» Civic 96-00 Stammtisch

Lori-DC2 · 06.12.2018, 11:50

Infiltrator Es blinkt erst 2 mal lange,...

albiknalltueteDas sind zwei Fehler und damit Fehler 2 und 43:
https://www.maxrev.de/motor-fehlercodes-auslesen-analysieren-t53.htm

2 mal lang müsste eigentlich Fehler 20 sein.

Infiltrator · 06.12.2018, 12:47

Code 20 ist ja "defective circuit or unplugged / defective sensor".
Klingt irgendwie auch nach Lambda oder was meint ihr? Die ganzen Kabel durchzumenssen hab ich ja mal so gar keinen Bock drauf. Dann doch erstmal ne neue NTK Sonde. =/

Zachan · 06.12.2018, 12:59

InfiltratorCode 20 ist ja "defective circuit or unplugged / defective sensor".
Klingt irgendwie auch nach Lambda oder was meint ihr? Die ganzen Kabel durchzumenssen hab ich ja mal so gar keinen Bock drauf. Dann doch erstmal ne neue NTK Sonde. =/

Achtung ganz lesen, da steht "Electric Load Detector"
Ich weiß aus dem Kopf nicht ob der EJ9 den überhaupt hat.

Ansonsten wäre das ein Problem das nur mit einer programmierten ECU zu lösen wäre, wenn nicht der Sicherungskasten und die Verkabelung vom Spender übernommen wurde, was ich bezweifle.

Scheint nach kurzem Googlen auch eine Möglichkeit zu geben irgendwelche Kabel zu brücken, aber das ist in meinen Augen nichts.

Blues · 06.12.2018, 13:43

EJ9 hat keinen ELD, Fehler 20 stimmt (langes Blinken immer 10er Stelle des Codes - folgt kein kurzes Blinken, dann kommt eine 0 danach).. Aber kann sein, dass da ne Ami Map auf dem OBD1 ECU ist, die nicht korrekt angepasst wurde (ELD deaktivieren). Im EJ/EK hat den bei uns auch nur der EK3. Das Fehlen beeinflusst den Motorlauf normal im Betrieb an sich nicht wirklich, der ist soweit ich das verstanden habe, eigentlich nur dafür da, die Drehzahl rechtzeitig anzuheben, bevor sie durch das Zuschalten von Verbrauchern absackt, bzw. beim Cruisen unter geringer Last und geringer elektrischer Last die Lichtmaschinenleistung zu reduzieren, um weniger Spritverbrauch zu haben. Bin auch eine Weile ohne den herumgefahren, als ich auf D15Z8 Motor mit EK3 Steuergerät umgebaut hatte. Das wichtigste dabei ist, der Fehler wird im normalen Betrieb überhaupt nicht angezeigt, weil er absolut "unwichtig" ist für den Motorlauf. :!:

Man muss also zwangsläufig auslesen, um den überhaupt zu bemerken (zumindest bei OBD2 ECUs, wird bei OBD1 sicher genauso sein), also ist es nicht der, weshalb deine MKL an geht..

Fehler 43 wäre "Fuel Supply System", also die Spritversorgung --> entweder Lambdasonde oder Spritversorgungssystem an sich (z.B. Filter verstopft oder was auch immer)..

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6155

Stimmt...20...Asche auf mein Haupt.

stussy · 12.01.2019, 13:20

Da ja im EK Bereich die coolsten Leute mit der meisten Ahnung sind, Frage ich mal hier.

Kann mir wer die OEM Teilenr von den Stoßdämpfern für den fk2 (nicht Type R) raussuchen?

nfspeedy · 12.01.2019, 13:53

hast du ne Fahrgestellnummer?

stussy · 12.01.2019, 15:06

Shhfk27606u029344 :-)

nfspeedy · 12.01.2019, 22:39

Ich nehme an die hinteren sind undicht? Das Rundschreiben kennst du, dass die Ölspur nicht länger als 165mm sein darf und alles darunter i.O.? :laugh:

