» Eg3 Tuning

The Fear · 22.11.2007, 10:46

hast ja recht hab auch denn tuning guide schon fast komplett ausgeführt hab aber leider nicht das geld für nen anderen motor :-(

aber die kraftstoff steuerung ist die nicht beim vergasser per unterdruck angesteuert weil du meintest wegen der ECU?

Sadayoshi · 22.11.2007, 10:54

Du willst über die kraftstoff leitung die luft drücken??

The Fear · 22.11.2007, 10:59

nein hast mich falsch verstanden
der vergaser hat doch drei drosselklappen und direkt am luftfilter dekel oben möchte ich über der ersten die luft einschiessen aber alles manuel geregelt per knopfdruck

Sadayoshi · 22.11.2007, 11:04

hmmm jetzt hab ich verstanden....kenn mich zwar nich so aus mit dem vergaser aber der muss ja auch nen luftmengenmesser haben d.H egal wo du die luft versuchst einzuführen es treten immer die probs von oben auf.....
d.h wenns am luftmengenmesser vorbei kommt dann läuft der motor zu mager , und wenn du den weg am luftmengenmesser vorbei gehst wird er die menge an luft runterregeln = kein Effekt

The Fear · 22.11.2007, 11:08

luftmengenmesser hab ich keinen nur einen ansauglufttemperatur fühler der angelich am kalt und warm betrieb drehen soll da mein vergaser per unterdruck geregelt wird.der temperatur fühler schaltet so wie ich das sehe nur ein unterdruck ventil zu oder ab.bin aber nicht sicher mit dem sensor aber luftmengenmesser habe ganz sicher keinen

Sadayoshi · 22.11.2007, 11:19

ok dann streichen wir das was ich mit dem luftmengenmesser gesagt hab direkt ma wieder

Ok dann willst du über das unterdruckventil die luft zuführen.Dann tritt aber noch immer das problem auf das dein Motor in der dauer der luftzufuhr zu mager läuft.Also müsstest du auf jedenfall das steuergerät den umständen anpassen.Das heißt aber wiederrum das du die luftzufuhr nimmer unterbrechen darfst da er dann wieder zu fett läuft.

Edit: Die 90 ps motoren kosten doch garnet soviel.Wäre viel weniger arbeit ^^

The Fear · 22.11.2007, 11:28

nein auch nicht ich erkläre dir jetzt detaliert wie ich mir das gedacht habe:

Ich nemme einen aufsatz für das ventil am reifen um die luft versorgung zu haben schliesse daran einen schaluch an denn ich unter dem fahrzeug richtung motor lege dort baue ich ein druckbegrenzer vetil ein, von dem druckbegrenzerventil geht die leitung zu einem von mir X-beliebigen magnetdurchlass umschalt ventil,von dort aus führe ich die leitung weiter in den luft filter deckel von wo ich dann direkt die drosselklappe mit luft versorgen kann,gesteuert wir das ganze von einem tastschalte aus dem fahrzeug innenraum KEINE DAUERDRUCKFÜLLUNG nur auf knopfruck sollange wie ich denn taster halte so änliches prinzip wie eine nos anlage nur mit sauerstoff anreicherung anstatt gas

hoffe du kannst dir jetzt ein bild machen wie ich das ganze meine ich weis ist etwas schwer zu verstehen aber beim zweitenmal durchlesen wenn man es schritt für schritt verfolgt verstehst du das prinzip was ich mir gedacht habe

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

schließ doch einfach so ne metallfalsche an von soda club

oda wie man das nennt.. da hab ich sogar schon mal videos gsehn ^^

recht witzig lol

The Fear · 22.11.2007, 11:31

aber da hast du zuviel stickstoff drin der dir den sauerstoff verdrängt auserdem bei meine metode muss ich nur an die tanke und wieder luft reinfüllen

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

da is was dran =) *gg* naja kingt eig ganz einleuchtend, wenn ads echt funktioniert könntest du draus nen ebay

