» Dem Zeus sein EJ6

ZeusDionysos · 07.06.2014, 17:34

Soo, haben heute noch testweise nen anderes IACV drangehalten. Die Schraublöcher passten zwar nicht aber mein Bruder hat das drangedrückt, damit waren immer noch Drehzahlschwankungen vorhanden!
Das Reinigen von meinem IACV hat auch nichts gebracht.
Der hat jedes mal zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen geschwankt. Dann haben wir testweise den TP-Sensor abgesteckt und dann lief der auf konstant 2500 Umdrehungen und die MKL ist angegangen.
TP-Sensor wieder dran und Motor neugestartet, der Fehler war wieder weg.
Dann hat mein Bruder mal die DK zugehalten und dann ist der Motor ausgegangen. Von daher würde ich sagen, dass der nicht noch irgendwo Falschluft bekommt.

Als das IACV ab war waren die Schwankungen immer noch da, aber die Drehzahl ist etwas runter gegangen.

Meint ihr immer noch dass das IACV hinüber ist?

@Metalfreak
Der Stecker passt auch? Das wäre dann ja ganz gut.

Habe dann heute noch meine Sommerreifen auf die Felgen aufziehen lassen und bereits einen Reifen montiert.
Meiner Meinung nach passt das noch, zumindest ist mir auf Anhieb nichts schleifendes aufgefallen.

Kanjo C1 · 08.06.2014, 03:06

Passt doch wie angegossen

Stehen dem Wagen richtig gut. IACV schließe ich nach wie vor aus. Wenn das Reinigen oder mit nem Schraubenzieher draufhauen schon keine Wirkung bei der Drehzahl zeigt, wird das nicht kaputt sein und nach wie vor frage ich mich, wieso alles vor der kaputten Kopfdichtung funktionierte und nun nicht mehr. Kann meiner Meinung nach nur an einer Dichtung liegen. Die Plastikdichtungen sollen nicht so gut abdichten. Und Drehzahlschwankungen kommen meistens wegen Undichtigkeit. Ich denke, das ist ne Kleinigkeit und du siehst den Wald vor lauter Bäumen nicht. Abgesprüht hast du die Dichtungen aber mit Bremsenreiniger? Hat die Drehzahl sich dann nicht verändert? Wenn da Schwankungen auftreten, dann ist es die Dichtung. War bei mir genau so und ist immer noch ein bisschen. Dann guck dir mal noch folgendes Video an.

ZeusDionysos · 08.06.2014, 10:33

Die Sache ist wenn ich ja die IACV-Öffnung in der DK zuhalte läuft der so wie er soll.
Wenn jetzt z. B. an der ASB-Dichtung Luft rein kommt sollte das doch nicht so in einem exakt gleichen Rhythmus sein, oder?
Und mein Bruder hatte ja die DK zugehalten und dann ist er abgesoffen.

Werde jetzt am Dienstag mal schauen ob das Kühlsystem entlüften etwas bringt.
Muss dann so lange laufen lassen bis der Lüfter angeht, oder? Und dann das Entlüftungsteil aufschrauben bis nur noch Wasser rauskommt, oder?

Edit:
Habe nochmal eine Frage zum IACV.
Ich denke das hier sollte am B16A2 verbaut sein:
http://www.autodynamics-honda.com/hop30elidair.html

Wenn ich mir da jetzt aber das Bild anschaue...

Dann sehe ich in der linken Öffnung ein Sieb und in der rechten Öffnung eine Verengung! Die Verengung ist bei mir nicht da, aber die habe ich auch bei anderen IACVs gesehen. Kann das eine Rolle spielen?

Kanjo C1 · 08.06.2014, 11:25

Jau, Lüftung an und Heizung auf heiß und dann so lange laufen lassen, bis der Lüfter zweimal angesprungen ist.

