» Civic EG4 Problem mit Gemisch nach Minime

FloKastl · 22.11.2011, 12:22

Hallo,

habe bei meinem EG4 einen Minimeswap vollzogen, sprich kompletten Innenraumkabelbaum auch getauscht etc.
Hab auch noch eine VTI Drosselklappe verbaut und auch das dazugehörige Ansaugrohr.
Leider läuft er zu mager (Kerzen Weiß).
Was kann man da machen?
Zündung habe ich genau mittig eingestellt, hab mal gehört das man beim Minime Swap einen halben Zahn wegen der Blockhöhe versetzt ist?
Soll ich den jetzt noch mehr richtig Vorzündung drehen?
So läuft er schon gut etc hab jetzt auch ein anderes Steuergerät ausprobiert, jedoch hab ich jetzt mit diesem Steuergerät das Phänomen das der im Standgas mit den Drehzahlen zwischen knapp über 1000 und 1500rpm auf und abschwankt?
Wenn ich dann Bremse betätige und gang leicht kommen lasse, sodass die Drehzahl kurz unter ca 900rpm sinkt und dann gleich wieder Kupplung drücke läuft er meistens schön bei 900rpm dann mit dem Standgas und die Schwankungen sind wieder weg bis zum nächsten mal wo ich über 1000rpm drehe und wieder zb an der Ampel bremse und stehe, dann schwank er auch wieder?
Kann man da an der B16a2 (VTI) Drosselklappe vielleicht etwas einstellen damit der fetter läuft, weil er ja jetzt zu mager ist?
Krümmer und Auspuffanlage ist derzeit noch die originale EG4 drunter, aber EG5 Krümmer und restliche Auspuffanlage kommt auch noch.
Kann man da vielleicht den MSD vom ITR nehmen oder hat der schon zuviel Innendurchmesser?
Hoffe mir kann jemand helfen.
Aja Ansaugbrücke ist die originale D16Z6 und auch noch nicht bearbeitet (sprich im Moment ist noch ein Steg da wo die VTI Drosselklappe angebracht wurde da, da ja die ASB weniger Durchmesser hat).
Motor wurde auch neu überholt, sprich Kolbenringe, Lagerschalen, Ventilschaftdichtungen, neue originale D16Y8 Kopfdichtung,...
Kann es vielleicht sein, das eine der Einspritzdüsen bisschen verstopft ist, bzw der Benzinfilter schon verdreckt ist oder gar die Benzinpumpe da da vorne scheinbar zuwenig Benzin ankommt?
Also Benzinpumpe etc also alles bis zur ASB von der Benzinleitung her ist noch vom EG4.
ASB inkl Einspritzanlage etc natürlich vom EG5.
Könnte eventuell die Einspritzdüsen von nem B16a2 günstig haben, soll oder kann man die hier verwenden oder sind die vom Durchlass her schon zu groß für den D15 mit Minime Swap?
Freue mich auf jegliche Hilfe (=

lg Flo

1HGEJ2 · 24.11.2011, 19:54

mit der ansaugung hat das garnix zutun.
bloß nicht die einspritzdüsen vom b16a2 verbauen. sind die selben

wenn dir jmd sagt es sind die größen dann versucht er dich zuverarsc***
ich vermute eher hier die llambdasonde. mach eine vom honda rein. ne gebrauchte reicht.
und nochmal alle unterdruckleitungen checken!!!

FloKastl · 24.11.2011, 21:31

ok wird gemacht wenn ich wieder beim Auto bin, jedoch sollten die Unterdruckleitungen alle passen, zumal er ja sonst nicht richtig laufen würde?
Komisch ist eben nur das mit der drehzahlschwankung von 1000 bis 1500rpm aber mit dem anderen P28 Steuergerät ist das nicht der Fall.

lg flo

terorkruemel · 27.01.2012, 22:05

na das ist doch schön

und noch einer wo der minime läuft

)

FloKastl · 28.01.2012, 13:41

jep lief schon ca. 8000-10000km mit dem neu revidierten Motor mit dem Minime Swap (= Jetzt is der gute im winterschlaf und wartet auf seine Lackierung im Frühjahr/anfang Sommer ^^

