» CIVIC Stammtisch`7 Generation (EP/EM/EU/EV)

Honda Racing Team TH · 08.04.2008, 19:01

wären so paar Sache zu klären hondadream1...:

wie hast Verdichtungs geändert
Steuergeräteinstellung?

c) Zeig mehr Bilder vom Umbau...!!!

Civic-2001 · 08.04.2008, 19:15

Da staunt sogar der mr alternative

Na wäre so ein Turbo auch für unseren EP1 gut?

Honda Racing Team TH · 08.04.2008, 19:23

sogenannte Zwangsbeatmung....was passiert im Brennraum?:

Durhc den Turbo wird mehr Luft und letztlich Kraftstoff-Luft Gemisch in den Zylinder gepresst....der Füllungsgrad verbessert sich von 0,XX gegen 1 , diesen Idealwert oder auch 100% erreicht er aber nicht...

Civic-2001 · 08.04.2008, 19:32

Willst du damit sagen das es sich nicht gelohnt hat? Denn er schreibt das seine Leistung mit nem Type R ziemlich gleich wäre und wenn man sich andere Autos anschaut die nen Turbo haben.......wird man gut in den Sitz gedrückt.
Also meinst du sein Turbo leistet weniger wie ein Serienmäßiger von nem Auto welches das von vorne rein schon hat????

Honda Racing Team TH · 08.04.2008, 19:41

nein...nur das Turbo Prinzip erklärt...
sagen wir zum Zeitpunkt X mit der Last Y und der Drezahl Z hast 60% Füllungsgrad....

dnan hast bei der gleichen Situation mit Turbo sagen wir 70 %

Civic-2001 · 08.04.2008, 19:58

OK. Hab mal letztens was gelesen... Type R ohne Turbo hat seine 201 PS erst bei sehr hohen drehzahlen ich glaub 6000 oder sowas und ein GTI mit Turbo schon eine enorme Kraft bei 1800 umdrehungen Dank Turbo. Und Drehmoment war der GTI auch um einiges Kräftiger so wie ein Diesel ungefähr. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo weil die sonst die selbe Leistung haben, der Type R 1PS sogar mehr.
Also wenn man den Type R im oberen Drehzahlbereich hällt ist er genauso stark, aber von unten raus keine Chance. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo...
Das Fachchinesisch Last Z usw versteh ich nicht ganz.........hab in Physik net so gut aufgepasst.

Honda Racing Team TH · 08.04.2008, 20:06

Last...: wiviel Last hat der Motor wohl auf der geraden und wieviel ne Paßstraße hoch ?

außerdem Honda ist halt HONDA.....

Gang Numerp Uno macht beim Ep1 ja schon locker 45
Gang Nummero Duo 90
Gang Numero 3 mach tja auch schon 135
Gang Nummer 4 geschmeidige 170
Gang Numero 5 dann open End up to 215 @ 6000 /min

Zeig mir mal einen VW der richtig losdreht und bei 6500 net das Pleuel streckt....das verträgt nämlich jeder Benzin Civic EP wenn er warm ist ohne Probleme....

60 und 70 % war jetzt auch nur nen Beispiel

Tobi002 · 08.04.2008, 20:07

Civic-2001OK. Hab mal letztens was gelesen... Type R ohne Turbo hat seine 201 PS erst bei sehr hohen drehzahlen ich glaub 6000 oder sowas und ein GTI mit Turbo schon eine enorme Kraft bei 1800 umdrehungen Dank Turbo. Und Drehmoment war der GTI auch um einiges Kräftiger so wie ein Diesel ungefähr. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo weil die sonst die selbe Leistung haben, der Type R 1PS sogar mehr.
Also wenn man den Type R im oberen Drehzahlbereich hällt ist er genauso stark, aber von unten raus keine Chance. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo...
Das Fachchinesisch Last Z usw versteh ich nicht ganz.........hab in Physik net so gut aufgepasst.

Hört sich ja in der Theorie gut an, warum sind dann beide von 0 auf 100 gleich schnell?? Bzw. der Type R Ep3 war fast so schnell wie ein R32 auf der Viertel Meile!

Naja, ich hät auf jedenfall auch mal viel viel mehr Daten ztu dem Umbau! Bitte!

Naja, meinem Baby gehts grad net so gut... hab Gedacht meine Bremsen hören bei wärmeren Wetter und nach einigen hundert Kilometer auf zu quieteschen, aber Fehlanzeige, was kann das sein? Beläge wurden ja erst gemacht und verglasst kann ich mir nur schwer vorstellen...

2.Problem: Wenn ich mit den rechten Seite üben nen stärkeren Huppel fahr , klackerts von der rechten Seite, so ungefähr höhe Rücksitzbank???!!! Also nicht unbedingt in Höhe Aufhängung!?!?!

Habt ihr ne Idee...?

Ich glaub ich muss mal zum Freundlichen.

Honda Racing Team TH · 08.04.2008, 20:16

Bremsen müssen mal gereinigt und Beläge angefast werden....

