» D16 Minime Hilfe! Kabelbaum und Zündzeitpunkt?

Zwipe Air · 30.10.2012, 23:02

Hallo hallo :hrhr:

ich hab vor meinen EJ6 zu Minime´en von D16Y7 auf Z6. Blick auch soweit überall durch und so weiter.

Aber gibt es iwo nen Guide wie ich den EJ6 Kabelbaum verändern muss, was ich umpinnen muss und wo neue Stecker rein/Kabel ziehen (Vtec)

Ausserdem soll man ja einen neuen Zündverteiler reinbauen... wenn ich Kopf und Kurbelwelle vor ausbau auf OT gestellt hab, und dann den neuen Zündverteiler reinpack... muss ich das selbst einstellen, ändert sich der Zeitpunkt bei dem neuen Verteiler oder bleibt der für OT eingestellt. oder wenigstens so das er fährt und ich mein Civic iwo einstellen lassen kann...

MfG

R-Cooky · 31.10.2012, 10:08

Wurde mir damals empfohlen ...

http://www.maxrev.de/minime-swap-d16y7-zu-d16y8-nur-elektronikarbeiten-t108389.htm

Im Zweifel, frag mal TrenDeejay, der hat den Z6-Minime auch gemacht

Also Grundsätzlich brauchst du keinen neuen ZVt.
Du stellst Kurbelwelle sowie Nockenwelle auf OT.
Dadurch steht der ZVt auch auf OT. Du kannst den ZVt nicht falsch einbauen, ich habs iwann mal versucht. Frag nicht warum.
Auf der Hauptriemenscheibe sind 2 Marker. "I" =OT. "I I I"= +10 + 12 +14° vor OT.
Beim Blitzen musst du durch verstellen des ZVt auf die +12°, also den mittleren der drei Striche, einstellen.

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Civic/
Hier kannst du das WHB von Honda als PDF laden, leider nur in englisch, dafür aber 1000000000 mal besser als eins dieser Do it yourself - Bücher.

Blues · 31.10.2012, 10:27

Kannst du erst mal nach Gehör einstellen, sodass er gefühlt gut läuft, dann schnell zur Werkstatt und mit Blitzlicht einstellen lassen.

Hast du einen Preface oder Facelift?

IACV Fix
Das hier musst du dann auf jeden Fall noch machen, EJ6 IACV ist dreipolig, das vom Z6 nur 2polig - musst also den richtigen 2P Stecker im Motorraum dran löten und am ECU Stecker die folgenden Kabel um- bzw. auspinnen:

Preface

Facelift

Dann kannst du das orange Kabel, das beim IACV Fix übrig bleibt, als das erste VTEC Kabel nehmen, das zweite musst du komplett neu ziehen. Das orange legst du einfach direkt nach dem Auspinnen im richtigen Stecker auf den richtigen Pin - dazu die Pinouts OBD2a bzw. OBD2b raussuchen, wenn du mit OBD1 Adapter für das Z6 Steuergerät arbeiten willst.
Ansonsten OBD1 Pinout, wenn du OBD1 ECU Stecker ans Ende vom Kabelbaum basteln willst. Adapter ist einfacher, muss man aber auch nochmal nachkontrollieren, weil die manchmal wohl mit 1-2 Kabeln falsch gepinnt sein sollen. Dann noch vom VTEC Ventil ein Massekabel an irgendeinen Masse Punkt, oder besser noch an den Masse Brückenstecker (glaube, der liegt unter der ASB, müsste einer von den beiden sein).

Wegen der anderen Stecker: Am besten hast du einen kompletten Z6 Motorkabelbaum, da hast du dann alle dran, die nicht passen und kannst dementsprechend tauschen mit Umpinnen oder Umlöten. Meines Wissens passen nämlich die von den Z6 Einspritzdüsen und vom Zündverteiler nicht. Außer du nimmst Y8 Düsen dafür, die haben auch 240cc und passen am selben Stecker, EJ6 hat ja nur 190cc Düsen (reichen nicht).
Zündverteiler Stecker sollte beim Z6 zweiteilig sein, beim EJ6 hast du da nur einen Stecker.

hirschjäger · 08.01.2020, 20:55

Wenn man Z6 Ecu am D16Y7 fährt muss man den Zündzeitpunkt aber auf 16 Grad stellen und nicht auf 12 Grad.