lg Flo

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
FloKastl Senior Anmeldedatum: 19.12.2007 Beiträge: 212 Wohnort: Österreich/Salzburg	22.11.2011, 12:22 zitieren Hallo, habe bei meinem EG4 einen Minimeswap vollzogen, sprich kompletten Innenraumkabelbaum auch getauscht etc. Hab auch noch eine VTI Drosselklappe verbaut und auch das dazugehörige Ansaugrohr. Leider läuft er zu mager (Kerzen Weiß). Was kann man da machen? Zündung habe ich genau mittig eingestellt, hab mal gehört das man beim Minime Swap einen halben Zahn wegen der Blockhöhe versetzt ist? Soll ich den jetzt noch mehr richtig Vorzündung drehen? So läuft er schon gut etc hab jetzt auch ein anderes Steuergerät ausprobiert, jedoch hab ich jetzt mit diesem Steuergerät das Phänomen das der im Standgas mit den Drehzahlen zwischen knapp über 1000 und 1500rpm auf und abschwankt? Wenn ich dann Bremse betätige und gang leicht kommen lasse, sodass die Drehzahl kurz unter ca 900rpm sinkt und dann gleich wieder Kupplung drücke läuft er meistens schön bei 900rpm dann mit dem Standgas und die Schwankungen sind wieder weg bis zum nächsten mal wo ich über 1000rpm drehe und wieder zb an der Ampel bremse und stehe, dann schwank er auch wieder? Kann man da an der B16a2 (VTI) Drosselklappe vielleicht etwas einstellen damit der fetter läuft, weil er ja jetzt zu mager ist? Krümmer und Auspuffanlage ist derzeit noch die originale EG4 drunter, aber EG5 Krümmer und restliche Auspuffanlage kommt auch noch. Kann man da vielleicht den MSD vom ITR nehmen oder hat der schon zuviel Innendurchmesser? Hoffe mir kann jemand helfen. Aja Ansaugbrücke ist die originale D16Z6 und auch noch nicht bearbeitet (sprich im Moment ist noch ein Steg da wo die VTI Drosselklappe angebracht wurde da, da ja die ASB weniger Durchmesser hat). Motor wurde auch neu überholt, sprich Kolbenringe, Lagerschalen, Ventilschaftdichtungen, neue originale D16Y8 Kopfdichtung,... Kann es vielleicht sein, das eine der Einspritzdüsen bisschen verstopft ist, bzw der Benzinfilter schon verdreckt ist oder gar die Benzinpumpe da da vorne scheinbar zuwenig Benzin ankommt? Also Benzinpumpe etc also alles bis zur ASB von der Benzinleitung her ist noch vom EG4. ASB inkl Einspritzanlage etc natürlich vom EG5. Könnte eventuell die Einspritzdüsen von nem B16a2 günstig haben, soll oder kann man die hier verwenden oder sind die vom Durchlass her schon zu groß für den D15 mit Minime Swap? Freue mich auf jegliche Hilfe (= lg Flo Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 24.11.2011, 13:01 zitieren keiner ne Ahnung wie ich das Gemisch einstellen kann? Hab ne universelle 4polige Lambda verbaut, kann hier das Problem liegen obwohl ich keinerlei Fehlermeldungen bekomme? lg Flo
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8708 Wohnort: Krefeld	24.11.2011, 19:54 zitieren mit der ansaugung hat das garnix zutun. bloß nicht die einspritzdüsen vom b16a2 verbauen. sind die selben wenn dir jmd sagt es sind die größen dann versucht er dich zuverarsc*** ich vermute eher hier die llambdasonde. mach eine vom honda rein. ne gebrauchte reicht. und nochmal alle unterdruckleitungen checken!!!
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FloKastl Senior Anmeldedatum: 19.12.2007 Beiträge: 212 Wohnort: Österreich/Salzburg	24.11.2011, 21:31 zitieren ok wird gemacht wenn ich wieder beim Auto bin, jedoch sollten die Unterdruckleitungen alle passen, zumal er ja sonst nicht richtig laufen würde? Komisch ist eben nur das mit der drehzahlschwankung von 1000 bis 1500rpm aber mit dem anderen P28 Steuergerät ist das nicht der Fall. lg flo Verfasst am: 27.01.2012, 21:58 zitieren Is zwar schon bissl her aber wollt doch noch des Rätsels Lösung hier reinschreiben ^^ also es war die Lambdasonde wie schon vermutet, jetzt stimmt das Gemisch wieder, also Kerzen haben auch ein schönes Bild (= lg Flo
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	27.01.2012, 22:05 zitieren na das ist doch schön und noch einer wo der minime läuft )
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FloKastl Senior Anmeldedatum: 19.12.2007 Beiträge: 212 Wohnort: Österreich/Salzburg	28.01.2012, 13:41 zitieren jep lief schon ca. 8000-10000km mit dem neu revidierten Motor mit dem Minime Swap (= Jetzt is der gute im winterschlaf und wartet auf seine Lackierung im Frühjahr/anfang Sommer ^^ lg Flo
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maxrev.de Gast	28.01.2012, 13:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EG4 Problem mit Gemisch nach Minime" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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