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	08.04.2008, 19:01 zitieren wären so paar Sache zu klären hondadream1...: wie hast Verdichtungs geändert Steuergeräteinstellung? c) Zeig mehr Bilder vom Umbau...!!! Gefällt mir Teilen twittern
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Civic-2001 General Name: Erol Geschlecht: Fahrzeug: EP1, CLS AMG Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 3909	08.04.2008, 19:15 zitieren Da staunt sogar der mr alternative Na wäre so ein Turbo auch für unseren EP1 gut?
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	08.04.2008, 19:23 zitieren sogenannte Zwangsbeatmung....was passiert im Brennraum?: Durhc den Turbo wird mehr Luft und letztlich Kraftstoff-Luft Gemisch in den Zylinder gepresst....der Füllungsgrad verbessert sich von 0,XX gegen 1 , diesen Idealwert oder auch 100% erreicht er aber nicht...
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Civic-2001 General Name: Erol Geschlecht: Fahrzeug: EP1, CLS AMG Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 3909	08.04.2008, 19:32 zitieren Willst du damit sagen das es sich nicht gelohnt hat? Denn er schreibt das seine Leistung mit nem Type R ziemlich gleich wäre und wenn man sich andere Autos anschaut die nen Turbo haben.......wird man gut in den Sitz gedrückt. Also meinst du sein Turbo leistet weniger wie ein Serienmäßiger von nem Auto welches das von vorne rein schon hat????
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	08.04.2008, 19:41 zitieren nein...nur das Turbo Prinzip erklärt... sagen wir zum Zeitpunkt X mit der Last Y und der Drezahl Z hast 60% Füllungsgrad.... dnan hast bei der gleichen Situation mit Turbo sagen wir 70 %
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Civic-2001 General Name: Erol Geschlecht: Fahrzeug: EP1, CLS AMG Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 3909	08.04.2008, 19:58 zitieren OK. Hab mal letztens was gelesen... Type R ohne Turbo hat seine 201 PS erst bei sehr hohen drehzahlen ich glaub 6000 oder sowas und ein GTI mit Turbo schon eine enorme Kraft bei 1800 umdrehungen Dank Turbo. Und Drehmoment war der GTI auch um einiges Kräftiger so wie ein Diesel ungefähr. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo weil die sonst die selbe Leistung haben, der Type R 1PS sogar mehr. Also wenn man den Type R im oberen Drehzahlbereich hällt ist er genauso stark, aber von unten raus keine Chance. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo... Das Fachchinesisch Last Z usw versteh ich nicht ganz.........hab in Physik net so gut aufgepasst. Verfasst am: 08.04.2008, 20:01 zitieren aber 60% und 70% hört sich nicht weit auseinander an!
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	08.04.2008, 20:06 zitieren Last...: wiviel Last hat der Motor wohl auf der geraden und wieviel ne Paßstraße hoch ? außerdem Honda ist halt HONDA..... Gang Numerp Uno macht beim Ep1 ja schon locker 45 Gang Nummero Duo 90 Gang Numero 3 mach tja auch schon 135 Gang Nummer 4 geschmeidige 170 Gang Numero 5 dann open End up to 215 @ 6000 /min Zeig mir mal einen VW der richtig losdreht und bei 6500 net das Pleuel streckt....das verträgt nämlich jeder Benzin Civic EP wenn er warm ist ohne Probleme.... 60 und 70 % war jetzt auch nur nen Beispiel
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5489 Wohnort: Pfalz	08.04.2008, 20:07 zitieren Civic-2001OK. Hab mal letztens was gelesen... Type R ohne Turbo hat seine 201 PS erst bei sehr hohen drehzahlen ich glaub 6000 oder sowas und ein GTI mit Turbo schon eine enorme Kraft bei 1800 umdrehungen Dank Turbo. Und Drehmoment war der GTI auch um einiges Kräftiger so wie ein Diesel ungefähr. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo weil die sonst die selbe Leistung haben, der Type R 1PS sogar mehr. Also wenn man den Type R im oberen Drehzahlbereich hällt ist er genauso stark, aber von unten raus keine Chance. Das liegt bestimmt auch nur am Turbo... Das Fachchinesisch Last Z usw versteh ich nicht ganz.........hab in Physik net so gut aufgepasst. Hört sich ja in der Theorie gut an, warum sind dann beide von 0 auf 100 gleich schnell?? Bzw. der Type R Ep3 war fast so schnell wie ein R32 auf der Viertel Meile! Naja, ich hät auf jedenfall auch mal viel viel mehr Daten ztu dem Umbau! Bitte! Naja, meinem Baby gehts grad net so gut... hab Gedacht meine Bremsen hören bei wärmeren Wetter und nach einigen hundert Kilometer auf zu quieteschen, aber Fehlanzeige, was kann das sein? Beläge wurden ja erst gemacht und verglasst kann ich mir nur schwer vorstellen... 2.Problem: Wenn ich mit den rechten Seite üben nen stärkeren Huppel fahr , klackerts von der rechten Seite, so ungefähr höhe Rücksitzbank???!!! Also nicht unbedingt in Höhe Aufhängung!?!?! Habt ihr ne Idee...? Ich glaub ich muss mal zum Freundlichen.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	08.04.2008, 20:16 zitieren Bremsen müssen mal gereinigt und Beläge angefast werden....
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maxrev.de Gast	20.09.2017, 13:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CIVIC Stammtisch`7 Generation (EP/EM/EU/EV)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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