Metalfreak · 08.06.2014, 12:33

Die Seite mit dem Sieb ist die Bypassluftzufuhr. Die mit der Verengung ist der Einlass in die Ansaugbrücke. Ich denke mal durch die Verengung kann die einströmende Luftmenge genauer geregelt werde, die eigentliche Funktionsweise ist jedoch gleich auch wenn deiner nicht die Verengung hat. Der Kolben im IACV fährt mit zunehmender Kühlwassertemperatur immer weiter zu, sodass weniger Luft über den Bypass einströmt und die Leerlaufdrehzahl sinkt.
Das Entlüften solltest du auf jeden Fall machen, da das IACV eben auch von der Kühlwassertemperatur abhängig arbeitet. Da musst du den Motor halt mal die 15min oder so mit den Drehzahlschwankungen laufen lassen, auch wenns dich und die Nachbarn nervt. ^^ Ggf. dann auch im Betrieb nach dem Entlüften nochmal leicht gegen das IACV schlagen, vielleicht bringts ja wirklich was. Wenn es dann immer noch nicht läuft, solltest du dir wahrscheinlich doch mal ein neues besorgen.

Die Plastik-Dichtung sollte nicht die Ursache sein, wenn man alles gescheit festgezogen hat. Ich hab auch ne dicke ASB-Dichtung aus Kunststoff (Thermal Shield) verbaut, da hatte ich anfangs nur ein Zischen als ich die noch nicht perfekt fest hatte, jedoch keine Drehzahlschwankungen!

ZeusDionysos · 08.06.2014, 13:12

Okay also mein Plan für Dienstag:
Kühlkreislauf entlüften und erneut testen. Zischen habe ich keins gehört.

Blues · 08.06.2014, 17:49

Hast du denn alle Dichtungen mal mit Bremsenreiniger abgesprüht? Wenn der Motor Falschluft bekommt, versucht der über das IACV nachzuregeln, kriegt es aber nicht gebacken, daher können dann die Drehzahlschwankungen kommen. Wenn du das IACV dann zu hältst, bewirkt das Nachregeln nichts mehr und die Drehzahl bleibt so, wie sie durch die Falschluft geregelt ist.
Hast du den TPS mal durchgemessen? Wenn da das Steuergerät falsche Werte kriegt, oder wenn der Anschlag der Drosselklappe verstellt ist und die immer bisschen offen ist, kann das sicher auch zu beschissenem Leerlauf führen. Würde ich alles nochmal überprüfen, als erstes die Dichtungen alles nochmal gründlich mit Bremsenreiniger oder so absprühen, damit du die ausschließen kannst. Dann den TPS durchmessen und den Anschlag der Drosselklappe kontrollieren.

ZeusDionysos · 08.06.2014, 18:28

Habe nicht alle Dichtungen abgesprüht, aber wenn ich die komplette DK zuhalte säuft der Motor ab.

Den TPS habe ich nicht durchgemessen. Welche Werte sollte ich bei rausbekommen? Aber wenn ich den TPS abstecke dreht der stabil auf 2500 Umdrehungen an (ohne Schwankungen!) und die MKL geht an.
Die DK ist im geschlossenen Zustand dicht, zumindest ist keine Bremsflüssigkeit durchgelaufen.

Blues · 08.06.2014, 18:56

Sprüh trotzdem mal alles ab. Durch die DK kommt ja immer noch die Luft vom FITV und vom IACV durch - das ist sicher mehr als die Falschluft, und dann reicht die Falschluft möglicherweise, um Schwankungen hervorzurufen, aber nicht, um den Motor am Laufen zu halten.

Ansonsten: Beim Poti (TPS) wird glaube ich die Spannung am mittleren Kabel gemessen, wenn ich stussy's Eintrag richtig in Erinnerung habe. Geschlossen 0,45 oder 0,5V und voll geöffnet 4,5V. Wenn das nicht stimmt, Poti einstellen.. oder tauschen und das neue einstellen, wenn's komplett irrsinnige Werte rausgibt. Musst dazu einen Schlitz in die Schrauben klopfen oder dremeln, sonst kriegst du die nicht lose.

