» d16 pleuel

the-g- · 29.12.2013, 14:19

hi,

bin dabei nen d16z2 mit z6 kopf (stage 2 nocke) und kompressor m42 eaton auf zu bauen.

bin nun am überlegen ob ich am block was verstärken sollte.
sollte irgendwas zwischen 160 und 200ps rauskommen, 0,5bar liegen ca an, etwas höhere verdichtung 10,3:1, bissl drehzahlfreudiger bis 7.200 7.500.

neue lagerschalen, neue nrp kolben und ringe kommen.
was ist mit den pleuel wenn man schon dabei ist? sollen ja ne schwachstelle sein...oder nur die bolzen?
machen die das sicher mit? sollte man nur neue arp pleuelschrauben nehmen oder h-shaft? oder für die vlt mal rund erreichten 200ps mit extra wasser-methanol kühlung übertrieben?

gigt es erfahrung ob bei allen h-pleuel der block bearbeitet werden muss um ein anstoßen zu verhindern?

danke;)

gigiagig · 29.12.2013, 14:27

also aushalten tun die das auf jeden fall.
allerdings, wenn du schon alles zerlegst dann würde ich die gleich mit machen. so teuer sind die ja auch nciht.
wer weiss, was du später mal vor hast, wäre doof wenn du dann wieder alles auf machen musst.

the-g- · 29.12.2013, 19:18

Ja deswegen wenn schon am zerlegen... aber kostet ja auch ein wenig.
Frage ob nu sinnvoll oder übertrieben.
Was halten die ori pleuel denn aus? hab gelesen arp pleuel schrauben tun auch schon gut.
Naja viel mehr als ca 200 ps werden die niemals aushalten müssen, aber das stanhaft mitmachen.

Wenn ori lagerschalen nicht so teuer wärn würde ich diese nehmen. Aber acl oder king sollten das auch machen oder?

maxrev.de · Gast

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the-g- Fortgeschrittener Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7, ej6, ec8 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	29.12.2013, 14:19 zitieren hi, bin dabei nen d16z2 mit z6 kopf (stage 2 nocke) und kompressor m42 eaton auf zu bauen. bin nun am überlegen ob ich am block was verstärken sollte. sollte irgendwas zwischen 160 und 200ps rauskommen, 0,5bar liegen ca an, etwas höhere verdichtung 10,3:1, bissl drehzahlfreudiger bis 7.200 7.500. neue lagerschalen, neue nrp kolben und ringe kommen. was ist mit den pleuel wenn man schon dabei ist? sollen ja ne schwachstelle sein...oder nur die bolzen? machen die das sicher mit? sollte man nur neue arp pleuelschrauben nehmen oder h-shaft? oder für die vlt mal rund erreichten 200ps mit extra wasser-methanol kühlung übertrieben? gigt es erfahrung ob bei allen h-pleuel der block bearbeitet werden muss um ein anstoßen zu verhindern? danke;) Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	29.12.2013, 14:27 zitieren also aushalten tun die das auf jeden fall. allerdings, wenn du schon alles zerlegst dann würde ich die gleich mit machen. so teuer sind die ja auch nciht. wer weiss, was du später mal vor hast, wäre doof wenn du dann wieder alles auf machen musst.
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the-g- Fortgeschrittener Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7, ej6, ec8 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	29.12.2013, 19:18 zitieren Ja deswegen wenn schon am zerlegen... aber kostet ja auch ein wenig. Frage ob nu sinnvoll oder übertrieben. Was halten die ori pleuel denn aus? hab gelesen arp pleuel schrauben tun auch schon gut. Naja viel mehr als ca 200 ps werden die niemals aushalten müssen, aber das stanhaft mitmachen. Wenn ori lagerschalen nicht so teuer wärn würde ich diese nehmen. Aber acl oder king sollten das auch machen oder?
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maxrev.de Gast	29.12.2013, 19:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16 pleuel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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