» CRX-88‘s EK3 Facelift

Daniel1711 · 19.02.2018, 17:26

Wir haben am ek3 das Agr Off,B16Dk mit Ansaugungs änderung,D16 Krümmer,Eg2 Kat und Srs R60.Setup läuft seit 4 Jahren und läuft einwandfrei🤗

SedanLover · 19.02.2018, 19:25

Zum Thema AGR siehe mein bebilderten guide.
Läuft wie Sahne wenn es zu ist.
Hatte am ek3 nur ein ej9 krümmer, kein Kat, und ein s20 Getriebe vom eh6, sowie ohne servo.

Ich sage dir, das Teil ist gerannt. Bombe.

crx-88 · 19.02.2018, 19:52

Das klingt alles wirklich sehr interessant.

Für so ein Saugertuning müssten mal die Zeiten 0-100 / 100-200 gemessen werden. Gerade bei solch kleinen Motoren und dezentem Tuning. :yes:

Daniel1711 · 19.02.2018, 20:24

Hab ich nie gemessen.Bin aber gegen 3 andere ek3 gefahren.Und was ne menge ausmacht sind sehr leichte 15zoll

*RaZoR* · 19.02.2018, 20:42

Daniel1711Mit dem S20 aussem eg3 (Soll das Kürzeste sein)und Schwungrad machts noch mehr spaß ggf noch riememscheibe.Fürn ek3 Vollkommen auareichend dann mit dem Setup.

Gab verschiedene S20 im EG3 das meines wissens nach kürzeste ist das aus dem 92er.

Wenn man bisschen basteln will besorgt man sich vom ZC die Gänge nen glaube war 4,45er finaldrive und voila du hast glaub ich das kürzeste getriebe was du dir zusammen bauen kannst. 5ter gang 7200touren 170-180kmh

Blues · 20.02.2018, 18:23

EG3 müssten eigentlich die späteren mit dem kürzeren Final Drive gewesen sein, 94 zumindest (vermutlich damit auch 95), vielleicht auch 93 schon. Der 94er hat auf jeden Fall die 4.437 als Final Drive, dazu hab ich den 94er WHB-Nachtrag als original Buch da. So'n kurzes Getriebe find ich persönlich aber Unsinn am EK3 (Sparmotor), ich hab mir sogar n längeres vom EG4 VEi geholt zum Sprit sparen, mit 3.722 (aktuell ist eins vom EJ9 mit 4.058 drinne).. :hrhr:

Fahre allerdings auch ne B16A2 DK - ich hab das Gefühl, dass er in niedrigen Drehzahlen vielleicht sogar etwas nachgelassen hat, wollte deshalb auch mal eine mit 58mm probieren irgendwann, ob das besser zu passt als die 60mm vom A2.. aber jetzt kommt eh 'n D16Y5. :hrhr:

AGR wurde ja schon beantwortet, ohne Abgase dabei und mit purer Frischluft, reagiert er etwas besser - Dichtung aus Dichtpappe für 80 Cent schneiden und dazwischenpappen.. Da der EK3 eh etwas magerer laufen kann im 12V Betrieb, nehme ich an, dass man die dadurch vermehrten NOx mit der AGR wieder in den Griff bekommen möchte. Das haben nämlich bei uns und in den USA im Civic in den Baujahren 92-00 wirklich nur die VTEC-E Motoren, also D15Z1, ..Z3, ..Z6, ..Z8 (EG4 VEi, MA9, EK3, MB3/9) und D16Y5 (EJ7/EK1).

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6152

Woher nehmt ihr die Informationen, dass die Motoren magerer laufen? Habt ihr Messungen oder Solllambda-Kennfelder?