ZeusDionysos · 08.06.2014, 19:30

Okay werde ich am Dienstag dann schauen

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	07.06.2014, 17:34 zitieren Soo, haben heute noch testweise nen anderes IACV drangehalten. Die Schraublöcher passten zwar nicht aber mein Bruder hat das drangedrückt, damit waren immer noch Drehzahlschwankungen vorhanden! Das Reinigen von meinem IACV hat auch nichts gebracht. Der hat jedes mal zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen geschwankt. Dann haben wir testweise den TP-Sensor abgesteckt und dann lief der auf konstant 2500 Umdrehungen und die MKL ist angegangen. TP-Sensor wieder dran und Motor neugestartet, der Fehler war wieder weg. Dann hat mein Bruder mal die DK zugehalten und dann ist der Motor ausgegangen. Von daher würde ich sagen, dass der nicht noch irgendwo Falschluft bekommt. Als das IACV ab war waren die Schwankungen immer noch da, aber die Drehzahl ist etwas runter gegangen. Meint ihr immer noch dass das IACV hinüber ist? @Metalfreak Der Stecker passt auch? Das wäre dann ja ganz gut. Habe dann heute noch meine Sommerreifen auf die Felgen aufziehen lassen und bereits einen Reifen montiert. Meiner Meinung nach passt das noch, zumindest ist mir auf Anhieb nichts schleifendes aufgefallen. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	08.06.2014, 03:06 zitieren Passt doch wie angegossen Stehen dem Wagen richtig gut. IACV schließe ich nach wie vor aus. Wenn das Reinigen oder mit nem Schraubenzieher draufhauen schon keine Wirkung bei der Drehzahl zeigt, wird das nicht kaputt sein und nach wie vor frage ich mich, wieso alles vor der kaputten Kopfdichtung funktionierte und nun nicht mehr. Kann meiner Meinung nach nur an einer Dichtung liegen. Die Plastikdichtungen sollen nicht so gut abdichten. Und Drehzahlschwankungen kommen meistens wegen Undichtigkeit. Ich denke, das ist ne Kleinigkeit und du siehst den Wald vor lauter Bäumen nicht. Abgesprüht hast du die Dichtungen aber mit Bremsenreiniger? Hat die Drehzahl sich dann nicht verändert? Wenn da Schwankungen auftreten, dann ist es die Dichtung. War bei mir genau so und ist immer noch ein bisschen. Dann guck dir mal noch folgendes Video an. 1x bearbeitet
▲	pn

ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	08.06.2014, 10:33 zitieren Die Sache ist wenn ich ja die IACV-Öffnung in der DK zuhalte läuft der so wie er soll. Wenn jetzt z. B. an der ASB-Dichtung Luft rein kommt sollte das doch nicht so in einem exakt gleichen Rhythmus sein, oder? Und mein Bruder hatte ja die DK zugehalten und dann ist er abgesoffen. Werde jetzt am Dienstag mal schauen ob das Kühlsystem entlüften etwas bringt. Muss dann so lange laufen lassen bis der Lüfter angeht, oder? Und dann das Entlüftungsteil aufschrauben bis nur noch Wasser rauskommt, oder? Edit: Habe nochmal eine Frage zum IACV. Ich denke das hier sollte am B16A2 verbaut sein: http://www.autodynamics-honda.com/hop30elidair.html Wenn ich mir da jetzt aber das Bild anschaue... Dann sehe ich in der linken Öffnung ein Sieb und in der rechten Öffnung eine Verengung! Die Verengung ist bei mir nicht da, aber die habe ich auch bei anderen IACVs gesehen. Kann das eine Rolle spielen? 2x bearbeitet
▲	pn

Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	08.06.2014, 11:25 zitieren Jau, Lüftung an und Heizung auf heiß und dann so lange laufen lassen, bis der Lüfter zweimal angesprungen ist.
▲	pn

Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	08.06.2014, 12:33 zitieren Die Seite mit dem Sieb ist die Bypassluftzufuhr. Die mit der Verengung ist der Einlass in die Ansaugbrücke. Ich denke mal durch die Verengung kann die einströmende Luftmenge genauer geregelt werde, die eigentliche Funktionsweise ist jedoch gleich auch wenn deiner nicht die Verengung hat. Der Kolben im IACV fährt mit zunehmender Kühlwassertemperatur immer weiter zu, sodass weniger Luft über den Bypass einströmt und die Leerlaufdrehzahl sinkt. Das Entlüften solltest du auf jeden Fall machen, da das IACV eben auch von der Kühlwassertemperatur abhängig arbeitet. Da musst du den Motor halt mal die 15min oder so mit den Drehzahlschwankungen laufen lassen, auch wenns dich und die Nachbarn nervt. ^^ Ggf. dann auch im Betrieb nach dem Entlüften nochmal leicht gegen das IACV schlagen, vielleicht bringts ja wirklich was. Wenn es dann immer noch nicht läuft, solltest du dir wahrscheinlich doch mal ein neues besorgen. Die Plastik-Dichtung sollte nicht die Ursache sein, wenn man alles gescheit festgezogen hat. Ich hab auch ne dicke ASB-Dichtung aus Kunststoff (Thermal Shield) verbaut, da hatte ich anfangs nur ein Zischen als ich die noch nicht perfekt fest hatte, jedoch keine Drehzahlschwankungen!
▲	pn

ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	08.06.2014, 13:12 zitieren Okay also mein Plan für Dienstag: Kühlkreislauf entlüften und erneut testen. Zischen habe ich keins gehört.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.06.2014, 17:49 zitieren Hast du denn alle Dichtungen mal mit Bremsenreiniger abgesprüht? Wenn der Motor Falschluft bekommt, versucht der über das IACV nachzuregeln, kriegt es aber nicht gebacken, daher können dann die Drehzahlschwankungen kommen. Wenn du das IACV dann zu hältst, bewirkt das Nachregeln nichts mehr und die Drehzahl bleibt so, wie sie durch die Falschluft geregelt ist. Hast du den TPS mal durchgemessen? Wenn da das Steuergerät falsche Werte kriegt, oder wenn der Anschlag der Drosselklappe verstellt ist und die immer bisschen offen ist, kann das sicher auch zu beschissenem Leerlauf führen. Würde ich alles nochmal überprüfen, als erstes die Dichtungen alles nochmal gründlich mit Bremsenreiniger oder so absprühen, damit du die ausschließen kannst. Dann den TPS durchmessen und den Anschlag der Drosselklappe kontrollieren.
▲	pn

ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	08.06.2014, 18:28 zitieren Habe nicht alle Dichtungen abgesprüht, aber wenn ich die komplette DK zuhalte säuft der Motor ab. Den TPS habe ich nicht durchgemessen. Welche Werte sollte ich bei rausbekommen? Aber wenn ich den TPS abstecke dreht der stabil auf 2500 Umdrehungen an (ohne Schwankungen!) und die MKL geht an. Die DK ist im geschlossenen Zustand dicht, zumindest ist keine Bremsflüssigkeit durchgelaufen.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.06.2014, 18:56 zitieren Sprüh trotzdem mal alles ab. Durch die DK kommt ja immer noch die Luft vom FITV und vom IACV durch - das ist sicher mehr als die Falschluft, und dann reicht die Falschluft möglicherweise, um Schwankungen hervorzurufen, aber nicht, um den Motor am Laufen zu halten. Ansonsten: Beim Poti (TPS) wird glaube ich die Spannung am mittleren Kabel gemessen, wenn ich stussy's Eintrag richtig in Erinnerung habe. Geschlossen 0,45 oder 0,5V und voll geöffnet 4,5V. Wenn das nicht stimmt, Poti einstellen.. oder tauschen und das neue einstellen, wenn's komplett irrsinnige Werte rausgibt. Musst dazu einen Schlitz in die Schrauben klopfen oder dremeln, sonst kriegst du die nicht lose.
▲	pn

ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	08.06.2014, 19:30 zitieren Okay werde ich am Dienstag dann schauen
▲	pn

maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
honda s2000 sein oder nicht sein?? hey ich hab eine frage.. ich bin vom honda s2000 sehr begeistert und würde mir sehr gern einen kaufen doch leider weiss ich nicht viel über dise autos... weiss nur wie es sich anfühl wen man met dem s2000 fährt. kann mir jemand vielecht infos überdas... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [S2000]von nisay	53 4.239	18.01.2009, 19:10 *iceman
Rote Lampe Hifonics Zeus Moin ich habe meine Anlage schon seit 3 Jahren und die läuft eigentlich wie sau , nur leuchtet seit kurzem die Protected-leuchte rot. Die Sicherung am Verstärker selbst hat Durchgang, und wenn ich das Cinchkabel welches zum Radio geht abstecke geht die... [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von Moresound	1 737	07.03.2009, 18:58 Moresound
Volumen Für 16,5er lautspracher?? HIFONICS ZEUS ZS6.2C z.B Hey Ich bau mir grad einen gfk ausbau und da fehlt mir noch das volumen für 16,5er 2 weege system... wollte warscheinlich die HIFONICS ZEUS ZS6.2C nehmen aber ich finde nirgends eine volumenangabe für solchen lautsprecher... Weis einer was fürn... Seite 2 [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von Benelli-mav	17 2.332	04.08.2010, 14:47 Cleenz
Verkaufe eine Hifonics Zeus Generation XI 1200W RMS Hallo Verkaufe hier eine meiner 2 Hifonics Zeus Generation XI 1200W RMS Hier zu den Daten Wahlweise 12 bzw. 24 dB Lowpassfilter 40 - 4000 Hz• wahlweise 12 bzw. 24 dB Subsonicfilter 10 - 150 Hz• 12 dB Highpassfilter 10 - 4000 Hz•... von cruc	1 1.965	29.06.2010, 13:42 cruc
Hifonics Zeus Generation XX oder Hifonics Brutus BXI 2000D ? Hallo, ich bin Neu hier und habe eine oder mehrere Fragen ich habe mir gestern eine endstufe von Hifonics gekauft (hifonics zeus Generation XX 1600W RMS ich habe 150€ bezahlt. war das zu viel ? NP war ca 750€ -850€. nun zu... von BenzDriver	1 1.300	06.02.2012, 16:23 Ralf
Eric sein EK3 Hallo hier ist meiner, noch recht original aber last euch überraschen was ich noch alles so drann mache, werde euch auf dem laufenden halt!!!! Mfg. Eric Tuning: bis jetzt nur 7x16Zoll Postert Felgen mit 215/40R16 Yokohama ... [Civic 96-00]von Eric-EK3-CTC	8 728	02.04.2008, 15:50 Electric
Indie´s Sein Sol Hey leutz! Wollt mal nach nem Jahr mal meinen Crx Del Sol vorstellen! :D Hab bisschen was an den gemacht aber versucht den sol dezent zuhalten!! Gemacht wurde: - TSS AI - TSS Lippe - Altezza Rückleuchten - 30" Momo Lenkrad - Sitze neu... Seite 2, 3, 4, 5 [Del Sol]von Indie on the Rocks	41 2.679	01.12.2010, 18:58 levo54
Munka sein EU Also bin zwar schon seit längeren dabei aber habe es noch nicht geschafft mein EU7 rein zustellen. Aber kann man ja zum glück nach holen. :D So das iser dann mal wa ;) Von außen noch Original. Teile sind schon so gut wie gekauft. :D :D... Seite 2, 3, 4, ... 16, 17, 18 [Civic 01-05]von Munka	170 9.292	24.12.2010, 22:29 Munka
Was würde das sein.? Moin, Wollte mal fragen was anstatt der platzhalter an den Stellen... Seite 2 [Civic 96-00]von Hondissimo	12 772	18.04.2008, 12:06 civicfreak_em1
Betzman89 sein sol endlich Scheinwerferblenden - Monitor und Magna im Supra Style... Seite 2 [Del Sol]von betzman89	12 784	20.09.2009, 12:12 Steps154