52610-SMG-G02 --> 52610-SMG-G03

maxrev.de · Gast

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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	06.12.2018, 11:50 zitieren Infiltrator Es blinkt erst 2 mal lange,... albiknalltueteDas sind zwei Fehler und damit Fehler 2 und 43: https://www.maxrev.de/motor-fehlercodes-auslesen-analysieren-t53.htm 2 mal lang müsste eigentlich Fehler 20 sein. Gefällt mir Teilen twittern
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Infiltrator Trainee Anmeldedatum: 19.05.2017 Beiträge: 26 Wohnort: Adenau	06.12.2018, 12:47 zitieren Code 20 ist ja "defective circuit or unplugged / defective sensor". Klingt irgendwie auch nach Lambda oder was meint ihr? Die ganzen Kabel durchzumenssen hab ich ja mal so gar keinen Bock drauf. Dann doch erstmal ne neue NTK Sonde. =/
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	06.12.2018, 12:59 zitieren InfiltratorCode 20 ist ja "defective circuit or unplugged / defective sensor". Klingt irgendwie auch nach Lambda oder was meint ihr? Die ganzen Kabel durchzumenssen hab ich ja mal so gar keinen Bock drauf. Dann doch erstmal ne neue NTK Sonde. =/ Achtung ganz lesen, da steht "Electric Load Detector" Ich weiß aus dem Kopf nicht ob der EJ9 den überhaupt hat. Ansonsten wäre das ein Problem das nur mit einer programmierten ECU zu lösen wäre, wenn nicht der Sicherungskasten und die Verkabelung vom Spender übernommen wurde, was ich bezweifle. Scheint nach kurzem Googlen auch eine Möglichkeit zu geben irgendwelche Kabel zu brücken, aber das ist in meinen Augen nichts.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	06.12.2018, 13:43 zitieren EJ9 hat keinen ELD, Fehler 20 stimmt (langes Blinken immer 10er Stelle des Codes - folgt kein kurzes Blinken, dann kommt eine 0 danach).. Aber kann sein, dass da ne Ami Map auf dem OBD1 ECU ist, die nicht korrekt angepasst wurde (ELD deaktivieren). Im EJ/EK hat den bei uns auch nur der EK3. Das Fehlen beeinflusst den Motorlauf normal im Betrieb an sich nicht wirklich, der ist soweit ich das verstanden habe, eigentlich nur dafür da, die Drehzahl rechtzeitig anzuheben, bevor sie durch das Zuschalten von Verbrauchern absackt, bzw. beim Cruisen unter geringer Last und geringer elektrischer Last die Lichtmaschinenleistung zu reduzieren, um weniger Spritverbrauch zu haben. Bin auch eine Weile ohne den herumgefahren, als ich auf D15Z8 Motor mit EK3 Steuergerät umgebaut hatte. Das wichtigste dabei ist, der Fehler wird im normalen Betrieb überhaupt nicht angezeigt, weil er absolut "unwichtig" ist für den Motorlauf. Man muss also zwangsläufig auslesen, um den überhaupt zu bemerken (zumindest bei OBD2 ECUs, wird bei OBD1 sicher genauso sein), also ist es nicht der, weshalb deine MKL an geht.. Fehler 43 wäre "Fuel Supply System", also die Spritversorgung --> entweder Lambdasonde oder Spritversorgungssystem an sich (z.B. Filter verstopft oder was auch immer).. 3x bearbeitet
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6155	06.12.2018, 15:05 zitieren Stimmt...20...Asche auf mein Haupt. 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7067 Wohnort: Springe	12.01.2019, 13:20 zitieren Da ja im EK Bereich die coolsten Leute mit der meisten Ahnung sind, Frage ich mal hier. Kann mir wer die OEM Teilenr von den Stoßdämpfern für den fk2 (nicht Type R) raussuchen?
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4773 Wohnort: Brandenburg	12.01.2019, 13:53 zitieren hast du ne Fahrgestellnummer?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7067 Wohnort: Springe	12.01.2019, 15:06 zitieren Shhfk27606u029344
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4773 Wohnort: Brandenburg	12.01.2019, 22:39 zitieren Ich nehme an die hinteren sind undicht? Das Rundschreiben kennst du, dass die Ölspur nicht länger als 165mm sein darf und alles darunter i.O.? 52610-SMG-G02 --> 52610-SMG-G03 Verfasst am: 12.01.2019, 22:40 zitieren Oder machen sie Geräusche?
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maxrev.de Gast	21.04.2025, 09:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 96-00 Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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