» Civic 96-00 Stammtisch

ZeusDionysos · 24.04.2017, 13:57

Ohne Subframe besteht laut ASR (je nach Stabi, Fahrweise und anderen Fahrwerkskomponenten und -Einstellungen) das Risiko, dass das Subframe reißt. Also bezogen auf die Schweißpunkte oder auch auf das Blech.

Ich selber habe Subframe und Stabi zeitgleich verbaut, nutze aber auch den 24mm ASR Stabi.
Mit dem Subframe brauchst du längere Schrauben, aber die sollten eigentlich beim Subframe dabei sein.

Ingo01 · 24.04.2017, 19:08

Deus · 24.04.2017, 19:26

Jup. Zu fetter stabi kann das verursachen.

Zeus 24mm stabi? Is das nicht ein bisschen dick fürn civic? 🤔 da wird der hinten doch schnappig im Grenzbereich oder nicht?

Ingo01 · 24.04.2017, 19:36

Kannst Dreirädrig durch die Kurve :rock:

Ist gerade bei dem leicht hatch Heck auszuprobieren.

Deus · 24.04.2017, 19:49

Wenn der stabi hinten zu fett is gibt's doch quasi "snap oversteer" gerade bei solchen Autos mit leichtem heck.

ZeusDionysos · 24.04.2017, 20:03

Ja, ich habe den 24mm ASR hinten.
Und nein, die Karre übersteuert nicht. Bevor die in ner Linkskurve übersteuert fährt die Karre rechts aus der Kurve raus :cry:

Übersteuert hat die noch nie, auch beim Verkehrssicherheitstraining nicht. Aber untersteuern wie sau tut die.

Ingo01 · 24.04.2017, 20:07

"Snape Oversteer" beschreibt ein Über-/Untersteuern durch Gripverlust angetriebener Räder, oder?

Deus · 24.04.2017, 21:03

Ingo01"Snape Oversteer" beschreibt ein Über-/Untersteuern durch Gripverlust angetriebener Räder, oder?

Angetriebener Räder nicht unbedingt. Snap oversteer is plötzliches übersteuern. Kann beim fwd awd oder rwd passieren.

Generell heißt es dickerer stabi weniger seitenneigung. Zu dicker stabi hat den Effekt das sich das Auto praktisch garnicht mehr neigen möchte und in schnelleren kurven das Heck verlieren kann. Was man also mit 3 Rad fahren bei langsamen kurven macht kann in schnellen das Heck weg werfen. Zu hart ist also auch Mist.

Das hängt allerdings auch wieder mit der härte der federn zusammen. Sind die federn jetzt zum Beispiel ziemlich unnachgiebig so braucht man theoretisch auch wieder keine so fetten stabis. Das ganze hängt aber auch wieder mit dem grip der Reifen zusammen. Griffigeres gummi=fettere stabis und härtere federn 08fuffzehn reifen und weichere federn und stabis.

Deshalb werde ich mir keinen 24er stabi hinten rein bauen.
Ich hab erstma nen 19er gekauft und hoffe das läuft einigermaßen mit dem kW v1 und den ad08r Gummis.
Ansonsten geh ich auf ek9 stabi 22mm oder ich gucke mal was Leute mit Ahnung so an federstärke fahren.

Probieren geht über studieren.