*RaZoR* · 20.02.2018, 20:25

ahja martin suchst du noch die mittelkonsole? glaube habe ne kratzfreie die hast du mir mal gegeben^^

crx-88 · 20.02.2018, 22:20

Ui.... hier ist ja einiges passiert

Die AGA Platte werde ich mir auf jeden Fall ziehen und verbauen, ich bin gespannt. Ich werde aber erst einmal 1-2 Tage ohne die Platte fahren um den direkten Vergleich zu der verbauten Platte zu spüren.

Erst einmal muss er auch angemeldet werden :yes:

Vorletzte Woche wollten sich die Bremsen nicht gleich lösen, wenn ihr wisst was ich meine :dumb:

Zu dem Thema S20 Getriebe:

Spritziger sind die EJ/EKs ohne Frage nachdem Verbau, nur muss es auch zum Nutzen passen.

Der EK wird als Daily genutzt und es sollte nicht nur ein EK wegen der Modellbezeichnung EK werden, sondern wegen dem Verbrauch. Ich sehe das eher so, je sparsamer desto besser, auch wenn der eine oder andere das so sehen wird :wall:

Ich versuche eine Kombination aus Mehrleistung und Sprit sparen zu schaffen.

@Daniel:

Ich finde da doch eher die Zeitmessung interessant und nicht den Vergleich auf der Straße.

Ich möchte damit sagen, im Netz findet man einfach kaum bis gar keine kleine Sauger auf der Rolle. Mit Golf 5-7, Focus, AMGs kannst du dich tot penetrieren

@Gidi:

Als hätte ich es damals schon gewusst! :laugh:

Wenn die wirklich i.O., dann wird die meinem EK gut tun und ein guter Kurs mir.