Den stellt man immer darauf, was die Ecu verlangt und nich was der Block original hat

1HGEJ2 · 08.01.2020, 21:14

hirschjägerWenn man Z6 Ecu am D16Y7 fährt muss man den Zündzeitpunkt aber auf 16 Grad stellen und nicht auf 12 Grad.

Den stellt man immer darauf, was die Ecu verlangt und nich was der Block original hat

Das ist falsch.

hirschjäger · 08.01.2020, 22:08

Warum? Dann halt wegen dem Z6 Kopf und nicht wegen dem Ecu, aber denke mal 16 Grad sind trotzdem richtig, oder?

1HGEJ2 · 09.01.2020, 16:55

Mit 4grad mehr zündung killst du bei vollast kolben oder pleullager. Ein motorblock der wenig zündung im leerlauf bekommt...bekommt immer wenig zündung egal wo man den reinsetzt.

hirschjäger · 09.01.2020, 17:07

Ok Ok und was ist am Z6 Block dann anders dass der bei 16 Grad Zündung nicht gekillt wird, aber der Y7 schon?

1HGEJ2 · 09.01.2020, 17:13

Y7 müsste mehr verdichtung haben. Paar zehntel glaube 2/10. Ich sage generell die motoren die weniger zündung im leerlauf haben sollten auch wieder so eingestellt werden. Sonst klingelt er obenrum mit dem normalem sprit.

