» EE8 Tracktool

Coupecruiser86 · 17.09.2012, 07:12

Finds halt cool das jemand sich traut das Auto umzubauen und halt selbst. Viele kaufen ja einfach ein breitbaukit. Ranklatschen fertig.

Maiki 007 · 23.09.2012, 18:30

so,

mal wieder fleißig gewesen. zweite Seite angepasst und schonmal geschaut was da alles an den Stoßstangen und Schwellern anzupassen ist.
Bin immer wieder fasziniert davon, wie gut das dem CRX steht

NipponVtec · 23.09.2012, 18:40

schön

Woll-E · 23.09.2012, 18:49

GEIL! Kommt super!

Hast du überlegt, hinten den Radlauf bis runter und teils zur Schürze zu ziehen als ENTlüftung für die Bremsen? Denn die Luft muss ja irgendwo hin. Wäre vielleicht nochwas, was die Rennwagenoptik fördert.

Maiki 007 · 23.09.2012, 18:58

Wie meinst das wolle? Hatte schon überlegt die Ansätze an den Schürzen mit lüftungsöffnungen zu versehen. Wenn du das meinst, dann ja. Muss nur schauen was ich da nehme, dass es strömungstechnisch Sinn macht. Hatte mir da sowohl hinten als auch vorne schon Gedanken drüber gemacht...

Woll-E · 23.09.2012, 19:09

Er übertreibt es zwar von der Breite her, aber so meinte ich das:

Maiki 007 · 23.09.2012, 19:16

Jap genau. So in etwa schwebt mir das auch vor. Normal braucht man das ja nur auf der Rückseite, oder?

Woll-E · 23.09.2012, 21:50

Vorn siehst du ja, wie es gelöst ist. Ich find es vorn sogar wichtiger, weil du dort über 70% deiner Bremskraft anwendest beim CRX.

Maiki 007 · 24.09.2012, 05:02

Ja, dass ist mir schon klar. Ich meinte jeweils die Vorder- und Rückseite des jeweiligen Radläufe. Anzunehmen wäre, dass das Luft aussaugen über die Rückseite am technisch am besten funktioniert.

Woll-E · 24.09.2012, 09:45

Achso, das meinst du.

Ich würde hinten in die Verbreiterung auch eine Öffnung einbauen, die kannst du ja in die Seitenschweller integrieren. Dass du da praktisch eine ähnliche Konstruktion wie vorn von Nebleröffnung zu Bremsscheibe hast mit einem Kaltluftschlauch. Und nach hinten wirds halt rausgeblasen, wie du es meintest.

maxrev.de · Gast

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Coupecruiser86 Veteran Name: Sergej Geschlecht: Fahrzeug: Accord CW3 Anmeldedatum: 25.04.2009 Beiträge: 514 Wohnort: Süßen	17.09.2012, 07:12 zitieren Finds halt cool das jemand sich traut das Auto umzubauen und halt selbst. Viele kaufen ja einfach ein breitbaukit. Ranklatschen fertig. Gefällt mir Teilen twittern
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	23.09.2012, 18:30 zitieren so, mal wieder fleißig gewesen. zweite Seite angepasst und schonmal geschaut was da alles an den Stoßstangen und Schwellern anzupassen ist. Bin immer wieder fasziniert davon, wie gut das dem CRX steht IMG_2645.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2661.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2655.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2648.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2653.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2640.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2638.JPG - [Bild vergrößern]
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NipponVtec General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE 8² ;Winterbitch ED 9; E21 320/6 T1 Anmeldedatum: 26.07.2010 Beiträge: 2502 Wohnort: Wuppertal	23.09.2012, 18:40 zitieren schön
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	23.09.2012, 18:49 zitieren GEIL! Kommt super! Hast du überlegt, hinten den Radlauf bis runter und teils zur Schürze zu ziehen als ENTlüftung für die Bremsen? Denn die Luft muss ja irgendwo hin. Wäre vielleicht nochwas, was die Rennwagenoptik fördert.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	23.09.2012, 18:58 zitieren Wie meinst das wolle? Hatte schon überlegt die Ansätze an den Schürzen mit lüftungsöffnungen zu versehen. Wenn du das meinst, dann ja. Muss nur schauen was ich da nehme, dass es strömungstechnisch Sinn macht. Hatte mir da sowohl hinten als auch vorne schon Gedanken drüber gemacht...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	23.09.2012, 19:09 zitieren Er übertreibt es zwar von der Breite her, aber so meinte ich das:
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	23.09.2012, 19:16 zitieren Jap genau. So in etwa schwebt mir das auch vor. Normal braucht man das ja nur auf der Rückseite, oder?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	23.09.2012, 21:50 zitieren Vorn siehst du ja, wie es gelöst ist. Ich find es vorn sogar wichtiger, weil du dort über 70% deiner Bremskraft anwendest beim CRX.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	24.09.2012, 05:02 zitieren Ja, dass ist mir schon klar. Ich meinte jeweils die Vorder- und Rückseite des jeweiligen Radläufe. Anzunehmen wäre, dass das Luft aussaugen über die Rückseite am technisch am besten funktioniert.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	24.09.2012, 09:45 zitieren Achso, das meinst du. Ich würde hinten in die Verbreiterung auch eine Öffnung einbauen, die kannst du ja in die Seitenschweller integrieren. Dass du da praktisch eine ähnliche Konstruktion wie vorn von Nebleröffnung zu Bremsscheibe hast mit einem Kaltluftschlauch. Und nach hinten wirds halt rausgeblasen, wie du es meintest.
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maxrev.de Gast	09.07.2023, 11:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EE8 Tracktool" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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