» Civic EG-K20A S.34 100-200 Messung

EJ9_Driver · 21.02.2023, 05:21

Super Arbeit! Echt heftig wie schlecht die Gussqualität bei den Trichtern ist, das sollte man doch mittlerweile besser hinbekommen...
Allgemein finde ich den Winkel von der Drosselklappe zu krass. Der Übergang zum Plenum ist alles andere als smooth, wie beispielsweise bei Casis Brücke oben.

Lässt du danach wieder alles eintragen? Da gehts ja wieder los mit Fahrgeräuschmessung

1HGEJ2 · 21.02.2023, 09:41

Das sieht wirklich nach verdammt guter Arbeit aus. Bin echt gespannt was das Setup drücken wird. Aufjedenfall wird das Ansprechverhalten komplett anders sein. Was machst du eigentlich mit der schlechten Ölpumpe im K20A, kommt sie raus oder bleibt sie drinne?

ImportTuner133 · 21.02.2023, 17:46

Chris_1984Viel zu tun und irgendwie blöd das man an den Tuningteilen noch soviel rumtunen muss. Toll das du das so detailiert dokumentierst.

Das ist aber meistens so, du wirst nie ein komplettes Setup kaufen und alles funktioniert auf Anhieb reibungslos...Aber gerade diese Problemchen zu lösen machen doch auch Spaß, oder?

EJ9_DriverSuper Arbeit! Echt heftig wie schlecht die Gussqualität bei den Trichtern ist, das sollte man doch mittlerweile besser hinbekommen...
Allgemein finde ich den Winkel von der Drosselklappe zu krass. Der Übergang zum Plenum ist alles andere als smooth, wie beispielsweise bei Casis Brücke oben.

Lässt du danach wieder alles eintragen? Da gehts ja wieder los mit Fahrgeräuschmessung

Vielen Dank, freut mich wenns gefällt

Das hat mich einerseits auch gewundert, andererseits ist die ASB ja genau so konzipiert, damit man sie möglichst einfach nach seinen wünschen bearbeiten kann. Das mit dem Winkel der DK wird Platztechnische gründe haben, im Eg gehts ja noch aber bau die mal in nen Ep3 oder gar DC5.

Witzigerweise hab ich aus Spaß meinen Kollegen gefragt ob er mit die komplette Ansaugung abnimmt und er meinte wenn ich mit ner erneuten Geräuschmessung einverstanden bin, dann geht das klar

Das hat aber aktuell keine Priorität...

1HGEJ2Das sieht wirklich nach verdammt guter Arbeit aus. Bin echt gespannt was das Setup drücken wird. Aufjedenfall wird das Ansprechverhalten komplett anders sein. Was machst du eigentlich mit der schlechten Ölpumpe im K20A, kommt sie raus oder bleibt sie drinne?

Vielen dank für das Lob

Ich bin auch schon sehr gespannt wie der Motor jetzt laufen wird

Mit der Ölpumpe muss ich gestehn, dass Ich mir dazu noch keine gedanken gemacht habe und auch nicht wusst das die K20A schlechter ist :no:

Was empfiehlst du denn? Wollte im Sommer eh die Ölwanne tauschen...

EEdcar · Beobachter Anmeldedatum: 03.11.2021 Beiträge: 6

Sieht top aus alles. Krass mit der Öffnung der DK. Das wäre Einigen wahrscheinlich gar nicht aufgefallen.
Bekommt man eigentlich unterschiedliche Spacer mit zur ASB, um das Plenum im Bedarfsfall zu vergrößern?

ImportTuner133 · 21.02.2023, 19:28

Danke

Spätestens beim Kalibrieren vom TPS Sensor fällt sowas auf. Ja für die Street wie meine gibts nen 0,5 Liter Spacer, für die Race 0,5l; 1,0l und 2,0l Spacer.