maxrev.de · Gast

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Zwipe Air Senior Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 17.04.2012 Beiträge: 229 Wohnort: München	30.10.2012, 23:02 zitieren Hallo hallo ich hab vor meinen EJ6 zu Minime´en von D16Y7 auf Z6. Blick auch soweit überall durch und so weiter. Aber gibt es iwo nen Guide wie ich den EJ6 Kabelbaum verändern muss, was ich umpinnen muss und wo neue Stecker rein/Kabel ziehen (Vtec) Ausserdem soll man ja einen neuen Zündverteiler reinbauen... wenn ich Kopf und Kurbelwelle vor ausbau auf OT gestellt hab, und dann den neuen Zündverteiler reinpack... muss ich das selbst einstellen, ändert sich der Zeitpunkt bei dem neuen Verteiler oder bleibt der für OT eingestellt. oder wenigstens so das er fährt und ich mein Civic iwo einstellen lassen kann... MfG Gefällt mir Teilen twittern
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	31.10.2012, 10:08 zitieren Wurde mir damals empfohlen ... http://www.maxrev.de/minime-swap-d16y7-zu-d16y8-nur-elektronikarbeiten-t108389.htm Im Zweifel, frag mal TrenDeejay, der hat den Z6-Minime auch gemacht Also Grundsätzlich brauchst du keinen neuen ZVt. Du stellst Kurbelwelle sowie Nockenwelle auf OT. Dadurch steht der ZVt auch auf OT. Du kannst den ZVt nicht falsch einbauen, ich habs iwann mal versucht. Frag nicht warum. Auf der Hauptriemenscheibe sind 2 Marker. "I" =OT. "I I I"= +10 + 12 +14° vor OT. Beim Blitzen musst du durch verstellen des ZVt auf die +12°, also den mittleren der drei Striche, einstellen. http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Civic/ Hier kannst du das WHB von Honda als PDF laden, leider nur in englisch, dafür aber 1000000000 mal besser als eins dieser Do it yourself - Bücher. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.10.2012, 10:27 zitieren Kannst du erst mal nach Gehör einstellen, sodass er gefühlt gut läuft, dann schnell zur Werkstatt und mit Blitzlicht einstellen lassen. Hast du einen Preface oder Facelift? IACV Fix Das hier musst du dann auf jeden Fall noch machen, EJ6 IACV ist dreipolig, das vom Z6 nur 2polig - musst also den richtigen 2P Stecker im Motorraum dran löten und am ECU Stecker die folgenden Kabel um- bzw. auspinnen: Preface Facelift Dann kannst du das orange Kabel, das beim IACV Fix übrig bleibt, als das erste VTEC Kabel nehmen, das zweite musst du komplett neu ziehen. Das orange legst du einfach direkt nach dem Auspinnen im richtigen Stecker auf den richtigen Pin - dazu die Pinouts OBD2a bzw. OBD2b raussuchen, wenn du mit OBD1 Adapter für das Z6 Steuergerät arbeiten willst. Ansonsten OBD1 Pinout, wenn du OBD1 ECU Stecker ans Ende vom Kabelbaum basteln willst. Adapter ist einfacher, muss man aber auch nochmal nachkontrollieren, weil die manchmal wohl mit 1-2 Kabeln falsch gepinnt sein sollen. Dann noch vom VTEC Ventil ein Massekabel an irgendeinen Masse Punkt, oder besser noch an den Masse Brückenstecker (glaube, der liegt unter der ASB, müsste einer von den beiden sein). Wegen der anderen Stecker: Am besten hast du einen kompletten Z6 Motorkabelbaum, da hast du dann alle dran, die nicht passen und kannst dementsprechend tauschen mit Umpinnen oder Umlöten. Meines Wissens passen nämlich die von den Z6 Einspritzdüsen und vom Zündverteiler nicht. Außer du nimmst Y8 Düsen dafür, die haben auch 240cc und passen am selben Stecker, EJ6 hat ja nur 190cc Düsen (reichen nicht). Zündverteiler Stecker sollte beim Z6 zweiteilig sein, beim EJ6 hast du da nur einen Stecker. 1x bearbeitet
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1034 Wohnort: Bayreuth	08.01.2020, 20:55 zitieren Wenn man Z6 Ecu am D16Y7 fährt muss man den Zündzeitpunkt aber auf 16 Grad stellen und nicht auf 12 Grad. Den stellt man immer darauf, was die Ecu verlangt und nich was der Block original hat
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8619 Wohnort: Krefeld	08.01.2020, 21:14 zitieren hirschjägerWenn man Z6 Ecu am D16Y7 fährt muss man den Zündzeitpunkt aber auf 16 Grad stellen und nicht auf 12 Grad. Den stellt man immer darauf, was die Ecu verlangt und nich was der Block original hat Das ist falsch.
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1034 Wohnort: Bayreuth	08.01.2020, 22:08 zitieren Warum? Dann halt wegen dem Z6 Kopf und nicht wegen dem Ecu, aber denke mal 16 Grad sind trotzdem richtig, oder? 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8619 Wohnort: Krefeld	09.01.2020, 16:55 zitieren Mit 4grad mehr zündung killst du bei vollast kolben oder pleullager. Ein motorblock der wenig zündung im leerlauf bekommt...bekommt immer wenig zündung egal wo man den reinsetzt.
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1034 Wohnort: Bayreuth	09.01.2020, 17:07 zitieren Ok Ok und was ist am Z6 Block dann anders dass der bei 16 Grad Zündung nicht gekillt wird, aber der Y7 schon?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8619 Wohnort: Krefeld	09.01.2020, 17:13 zitieren Y7 müsste mehr verdichtung haben. Paar zehntel glaube 2/10. Ich sage generell die motoren die weniger zündung im leerlauf haben sollten auch wieder so eingestellt werden. Sonst klingelt er obenrum mit dem normalem sprit.
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maxrev.de Gast	09.01.2020, 17:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16 Minime Hilfe! Kabelbaum und Zündzeitpunkt?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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