maxrev.de · Gast

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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	24.04.2017, 13:57 zitieren Ohne Subframe besteht laut ASR (je nach Stabi, Fahrweise und anderen Fahrwerkskomponenten und -Einstellungen) das Risiko, dass das Subframe reißt. Also bezogen auf die Schweißpunkte oder auch auf das Blech. Ich selber habe Subframe und Stabi zeitgleich verbaut, nutze aber auch den 24mm ASR Stabi. Mit dem Subframe brauchst du längere Schrauben, aber die sollten eigentlich beim Subframe dabei sein. Gefällt mir Teilen twittern
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.04.2017, 19:08 zitieren
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9562 Wohnort: Ilos	24.04.2017, 19:26 zitieren Jup. Zu fetter stabi kann das verursachen. Zeus 24mm stabi? Is das nicht ein bisschen dick fürn civic? 🤔 da wird der hinten doch schnappig im Grenzbereich oder nicht?
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.04.2017, 19:36 zitieren Kannst Dreirädrig durch die Kurve Ist gerade bei dem leicht hatch Heck auszuprobieren.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9562 Wohnort: Ilos	24.04.2017, 19:49 zitieren Wenn der stabi hinten zu fett is gibt's doch quasi "snap oversteer" gerade bei solchen Autos mit leichtem heck.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	24.04.2017, 20:03 zitieren Ja, ich habe den 24mm ASR hinten. Und nein, die Karre übersteuert nicht. Bevor die in ner Linkskurve übersteuert fährt die Karre rechts aus der Kurve raus Übersteuert hat die noch nie, auch beim Verkehrssicherheitstraining nicht. Aber untersteuern wie sau tut die.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.04.2017, 20:07 zitieren "Snape Oversteer" beschreibt ein Über-/Untersteuern durch Gripverlust angetriebener Räder, oder? Verfasst am: 24.04.2017, 20:22 zitieren ZeusDionysosJa, ich habe den 24mm ASR hinten. Und nein, die Karre übersteuert nicht. Bevor die in ner Linkskurve übersteuert fährt die Karre rechts aus der Kurve raus Übersteuert hat die noch nie, auch beim Verkehrssicherheitstraining nicht. Aber untersteuern wie sau tut die. Schon probiert: Vorne Druckstufe erhöhen, hinten verringern. Der Stabi an der HA verbessert die VA, deine VA scheint aber überlastet zu sein. Ansonsten hinten mehr Nachspur, das sorgt aber nur für mehr Fahrspaß, macht dich aber nicht schneller (vorsichtig vorgehen beim herausfahren - nicht das dich deine Rückleuchten überholen ) 2x bearbeitet
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9562 Wohnort: Ilos	24.04.2017, 21:03 zitieren Ingo01"Snape Oversteer" beschreibt ein Über-/Untersteuern durch Gripverlust angetriebener Räder, oder? Angetriebener Räder nicht unbedingt. Snap oversteer is plötzliches übersteuern. Kann beim fwd awd oder rwd passieren. Generell heißt es dickerer stabi weniger seitenneigung. Zu dicker stabi hat den Effekt das sich das Auto praktisch garnicht mehr neigen möchte und in schnelleren kurven das Heck verlieren kann. Was man also mit 3 Rad fahren bei langsamen kurven macht kann in schnellen das Heck weg werfen. Zu hart ist also auch Mist. Das hängt allerdings auch wieder mit der härte der federn zusammen. Sind die federn jetzt zum Beispiel ziemlich unnachgiebig so braucht man theoretisch auch wieder keine so fetten stabis. Das ganze hängt aber auch wieder mit dem grip der Reifen zusammen. Griffigeres gummi=fettere stabis und härtere federn 08fuffzehn reifen und weichere federn und stabis. Deshalb werde ich mir keinen 24er stabi hinten rein bauen. Ich hab erstma nen 19er gekauft und hoffe das läuft einigermaßen mit dem kW v1 und den ad08r Gummis. Ansonsten geh ich auf ek9 stabi 22mm oder ich gucke mal was Leute mit Ahnung so an federstärke fahren. Probieren geht über studieren. Verfasst am: 24.04.2017, 21:11 zitieren Sieht man hier ganz gut. Josh (der k24 ek) hat auch einen 24mm stabi. Das Heck ist doch relativ aktiv wie man sehen kann teilweise. Das wäre mir wahrscheinlich ne Spur zu aktiv. Gerade am Flugplatz oder Schwedenkreuz möchte ich nicht so überrascht werden ehrlich gesagt. Das überschreitet meinen skill.
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maxrev.de Gast	30.06.2025, 15:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 96-00 Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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