1HGEJ2 · 22.02.2023, 09:48

Der K20A ausm CL7-R hat dieses Ölpumpenmodul wie der FN2 oder Accord usw. Die Teile kriegen mit der Zeit ( Rotoren ) mehr Spiel und der Öldruck nimmt obenrum etwas ab. Abhilfe schafft ne EP3 Ölpumpe.

ImportTuner133 · 23.02.2023, 20:20

Alles klar dann werd Ich mir ne Ep3 Pumpe besorgen, evtl. eine bearbeitete von 4Pistons und umbauen wenn ich die Wanne tausche.

Hab nachdem die Drosselklappe funktioniert, das CAI montiert. Ein halter ist dabei mitdem man das CAI unten am Längsträger verschrauben kann. Ansich nix kompliziertes, sitzt am ende Sauber hinter der Stoßstange. Der Wischwasserbehälter musste aber dafür ausziehn

Muss neben und hinter dem Zylinderkopf gut Platz haben weshalb ich den Benzindruckregler an der Spritzwand abgebaut und nach unten an den Längsträger gesetzt habe. Den Oem Spritfilter hab ich durch nen kleinen inline Filter ersetzt. Dafür musste ich auch wieder neue Leitungen bauen da die Alten zu kurz waren.
Desweitern konnte ich dann etwas kleinkram erledigen wie Kupplungsleitung und Schlauch vom BKV sauberer verlegen. Ebenso den ausgleichsbehälter wiedermal versetzen, was mir aber noch nicht gefällt

..Denke ich such nen Alubehälter den ich etwas Diskreter verbauen kann.

Da meine RBC von innen voller Ölablagerungen ist, hab ich mich entschieden nen Catchtank zu verbauen. Ich will nur noch Luft in meiner ASB. Zwar absolut nicht notwendig, vllt auch en overkill, aber auch Optisch einfach nice

Den Universal Catchtank hab ich gekürzt, Halterungen angeschweißt, die Verschraubung für den filter abgeflext und nen kleineren Anschluss angeschweißt damit ich den Kleinen K-Tuned filter nutzen kann. Auf dichtheit geprüft und verbaut

civiccasi · 23.02.2023, 20:28

Jau, ganz vergessen zu antworten..saubere Arbeit. Das mit der Ölpumpe hatte ich letzten Sommer auch mit Walter besprochen. Als ich bei mir die Stahlwanne montieren wollte ging das durch die Pumpe leider nicht,da die deutlich tiefer sitzt!

Ausgleichsbehälter unterm schlossträger links neben den Kühler. Vor der Asb ,da siehste dann nicht viel von.

ImportTuner133 · 23.02.2023, 20:39

Danke dir

Da hätt ich Blöd da gestanden bei dem Versuch die Stahlwanne zu montieren

Der Informations austausch hier in dem Forum ist einfach unglaublich Wertvoll :!:

Kann mir jmd. sagen ob Ich für den Pumpentausch die Steuerkette runternehmen muss???

1HGEJ2 · 23.02.2023, 21:26

Weniger Öldämpfe im Motor bewirken eine leichte Leistungssteigerung

je mehr der Motor Öl ansaugt, desto schneller wird er anfangen zu klopfen. Ja eine 4 Piston wäre am besten weil eine normale OEM Ep3 Pumpe nicht passen wird. Jeder K Motor der so ein Ölpumpenmodul besitzt, hat so erhobene Höcker und man kann die Pumpe nicht montieren. Man muss diese Ausparung rausdremeln/fräsen. Ja die Steuerkette kann verbaut bleiben. Du brauchst aber noch paar weitere Kleinteile um die K20A2 Pumpe, Schwalbach und Ölwanne ans laufen zu bekommen. Infos gibt es dazu auf Youtube.

