlag dir das am besten aus dem kopf, der ganze aufwand lohnt einfach nicht. am ende wird es vll ansatzweise funzen aber dann ist der motor total verbastelt oder dir stirbt der motor, weil du was am gemisch geändert hast, was ihm nicht passt! Wenn du mehr leistung willt, dann D15 rein oder verkauf der eg3 und hol dir nen eg4 für 1000-2000€... da haste mehr von und kannst einfacher auf mpfi umrüsten.
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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 16:48 zitieren das hoffe ich doch mal nicht brauch mein baby noch ein bischen dewegen hab ich mich auch sehr viel mit turbo aufladungen beschäftigt und einfach mal die werte mit meinem verglichen laut theorie dürfte das schon gehen wenn ich denn druch nicht höher als max. 1,0 bar fahre
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Hondadriver eg3 Elite Name: André Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3 Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 1776 Wohnort: Markranstädt/Leipzig	22.11.2007, 17:31 zitieren oh gott wenn ich von solchen Ideen höre bin ich froh das es nen gibt der sowas verhindert. Mein Tip mal nen Tag nichts trinken , nüchtern werden und nochmal drüber nachdenken. Den Motor mit den Reifendruck vom Ersatzrad aufladen is glaube das schlimmste was ich je gehört habe . Ne Idee der deiner aber sehr nahe kommt ist deinen Motor zusätzlich mit Sauerstoff zu versorgen, dazu Sauerstoffflasche mit einem vom Fahrer aus regelbaren Ventil mit dem über einen Druckluftschlauch die Luft in den Luftfilterkasten geleitet wird wo dort das normale Gemisch angereichert wird und dadurch eine Mehrleistung erzeugt wird(gabs schon) Das Problem hierbei die Verbrennungstemperatur steigt und eventl schäden an kolben wären möglich
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El Splatty Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16866 Wohnort: Mandschouku	22.11.2007, 17:45 zitieren sowas aber auch. denkst du der eg3 wird zum "asfalt" killer, wenn du dein ersatzrad an den vergaser stöpselst? sowas beklopptes!
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dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	22.11.2007, 17:56 zitieren also so was schwachsiniges hab ich ja schon lange nicht mehr gehört rolf
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maxrev.de Gast	22.11.2007, 22:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Eg3 Tuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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