» Drehzahlfan`s FN2 - weiter geht's...

Drehzahlfan · 08.04.2018, 20:13

Sonst passt alles. Kannst ja nur im gesamten einstellen und nicht jeden Gang einzeln. Das ist wieder son Fehler... :roll:

Hab ja ne andere Pumpe drinn. Werd da erstmal alle Leitungen und Verbindungen checken. Krafstofffilter etc...

EarL_VTEC · 09.05.2018, 08:30

Ein Edding Strich? 1 PS mehr :-D

Drehzahlfan · 09.05.2018, 13:12

Eher 1 PS weniger, zwecks Gewicht.

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SuperSonicCivic · 09.05.2018, 13:25

Gib mal Laut wenn du wieder mal in der Nähe bist Bursche :stark:

Drehzahlfan · 18.05.2018, 16:17

IAT Sensor nach dem LLK.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6155

Warum baust du den Sensor direkt nach dem Ladeluftkühler ein? Der intake air temperature sensor sollte doch eigentlich in die Ansaugbrücke.

Drehzahlfan · 18.05.2018, 23:45

OEM sitzt der IAT Sensor zusammen mit dem LMM zwischen Luftfilterkasten und DK. Was ja bei nem Sauger auch Sinn macht. Da er aber aufgeladen ist soll das Steuergerät die Lufttemperaturwerte bekommen, die auch in den Brennraum kommen. Der MAP-Sensor sitzt weiterhin in der ASB.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6155

Aber wäre dann in der ASB nicht besser? Die sitzt ja näher am Brennraum als die Position jetzt nach dem LLK.

rsamd · 19.05.2018, 08:39

Man möchte doch die Lufttemp. messen und nicht die Motortemp. Der LLK Bogen ist durch die Silikonverbinder besser isoliert vom Rest. Außerdem ist es viiel weniger Aufwand son Rohrbogen auszubauen als die ganze ASB. Und ne ASB schweissen ist auch aufwändiger als einen 1,5mm dicken Rohrbogen.

maxrev.de · Gast

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Drehzahlfan Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 sold; EG8 RIP; FN2SC; EM2 sold ; CU1 (dayli) Anmeldedatum: 20.08.2007 Beiträge: 719 Wohnort: Hoy	08.04.2018, 20:13 zitieren Sonst passt alles. Kannst ja nur im gesamten einstellen und nicht jeden Gang einzeln. Das ist wieder son Fehler... Hab ja ne andere Pumpe drinn. Werd da erstmal alle Leitungen und Verbindungen checken. Krafstofffilter etc... Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 07.05.2018, 20:39 zitieren Jetzt geht es an das Feintuning IMG-20180505-WA0000.jpeg - [Bild vergrößern]
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23910 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.05.2018, 08:30 zitieren Ein Edding Strich? 1 PS mehr
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Drehzahlfan Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 sold; EG8 RIP; FN2SC; EM2 sold ; CU1 (dayli) Anmeldedatum: 20.08.2007 Beiträge: 719 Wohnort: Hoy	09.05.2018, 13:12 zitieren Eher 1 PS weniger, zwecks Gewicht. Bilder Folgen
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SuperSonicCivic Veteran Name: Felix Fahrzeug: EJ9@B18C4 98er EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 724 Wohnort: Pirna	09.05.2018, 13:25 zitieren Gib mal Laut wenn du wieder mal in der Nähe bist Bursche
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Drehzahlfan Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 sold; EG8 RIP; FN2SC; EM2 sold ; CU1 (dayli) Anmeldedatum: 20.08.2007 Beiträge: 719 Wohnort: Hoy	18.05.2018, 16:17 zitieren IAT Sensor nach dem LLK. IMG-20180518-WA0017.jpg - [Bild vergrößern] IMG-20180518-WA0016.jpg - [Bild vergrößern]
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6155	18.05.2018, 17:12 zitieren Warum baust du den Sensor direkt nach dem Ladeluftkühler ein? Der intake air temperature sensor sollte doch eigentlich in die Ansaugbrücke. 1x bearbeitet
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Drehzahlfan Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 sold; EG8 RIP; FN2SC; EM2 sold ; CU1 (dayli) Anmeldedatum: 20.08.2007 Beiträge: 719 Wohnort: Hoy	18.05.2018, 23:45 zitieren OEM sitzt der IAT Sensor zusammen mit dem LMM zwischen Luftfilterkasten und DK. Was ja bei nem Sauger auch Sinn macht. Da er aber aufgeladen ist soll das Steuergerät die Lufttemperaturwerte bekommen, die auch in den Brennraum kommen. Der MAP-Sensor sitzt weiterhin in der ASB.
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6155	19.05.2018, 06:57 zitieren Aber wäre dann in der ASB nicht besser? Die sitzt ja näher am Brennraum als die Position jetzt nach dem LLK. 1x bearbeitet
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	19.05.2018, 08:39 zitieren Man möchte doch die Lufttemp. messen und nicht die Motortemp. Der LLK Bogen ist durch die Silikonverbinder besser isoliert vom Rest. Außerdem ist es viiel weniger Aufwand son Rohrbogen auszubauen als die ganze ASB. Und ne ASB schweissen ist auch aufwändiger als einen 1,5mm dicken Rohrbogen.
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maxrev.de Gast	02.09.2024, 20:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Drehzahlfan`s FN2 - weiter geht's..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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