maxrev.de · Gast

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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5039 Wohnort: Oberlausitz	21.02.2023, 05:21 zitieren Super Arbeit! Echt heftig wie schlecht die Gussqualität bei den Trichtern ist, das sollte man doch mittlerweile besser hinbekommen... Allgemein finde ich den Winkel von der Drosselklappe zu krass. Der Übergang zum Plenum ist alles andere als smooth, wie beispielsweise bei Casis Brücke oben. Lässt du danach wieder alles eintragen? Da gehts ja wieder los mit Fahrgeräuschmessung Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8612 Wohnort: Krefeld	21.02.2023, 09:41 zitieren Das sieht wirklich nach verdammt guter Arbeit aus. Bin echt gespannt was das Setup drücken wird. Aufjedenfall wird das Ansprechverhalten komplett anders sein. Was machst du eigentlich mit der schlechten Ölpumpe im K20A, kommt sie raus oder bleibt sie drinne?
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	21.02.2023, 17:46 zitieren Chris_1984Viel zu tun und irgendwie blöd das man an den Tuningteilen noch soviel rumtunen muss. Toll das du das so detailiert dokumentierst. Das ist aber meistens so, du wirst nie ein komplettes Setup kaufen und alles funktioniert auf Anhieb reibungslos...Aber gerade diese Problemchen zu lösen machen doch auch Spaß, oder? EJ9_DriverSuper Arbeit! Echt heftig wie schlecht die Gussqualität bei den Trichtern ist, das sollte man doch mittlerweile besser hinbekommen... Allgemein finde ich den Winkel von der Drosselklappe zu krass. Der Übergang zum Plenum ist alles andere als smooth, wie beispielsweise bei Casis Brücke oben. Lässt du danach wieder alles eintragen? Da gehts ja wieder los mit Fahrgeräuschmessung Vielen Dank, freut mich wenns gefällt Das hat mich einerseits auch gewundert, andererseits ist die ASB ja genau so konzipiert, damit man sie möglichst einfach nach seinen wünschen bearbeiten kann. Das mit dem Winkel der DK wird Platztechnische gründe haben, im Eg gehts ja noch aber bau die mal in nen Ep3 oder gar DC5. Witzigerweise hab ich aus Spaß meinen Kollegen gefragt ob er mit die komplette Ansaugung abnimmt und er meinte wenn ich mit ner erneuten Geräuschmessung einverstanden bin, dann geht das klar Das hat aber aktuell keine Priorität... 1HGEJ2Das sieht wirklich nach verdammt guter Arbeit aus. Bin echt gespannt was das Setup drücken wird. Aufjedenfall wird das Ansprechverhalten komplett anders sein. Was machst du eigentlich mit der schlechten Ölpumpe im K20A, kommt sie raus oder bleibt sie drinne? Vielen dank für das Lob Ich bin auch schon sehr gespannt wie der Motor jetzt laufen wird Mit der Ölpumpe muss ich gestehn, dass Ich mir dazu noch keine gedanken gemacht habe und auch nicht wusst das die K20A schlechter ist Was empfiehlst du denn? Wollte im Sommer eh die Ölwanne tauschen... 1x bearbeitet
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EEdcar Beobachter Anmeldedatum: 03.11.2021 Beiträge: 6	21.02.2023, 18:29 zitieren Sieht top aus alles. Krass mit der Öffnung der DK. Das wäre Einigen wahrscheinlich gar nicht aufgefallen. Bekommt man eigentlich unterschiedliche Spacer mit zur ASB, um das Plenum im Bedarfsfall zu vergrößern?