maxrev.de · Gast

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Daniel1711 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Bmw 330d/ee9 Anmeldedatum: 13.01.2010 Beiträge: 3041 Wohnort: Bad Säckingen	19.02.2018, 17:26 zitieren Wir haben am ek3 das Agr Off,B16Dk mit Ansaugungs änderung,D16 Krümmer,Eg2 Kat und Srs R60.Setup läuft seit 4 Jahren und läuft einwandfrei🤗 Gefällt mir Teilen twittern
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2116 Wohnort: SoDoSoPa	19.02.2018, 19:25 zitieren Zum Thema AGR siehe mein bebilderten guide. Läuft wie Sahne wenn es zu ist. Hatte am ek3 nur ein ej9 krümmer, kein Kat, und ein s20 Getriebe vom eh6, sowie ohne servo. Ich sage dir, das Teil ist gerannt. Bombe.
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crx-88 General Geschlecht: Fahrzeug: 99'er EK3 Anmeldedatum: 27.09.2006 Beiträge: 4431 Wohnort: Hannover	19.02.2018, 19:52 zitieren Das klingt alles wirklich sehr interessant. Für so ein Saugertuning müssten mal die Zeiten 0-100 / 100-200 gemessen werden. Gerade bei solch kleinen Motoren und dezentem Tuning.
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Daniel1711 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Bmw 330d/ee9 Anmeldedatum: 13.01.2010 Beiträge: 3041 Wohnort: Bad Säckingen	19.02.2018, 20:24 zitieren Hab ich nie gemessen.Bin aber gegen 3 andere ek3 gefahren.Und was ne menge ausmacht sind sehr leichte 15zoll Verfasst am: 19.02.2018, 20:34 zitieren Mit dem S20 aussem eg3 (Soll das Kürzeste sein)und Schwungrad machts noch mehr spaß ggf noch riememscheibe.Fürn ek3 Vollkommen auareichend dann mit dem Setup.
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10503	19.02.2018, 20:42 zitieren Daniel1711Mit dem S20 aussem eg3 (Soll das Kürzeste sein)und Schwungrad machts noch mehr spaß ggf noch riememscheibe.Fürn ek3 Vollkommen auareichend dann mit dem Setup. Gab verschiedene S20 im EG3 das meines wissens nach kürzeste ist das aus dem 92er. Wenn man bisschen basteln will besorgt man sich vom ZC die Gänge nen glaube war 4,45er finaldrive und voila du hast glaub ich das kürzeste getriebe was du dir zusammen bauen kannst. 5ter gang 7200touren 170-180kmh
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2018, 18:23 zitieren EG3 müssten eigentlich die späteren mit dem kürzeren Final Drive gewesen sein, 94 zumindest (vermutlich damit auch 95), vielleicht auch 93 schon. Der 94er hat auf jeden Fall die 4.437 als Final Drive, dazu hab ich den 94er WHB-Nachtrag als original Buch da. So'n kurzes Getriebe find ich persönlich aber Unsinn am EK3 (Sparmotor), ich hab mir sogar n längeres vom EG4 VEi geholt zum Sprit sparen, mit 3.722 (aktuell ist eins vom EJ9 mit 4.058 drinne).. Fahre allerdings auch ne B16A2 DK - ich hab das Gefühl, dass er in niedrigen Drehzahlen vielleicht sogar etwas nachgelassen hat, wollte deshalb auch mal eine mit 58mm probieren irgendwann, ob das besser zu passt als die 60mm vom A2.. aber jetzt kommt eh 'n D16Y5. AGR wurde ja schon beantwortet, ohne Abgase dabei und mit purer Frischluft, reagiert er etwas besser - Dichtung aus Dichtpappe für 80 Cent schneiden und dazwischenpappen.. Da der EK3 eh etwas magerer laufen kann im 12V Betrieb, nehme ich an, dass man die dadurch vermehrten NOx mit der AGR wieder in den Griff bekommen möchte. Das haben nämlich bei uns und in den USA im Civic in den Baujahren 92-00 wirklich nur die VTEC-E Motoren, also D15Z1, ..Z3, ..Z6, ..Z8 (EG4 VEi, MA9, EK3, MB3/9) und D16Y5 (EJ7/EK1).
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6152	20.02.2018, 18:53 zitieren Woher nehmt ihr die Informationen, dass die Motoren magerer laufen? Habt ihr Messungen oder Solllambda-Kennfelder?
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10503	20.02.2018, 20:25 zitieren ahja martin suchst du noch die mittelkonsole? glaube habe ne kratzfreie die hast du mir mal gegeben^^
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crx-88 General Geschlecht: Fahrzeug: 99'er EK3 Anmeldedatum: 27.09.2006 Beiträge: 4431 Wohnort: Hannover	20.02.2018, 22:20 zitieren Ui.... hier ist ja einiges passiert Die AGA Platte werde ich mir auf jeden Fall ziehen und verbauen, ich bin gespannt. Ich werde aber erst einmal 1-2 Tage ohne die Platte fahren um den direkten Vergleich zu der verbauten Platte zu spüren. Erst einmal muss er auch angemeldet werden Vorletzte Woche wollten sich die Bremsen nicht gleich lösen, wenn ihr wisst was ich meine Zu dem Thema S20 Getriebe: Spritziger sind die EJ/EKs ohne Frage nachdem Verbau, nur muss es auch zum Nutzen passen. Der EK wird als Daily genutzt und es sollte nicht nur ein EK wegen der Modellbezeichnung EK werden, sondern wegen dem Verbrauch. Ich sehe das eher so, je sparsamer desto besser, auch wenn der eine oder andere das so sehen wird Ich versuche eine Kombination aus Mehrleistung und Sprit sparen zu schaffen. @Daniel: Ich finde da doch eher die Zeitmessung interessant und nicht den Vergleich auf der Straße. Ich möchte damit sagen, im Netz findet man einfach kaum bis gar keine kleine Sauger auf der Rolle. Mit Golf 5-7, Focus, AMGs kannst du dich tot penetrieren @Gidi: Als hätte ich es damals schon gewusst! Wenn die wirklich i.O., dann wird die meinem EK gut tun und ein guter Kurs mir.
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maxrev.de Gast	16.05.2021, 18:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CRX-88‘s EK3 Facelift" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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