^Anzeige knüller machen =) *gg*

mag dann videos sehen sobald du das gemacht hast =)

maxrev.de · Gast

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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 10:46 zitieren hast ja recht hab auch denn tuning guide schon fast komplett ausgeführt hab aber leider nicht das geld für nen anderen motor aber die kraftstoff steuerung ist die nicht beim vergasser per unterdruck angesteuert weil du meintest wegen der ECU? Gefällt mir Teilen twittern
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Sadayoshi Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4315 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	22.11.2007, 10:54 zitieren Du willst über die kraftstoff leitung die luft drücken??
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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 10:59 zitieren nein hast mich falsch verstanden der vergaser hat doch drei drosselklappen und direkt am luftfilter dekel oben möchte ich über der ersten die luft einschiessen aber alles manuel geregelt per knopfdruck
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Sadayoshi Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4315 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	22.11.2007, 11:04 zitieren hmmm jetzt hab ich verstanden....kenn mich zwar nich so aus mit dem vergaser aber der muss ja auch nen luftmengenmesser haben d.H egal wo du die luft versuchst einzuführen es treten immer die probs von oben auf..... d.h wenns am luftmengenmesser vorbei kommt dann läuft der motor zu mager , und wenn du den weg am luftmengenmesser vorbei gehst wird er die menge an luft runterregeln = kein Effekt
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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 11:08 zitieren luftmengenmesser hab ich keinen nur einen ansauglufttemperatur fühler der angelich am kalt und warm betrieb drehen soll da mein vergaser per unterdruck geregelt wird.der temperatur fühler schaltet so wie ich das sehe nur ein unterdruck ventil zu oder ab.bin aber nicht sicher mit dem sensor aber luftmengenmesser habe ganz sicher keinen
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Sadayoshi Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4315 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	22.11.2007, 11:19 zitieren ok dann streichen wir das was ich mit dem luftmengenmesser gesagt hab direkt ma wieder Ok dann willst du über das unterdruckventil die luft zuführen.Dann tritt aber noch immer das problem auf das dein Motor in der dauer der luftzufuhr zu mager läuft.Also müsstest du auf jedenfall das steuergerät den umständen anpassen.Das heißt aber wiederrum das du die luftzufuhr nimmer unterbrechen darfst da er dann wieder zu fett läuft. Edit: Die 90 ps motoren kosten doch garnet soviel.Wäre viel weniger arbeit ^^
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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 11:28 zitieren nein auch nicht ich erkläre dir jetzt detaliert wie ich mir das gedacht habe: Ich nemme einen aufsatz für das ventil am reifen um die luft versorgung zu haben schliesse daran einen schaluch an denn ich unter dem fahrzeug richtung motor lege dort baue ich ein druckbegrenzer vetil ein, von dem druckbegrenzerventil geht die leitung zu einem von mir X-beliebigen magnetdurchlass umschalt ventil,von dort aus führe ich die leitung weiter in den luft filter deckel von wo ich dann direkt die drosselklappe mit luft versorgen kann,gesteuert wir das ganze von einem tastschalte aus dem fahrzeug innenraum KEINE DAUERDRUCKFÜLLUNG nur auf knopfruck sollange wie ich denn taster halte so änliches prinzip wie eine nos anlage nur mit sauerstoff anreicherung anstatt gas hoffe du kannst dir jetzt ein bild machen wie ich das ganze meine ich weis ist etwas schwer zu verstehen aber beim zweitenmal durchlesen wenn man es schritt für schritt verfolgt verstehst du das prinzip was ich mir gedacht habe
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	22.11.2007, 11:29 zitieren schließ doch einfach so ne metallfalsche an von soda club oda wie man das nennt.. da hab ich sogar schon mal videos gsehn ^^ recht witzig
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The Fear Trainee Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer CM2 Executive 2,4 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 38 Wohnort: Moosburg	22.11.2007, 11:31 zitieren aber da hast du zuviel stickstoff drin der dir den sauerstoff verdrängt auserdem bei meine metode muss ich nur an die tanke und wieder luft reinfüllen
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	22.11.2007, 11:33 zitieren da is was dran =) gg naja kingt eig ganz einleuchtend, wenn ads echt funktioniert könntest du draus nen ebay ^Anzeige knüller machen =) gg mag dann videos sehen sobald du das gemacht hast =)
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maxrev.de Gast	22.11.2007, 22:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Eg3 Tuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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