» Die ITR #5690 und Ich

amrok · 01.03.2014, 11:57

was ist den ein map bzw tp sensor?

muss man diese Stecker abziehen wenn man den Riemen wechselt?
Vll hat ja die Werkstatt, welche den Riemen erneuert hat die Stecker
vertauscht...

Kwik-A-Mart · 01.03.2014, 12:31

Map und TP sind die beiden sensoren an deiner drosselklappe,

Map= Manifols Absolute pressure (Druck in der ASB)

TP= Throttle positon (öffnungsgrad Drosselklappe)

wenn die beiden vertauscht werden läuft er swar im stand normal
aber bei gaszugabe säuft er ab, hatte selber schonmal das problem gehabt.

amrok · 02.03.2014, 19:51

Also dass hört sich stark nach meinem Problem an.
Wenn ich wieder etwas Zeit habe, schau ich mal danach.
Danke

Und noch eine Sache...der Wagen steht kein Gang drin, Motor läuft, ich geh von der Kupplung runter und aus ist er.
Habt ihr schon mal davon gehört?

edit:

so mein kumpel war heut da, stecker abgezogen und wieder druff und laufen tut er
ist zu verruckt werden !!!
aber egal...bin mehr als glucklich...

Kane · 11.03.2014, 21:46

Das Gemisch kannste fertig beim HH holen dann haste auch keine Problemen wegen Kalk

Lori-DC2 · 11.03.2014, 22:31

Also ich empfehle dir mal das WHB runter zu laden...

http://dc2.ch/dc2ch/downloads.html

Da findest du eigentlich alle Infos.

Eine Ablassschraube ist unten am Kühler, die siehst du sofort wenn du unterm Auto bist. Eine weitere ist am Block. Das ist ne ziemlich große, kann dir da aber erst morgen mal nen Bild suchen... Findest du aber auch im WHB und es steht sogar im Serviceheft inkl. Bild.

Wie Kane bereits schrieb, kannst du ein fertiges Gemisch beim Hondahändler kaufen. Das wäre dann genau das richtige ohne was mischen zu müssen.
Wieviel da jetzt rein geht weiß ich grad nicht... glaube 4 Liter oder so. Steht aber auch im WHB und Serviceheft.

Kann mich nicht entsinnen, dass der ITR ne magnetische Ölablassschraube hat. Oder mir ist es in zig Ölwechseln nie aufgefallen... :suspekt:

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

hat er nicht ab werk...so auch mein kenntnisstand. aber ich hab schon eine da liegen, beim nächsten ölwechsel kommt ne magnetische rein.

amrok · 12.03.2014, 08:37

Danke Kane, aber ich habe mir bereits Glysantin besorgt

Danke Lori, werde ich mir später mal runterladen !!!

Hab ich mir schon gedacht, dass er keine magnetische ab Werk hat.

Sagt mal, besitzt der B18 einen Öl-Wasser-Wärmetauscher wie beim CRX?

Lori-DC2 · 12.03.2014, 11:58

amrok
Sagt mal, besitzt der B18 einen Öl-Wasser-Wärmetauscher wie beim CRX?

Ja. Hätte dir beim Ölwechsel auffallen können/müssen/dürfen...

amrok · 12.03.2014, 21:03

Wie meinst du das, Lori?
Was hätte mir da auffallen müssen?

Da ich den Ölfilter von oben gelöst habe, konnte ich eigetnlich nichts sehen...nur der Ölfilter kam mir etwas anders vor...

Weisst du die Bezeichnung des CRX Motors?

