» D14z2 Motorschaden, was nun ?

Spicyyy · 27.04.2025, 18:53

Hey alle zusammen, brauche mal wirklich rat.

Folgende sache:

Mein D14z2 hat wohl den eimer getreten. Hab auf zyl. 1,3,4 etwas mehr als 9bar Kompression und auf zyl. 2 weniger als 8 bar. Nun ist jetzt folgende idee(n) in meinem kopf:

Da ich als azubi (mit einem budget von ca. 2.5-3k) mir jetzt nicht einfach einen B16 holen kann oder so, hatte ich die Idee, entweder einen D16Y8 einzubauen, da laut den Infos die ich hier finden konnte es ein relativ "simpler" prozess ist. Soll ja scheinbar relativ "plug and play" sein, also alles vom D14 raus und den D16 rein und ein Kabel fuers Vtec ziehen. Ist das denn wirklich so ? Es wird mein erster swap sein. Was dann auch in meinen kopf kommt, ob ich ihn denn eines tages auf Turbo umbauen soll, oder lieber etwas "all-motor" artiges bauen soll (also hochkompression, high-RPM) wobei dort das problem sein wird, hab da keine erfahrung drinnen und auch nicht ansatzweise genug geld um mir die Messwerkzeuge zu holen.

Zweite Idee waere, meinen EJ9 Als teilespender zu nutzen (da relativ viel in gutem zustand ist, vorallem der innenraum) und mir einen Ek3 zu holen mit dem D15B8. Waere gerade so in meinem Budget, aber ich sags ganz ehrlich, ich will meinen Civic behalten da innerhalb dieser 12 monate die ich den hatte, sehr viel geld, zeit, nerven und erinnerungen in dem Ding stecken geblieben sind.

Dritte Idee (und wahrscheinlich auch die bekloppteste):
Einen gebrauchten D14z2 zu holen und den auf turbo umzubauen mit dem Turbokit von AKR Performance und hoffen das das ding mir nicht beim ersten Pull in 1000 dinge geht.

Was wuerdet ihr mir raten ?

PanicMan · 27.04.2025, 20:10

Für den Fall , dass du einen D14 auf Turbo umbauen möchtest.
Ich habe hier noch einen Facelift Motor (38667 PLZ), den kannste für'n 50 haben. Musst ihn Dir nur ausbauen.

1HGEJ2 · 28.04.2025, 06:12

Welche Probleme hast du mit deinem D14? Oder warum hast du die Kompression gemessen? Ölverbrauch? Oder keine Leistung?

Spicyyy · 28.04.2025, 08:32

1HGEJ2Welche Probleme hast du mit deinem D14? Oder warum hast du die Kompression gemessen? Ölverbrauch? Oder keine Leistung?

Hab das ganze an Leistungsverlust bemerkt und dann direkt die Kompression getestet

maxrev.de · Gast

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Spicyyy Beobachter Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: 2001 Honda Civic EJ9 Facelift Anmeldedatum: 24.05.2024 Beiträge: 3 Wohnort: Allendorf (Eder)	27.04.2025, 18:53 zitieren Hey alle zusammen, brauche mal wirklich rat. Folgende sache: Mein D14z2 hat wohl den eimer getreten. Hab auf zyl. 1,3,4 etwas mehr als 9bar Kompression und auf zyl. 2 weniger als 8 bar. Nun ist jetzt folgende idee(n) in meinem kopf: Da ich als azubi (mit einem budget von ca. 2.5-3k) mir jetzt nicht einfach einen B16 holen kann oder so, hatte ich die Idee, entweder einen D16Y8 einzubauen, da laut den Infos die ich hier finden konnte es ein relativ "simpler" prozess ist. Soll ja scheinbar relativ "plug and play" sein, also alles vom D14 raus und den D16 rein und ein Kabel fuers Vtec ziehen. Ist das denn wirklich so ? Es wird mein erster swap sein. Was dann auch in meinen kopf kommt, ob ich ihn denn eines tages auf Turbo umbauen soll, oder lieber etwas "all-motor" artiges bauen soll (also hochkompression, high-RPM) wobei dort das problem sein wird, hab da keine erfahrung drinnen und auch nicht ansatzweise genug geld um mir die Messwerkzeuge zu holen. Zweite Idee waere, meinen EJ9 Als teilespender zu nutzen (da relativ viel in gutem zustand ist, vorallem der innenraum) und mir einen Ek3 zu holen mit dem D15B8. Waere gerade so in meinem Budget, aber ich sags ganz ehrlich, ich will meinen Civic behalten da innerhalb dieser 12 monate die ich den hatte, sehr viel geld, zeit, nerven und erinnerungen in dem Ding stecken geblieben sind. Dritte Idee (und wahrscheinlich auch die bekloppteste): Einen gebrauchten D14z2 zu holen und den auf turbo umzubauen mit dem Turbokit von AKR Performance und hoffen das das ding mir nicht beim ersten Pull in 1000 dinge geht. Was wuerdet ihr mir raten ? Gefällt mir Teilen twittern
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PanicMan Senior Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 30.06.2024 Beiträge: 345 Wohnort: Raum Goslar/ Nord Harz	27.04.2025, 20:10 zitieren Für den Fall , dass du einen D14 auf Turbo umbauen möchtest. Ich habe hier noch einen Facelift Motor (38667 PLZ), den kannste für'n 50 haben. Musst ihn Dir nur ausbauen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8592 Wohnort: Krefeld	28.04.2025, 06:12 zitieren Welche Probleme hast du mit deinem D14? Oder warum hast du die Kompression gemessen? Ölverbrauch? Oder keine Leistung?
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Spicyyy Beobachter Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: 2001 Honda Civic EJ9 Facelift Anmeldedatum: 24.05.2024 Beiträge: 3 Wohnort: Allendorf (Eder)	28.04.2025, 08:32 zitieren 1HGEJ2Welche Probleme hast du mit deinem D14? Oder warum hast du die Kompression gemessen? Ölverbrauch? Oder keine Leistung? Hab das ganze an Leistungsverlust bemerkt und dann direkt die Kompression getestet
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maxrev.de Gast	28.04.2025, 08:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D14z2 Motorschaden, was nun ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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