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	21.02.2023, 19:28 zitieren Danke Spätestens beim Kalibrieren vom TPS Sensor fällt sowas auf. Ja für die Street wie meine gibts nen 0,5 Liter Spacer, für die Race 0,5l; 1,0l und 2,0l Spacer.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8612 Wohnort: Krefeld	22.02.2023, 09:48 zitieren Der K20A ausm CL7-R hat dieses Ölpumpenmodul wie der FN2 oder Accord usw. Die Teile kriegen mit der Zeit ( Rotoren ) mehr Spiel und der Öldruck nimmt obenrum etwas ab. Abhilfe schafft ne EP3 Ölpumpe.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	23.02.2023, 20:20 zitieren Alles klar dann werd Ich mir ne Ep3 Pumpe besorgen, evtl. eine bearbeitete von 4Pistons und umbauen wenn ich die Wanne tausche. Hab nachdem die Drosselklappe funktioniert, das CAI montiert. Ein halter ist dabei mitdem man das CAI unten am Längsträger verschrauben kann. Ansich nix kompliziertes, sitzt am ende Sauber hinter der Stoßstange. Der Wischwasserbehälter musste aber dafür ausziehn Muss neben und hinter dem Zylinderkopf gut Platz haben weshalb ich den Benzindruckregler an der Spritzwand abgebaut und nach unten an den Längsträger gesetzt habe. Den Oem Spritfilter hab ich durch nen kleinen inline Filter ersetzt. Dafür musste ich auch wieder neue Leitungen bauen da die Alten zu kurz waren. Desweitern konnte ich dann etwas kleinkram erledigen wie Kupplungsleitung und Schlauch vom BKV sauberer verlegen. Ebenso den ausgleichsbehälter wiedermal versetzen, was mir aber noch nicht gefällt ..Denke ich such nen Alubehälter den ich etwas Diskreter verbauen kann. Da meine RBC von innen voller Ölablagerungen ist, hab ich mich entschieden nen Catchtank zu verbauen. Ich will nur noch Luft in meiner ASB. Zwar absolut nicht notwendig, vllt auch en overkill, aber auch Optisch einfach nice Den Universal Catchtank hab ich gekürzt, Halterungen angeschweißt, die Verschraubung für den filter abgeflext und nen kleineren Anschluss angeschweißt damit ich den Kleinen K-Tuned filter nutzen kann. Auf dichtheit geprüft und verbaut 20230204_154247.jpg - [Bild vergrößern] 20230223_204059.jpg - [Bild vergrößern] 20230223_204025.jpg - [Bild vergrößern] 20230212_201435.jpg - [Bild vergrößern] 20230207_192202.jpg - [Bild vergrößern] 20230129_183951.jpg - [Bild vergrößern] 20230129_190632.jpg - [Bild vergrößern] 20230223_203948.jpg - [Bild vergrößern] 3x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8550 Wohnort: Aargau	23.02.2023, 20:28 zitieren Jau, ganz vergessen zu antworten..saubere Arbeit. Das mit der Ölpumpe hatte ich letzten Sommer auch mit Walter besprochen. Als ich bei mir die Stahlwanne montieren wollte ging das durch die Pumpe leider nicht,da die deutlich tiefer sitzt! Ausgleichsbehälter unterm schlossträger links neben den Kühler. Vor der Asb ,da siehste dann nicht viel von. Screenshot_20230223-212806_Gallery.jpg - [Bild vergrößern] Screenshot_20230223-212815_Gallery.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	23.02.2023, 20:39 zitieren Danke dir Da hätt ich Blöd da gestanden bei dem Versuch die Stahlwanne zu montieren Der Informations austausch hier in dem Forum ist einfach unglaublich Wertvoll Kann mir jmd. sagen ob Ich für den Pumpentausch die Steuerkette runternehmen muss???
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8612 Wohnort: Krefeld	23.02.2023, 21:26 zitieren Weniger Öldämpfe im Motor bewirken eine leichte Leistungssteigerung je mehr der Motor Öl ansaugt, desto schneller wird er anfangen zu klopfen. Ja eine 4 Piston wäre am besten weil eine normale OEM Ep3 Pumpe nicht passen wird. Jeder K Motor der so ein Ölpumpenmodul besitzt, hat so erhobene Höcker und man kann die Pumpe nicht montieren. Man muss diese Ausparung rausdremeln/fräsen. Ja die Steuerkette kann verbaut bleiben. Du brauchst aber noch paar weitere Kleinteile um die K20A2 Pumpe, Schwalbach und Ölwanne ans laufen zu bekommen. Infos gibt es dazu auf Youtube.
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maxrev.de Gast	09.03.2024, 22:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EG-K20A S.34 100-200 Messung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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