maxrev.de · Gast

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amrok Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Integra Type-R DC2 Anmeldedatum: 27.08.2013 Beiträge: 115 Wohnort: Bergstrasse	01.03.2014, 11:57 zitieren was ist den ein map bzw tp sensor? muss man diese Stecker abziehen wenn man den Riemen wechselt? Vll hat ja die Werkstatt, welche den Riemen erneuert hat die Stecker vertauscht... Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Kwik-A-Mart Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 04er GD1 R.I.P., 07er GE3 sold, 99er EK9 sold, 01er EJ6 sold, 02er DC5-R, 06er CL7 Anmeldedatum: 11.04.2010 Beiträge: 2205 Wohnort: Halle	01.03.2014, 12:31 zitieren Map und TP sind die beiden sensoren an deiner drosselklappe, Map= Manifols Absolute pressure (Druck in der ASB) TP= Throttle positon (öffnungsgrad Drosselklappe) wenn die beiden vertauscht werden läuft er swar im stand normal aber bei gaszugabe säuft er ab, hatte selber schonmal das problem gehabt.
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amrok Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Integra Type-R DC2 Anmeldedatum: 27.08.2013 Beiträge: 115 Wohnort: Bergstrasse	02.03.2014, 19:51 zitieren Also dass hört sich stark nach meinem Problem an. Wenn ich wieder etwas Zeit habe, schau ich mal danach. Danke Und noch eine Sache...der Wagen steht kein Gang drin, Motor läuft, ich geh von der Kupplung runter und aus ist er. Habt ihr schon mal davon gehört? edit: so mein kumpel war heut da, stecker abgezogen und wieder druff und laufen tut er ist zu verruckt werden !!! aber egal...bin mehr als glucklich... 1x bearbeitet Verfasst am: 11.03.2014, 21:01 zitieren So, gestern habe ich den lang ersehnten Ölwechsel vollzogen. Habe LM 10W60 genommen und einen OEM Ölfilter. Mein Bekannter, ebenfalls Teg-Fahrer meint, dass der B18C6 von Werk aus ne magnetische Ölablasschraube hat. War bei mir jetzt nicht so. Als nächstes möchte ich die Tage die Kühlflüssigkeit erneuern. Da ich dies, das erste Mal bei diesem Modell mach, wo finde ich die Ablasschraube(n) ? Eine soll am Kühler sitzen, ich kenn aber manche Motoren haben noch eine am Block. Wie ist es beim B18 ? Wie mischt Ihr eigentlich und wieviel Liter kommen da rein? Vielen Dank schonmal...
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20611 Wohnort: Bad Schwalbach	11.03.2014, 21:46 zitieren Das Gemisch kannste fertig beim HH holen dann haste auch keine Problemen wegen Kalk
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	11.03.2014, 22:31 zitieren Also ich empfehle dir mal das WHB runter zu laden... http://dc2.ch/dc2ch/downloads.html Da findest du eigentlich alle Infos. Eine Ablassschraube ist unten am Kühler, die siehst du sofort wenn du unterm Auto bist. Eine weitere ist am Block. Das ist ne ziemlich große, kann dir da aber erst morgen mal nen Bild suchen... Findest du aber auch im WHB und es steht sogar im Serviceheft inkl. Bild. Wie Kane bereits schrieb, kannst du ein fertiges Gemisch beim Hondahändler kaufen. Das wäre dann genau das richtige ohne was mischen zu müssen. Wieviel da jetzt rein geht weiß ich grad nicht... glaube 4 Liter oder so. Steht aber auch im WHB und Serviceheft. Kann mich nicht entsinnen, dass der ITR ne magnetische Ölablassschraube hat. Oder mir ist es in zig Ölwechseln nie aufgefallen...
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	12.03.2014, 06:54 zitieren hat er nicht ab werk...so auch mein kenntnisstand. aber ich hab schon eine da liegen, beim nächsten ölwechsel kommt ne magnetische rein.
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amrok Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Integra Type-R DC2 Anmeldedatum: 27.08.2013 Beiträge: 115 Wohnort: Bergstrasse	12.03.2014, 08:37 zitieren Danke Kane, aber ich habe mir bereits Glysantin besorgt Danke Lori, werde ich mir später mal runterladen !!! Hab ich mir schon gedacht, dass er keine magnetische ab Werk hat. Sagt mal, besitzt der B18 einen Öl-Wasser-Wärmetauscher wie beim CRX?
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	12.03.2014, 11:58 zitieren amrok Sagt mal, besitzt der B18 einen Öl-Wasser-Wärmetauscher wie beim CRX? Ja. Hätte dir beim Ölwechsel auffallen können/müssen/dürfen...
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amrok Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Integra Type-R DC2 Anmeldedatum: 27.08.2013 Beiträge: 115 Wohnort: Bergstrasse	12.03.2014, 21:03 zitieren Wie meinst du das, Lori? Was hätte mir da auffallen müssen? Da ich den Ölfilter von oben gelöst habe, konnte ich eigetnlich nichts sehen...nur der Ölfilter kam mir etwas anders vor... Weisst du die Bezeichnung des CRX Motors?
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maxrev.de Gast	10.12.2015, 15:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Die ITR #5690 und Ich" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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