» Civic 96-00 Stammtisch

Ingo01 · 09.02.2018, 12:05

Mit Pulver ggf. noch Unterlegscheibe verwenden sonst zereißt das Pulver am Rand vom Schraubenkpof. Also minimal aber besser ist mit U-Scheibe

EJ9_Driver · 09.02.2018, 19:41

Achso? Das wäre ja bisschen sinnlos weil die Schraube selbst ja mit Bund ist

Ingo01 · 09.02.2018, 19:49

Ne, trotzdem. Weil die Schraube dreht und mit steigendem Anzugsmoment schert es dir die Beschichtung runter. Du brauchst die U-Scheibe trotz Bund. Da die u-Scheibe sich beim Drehen der Schraube selbst nicht dreht wird kein Drehmoment auf die Farbenschichtung ausgeübt, wodurch diese heile bleibt.

ZeusDionysos · 10.02.2018, 10:42

Also ich würd bei den Bremsen ja nicht unbedingt mit Unterlegscheiben arbeiten...

EJ9_Driver · 10.02.2018, 12:33

Mach ich auch nicht. Habe schon mehrere gepulverte Teile gehabt und es hat sich nix verdreht. Kommt ja auch aufs Pulver an ☺️ und selbst wenn ist es ja nicht schlimm

Deus · 18.02.2018, 11:18

Moin Männer. Kumpel sein ej9 FL hat ne motorkontrolle. Fehler 6 lange und 7 kurze-> also katwirkung oder nach kat Lambda. Jemand ne gute Adresse für die nach kat Lambda? Am liebsten p&p natürlich. Wir finden irgendwie nix brauchbares.

Ingo01 · 18.02.2018, 19:03

Kann dir zwar keine Adresse für ne neue Lambda geben, aber ich hatte das gleiche auch und bei mir war es nur ein durchgescheuertes Kabel, geflickt und alles war wieder in.O.

Blues · 20.02.2018, 17:47

Check erst mal die Kabel. Bei meinem hatte sich das der Heizung am Hitzeblech durchgescheuert und die Sicherung dazu flog immer raus (sehr nervig, weil daran noch einiges mehr hängt, glaube VSS usw.).. Scheint wohl doch gern mal aufzutreten, ich glaube, das Blech war auch recht scharf da und die Kabelführung nicht so dolle - dachte erst, dass ich der einzige bin.. Vielleicht hab ich das mit der Kabelführung auch selbst mal verschuldet, als ich den MSD gewechselt hab, das weiß ich nicht..

Deus · 21.02.2018, 12:02

Ok danke Jungs. Schauen wir da mal nach. Auto soll ordentlich und mit neuem TÜV verkauft werden und da kommt sone motorkontrolle nich gut.

Blues · 23.02.2018, 14:40

Ansonsten sind die Nachkat Lambdas von der Funktion genau dasselbe wie die im Krümmer. Der Unterschied besteht nur darin, wie die ECU die Infos bewertet. Im Krümmer schaut sie, dass es um Lambda 1 herumspringt und passt das Gemisch darauf an, die nach dem Kat soll nur die Katfunktion überprüfen und spuckt dementsprechend dann einen abweichenden Wert aus, wenn alles in Ordnung ist, da im Kat ja noch etwas vom vorherigen Restsauerstoff und den gefährlicheren Abgasen miteinander zu unschädlicheren Stoffen verwurstet werden (Wert etwas 'fetter' als der erste)..

maxrev.de · Gast

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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	09.02.2018, 12:05 zitieren Mit Pulver ggf. noch Unterlegscheibe verwenden sonst zereißt das Pulver am Rand vom Schraubenkpof. Also minimal aber besser ist mit U-Scheibe Gefällt mir Teilen twittern
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5196 Wohnort: Oberlausitz	09.02.2018, 19:41 zitieren Achso? Das wäre ja bisschen sinnlos weil die Schraube selbst ja mit Bund ist
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	09.02.2018, 19:49 zitieren Ne, trotzdem. Weil die Schraube dreht und mit steigendem Anzugsmoment schert es dir die Beschichtung runter. Du brauchst die U-Scheibe trotz Bund. Da die u-Scheibe sich beim Drehen der Schraube selbst nicht dreht wird kein Drehmoment auf die Farbenschichtung ausgeübt, wodurch diese heile bleibt.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	10.02.2018, 10:42 zitieren Also ich würd bei den Bremsen ja nicht unbedingt mit Unterlegscheiben arbeiten...
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5196 Wohnort: Oberlausitz	10.02.2018, 12:33 zitieren Mach ich auch nicht. Habe schon mehrere gepulverte Teile gehabt und es hat sich nix verdreht. Kommt ja auch aufs Pulver an ☺️ und selbst wenn ist es ja nicht schlimm
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	18.02.2018, 11:18 zitieren Moin Männer. Kumpel sein ej9 FL hat ne motorkontrolle. Fehler 6 lange und 7 kurze-> also katwirkung oder nach kat Lambda. Jemand ne gute Adresse für die nach kat Lambda? Am liebsten p&p natürlich. Wir finden irgendwie nix brauchbares.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	18.02.2018, 19:03 zitieren Kann dir zwar keine Adresse für ne neue Lambda geben, aber ich hatte das gleiche auch und bei mir war es nur ein durchgescheuertes Kabel, geflickt und alles war wieder in.O.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2018, 17:47 zitieren Check erst mal die Kabel. Bei meinem hatte sich das der Heizung am Hitzeblech durchgescheuert und die Sicherung dazu flog immer raus (sehr nervig, weil daran noch einiges mehr hängt, glaube VSS usw.).. Scheint wohl doch gern mal aufzutreten, ich glaube, das Blech war auch recht scharf da und die Kabelführung nicht so dolle - dachte erst, dass ich der einzige bin.. Vielleicht hab ich das mit der Kabelführung auch selbst mal verschuldet, als ich den MSD gewechselt hab, das weiß ich nicht..
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	21.02.2018, 12:02 zitieren Ok danke Jungs. Schauen wir da mal nach. Auto soll ordentlich und mit neuem TÜV verkauft werden und da kommt sone motorkontrolle nich gut.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	23.02.2018, 14:40 zitieren Ansonsten sind die Nachkat Lambdas von der Funktion genau dasselbe wie die im Krümmer. Der Unterschied besteht nur darin, wie die ECU die Infos bewertet. Im Krümmer schaut sie, dass es um Lambda 1 herumspringt und passt das Gemisch darauf an, die nach dem Kat soll nur die Katfunktion überprüfen und spuckt dementsprechend dann einen abweichenden Wert aus, wenn alles in Ordnung ist, da im Kat ja noch etwas vom vorherigen Restsauerstoff und den gefährlicheren Abgasen miteinander zu unschädlicheren Stoffen verwurstet werden (Wert etwas 'fetter' als der erste)..
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maxrev.de Gast	01.05.2026, 19:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 96-00 Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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