» Civic 2017

SaschaOF · 12.10.2015, 04:22

Und im CTR sitzt man schon ein paar mm weiter unten weil die Sitze anders geformt/gepolstert sind. MagicSeats hat der CTR aber nicht.

Glimmerman · 02.11.2015, 18:26

Wartet erstmal ab, bevor ihr den Civic wieder verteufelt. Der ist doch absichtlich stark getarnt. Ich glaube, wenn man die ganzen Klebeelemente entfernt, kommt ein dezentes und nicht völlig überstyltes Auto zum Vorschein. Die Rücklichter scheinen allerdings tatsächlich fast die vom 2012er sein. Die sehen echt total blöd aus.

michas · Junior Anmeldedatum: 16.11.2014 Beiträge: 62

naja, du sagst es ja aber selbst in deinen beiden letzten sätzen ..............

für mich ist und bleibt der typische civic ein hatch - back mit 2 türen und möglichst langer schnittiger motorhaube. dann würde mir ein "dezentes" heck völlig ausreichen - gerne verzichte ich auf überstylte designelemente. ein sportlich + ELEGANTES auto mit gehobener materialqualität auch im innenraum - das wär es ...........

der fast krankhafte drang von honda anders zu sein als andere ist schon fast lustig. mal überspitzt: wenn ich eine fette warze auf der nase habe gucken auch viele interessiert - schön finden wird`s aber wohl keiner.

ich denke, bald wissen wir wohin die reise gehen wird. unabhängig von meiner meinung muss sich aber doch dringend was ändern - die akt. zulassungszahlen in de sind doch desaströs (m.w. noch schlechter als 2014 - und das jahr war schon mies). eigentlich sollte in 2015 ja der grosse durchstart erfolgen - ist wohl aber irgenwie unterwegs verreckt wie ihr akt. formel 1 motor.

hatte erst letzte woche mit einem "ehemaligen hondianer" gequatsch. was der so erzählte - da wundert mich nix mehr. für mich wäre es schon sehr überraschend, wenn sich in absehbarer zeit positives für den westeuropäischen markt / geschmack tut.

hoffe ja nach wie vor auf die in den usa vorgestellte akt. coupe studie - dann mit type r technologie. sehe keinen logischen grund, warum dieses auto nicht für europa geeignet sein sollte.

michas

andrücha · 03.11.2015, 08:30

michas.... du sprichst mir aus der Seele......

SaschaOF · 03.11.2015, 08:34

Wobei die Rückleuchten ja primär kein Designelement sind, sondern aufgrund der Aerodynamik so ausgeprägt wurden.

andrücha · 03.11.2015, 08:41

dann sollen sie Karosserie weiter rausziehen und nicht mit Rückleuchten verunstalten. Die jenige, die ich kenne, die einen Civic ab 2012 fahren versuchen Ihre Rückleuchte zu vertuschen mit Lasierung, Folierung oder gar mit Lackierung....

michas · Junior Anmeldedatum: 16.11.2014 Beiträge: 62

außerdem: wir reden immer noch über ein kompaktmodell - keinen f 1 boliden. ne vernüftige ausreichende aerodynamik sollte man auch ohne optische vergewaltigung hinbekommen. andere können es doch auch ............

was nutzt honda denn seine tolle aerodynamik, wenn die kiste damit so hässlich wird, dass sie kaum wer kauft ??? fakt ist nun mal: rein betriebswirtschaftlich ist das ding (zumindest für de) eine katastrophe.

nur am rande: es sind ja nicht nur die rückleuchten - das ganze auto ist m. e unstimmig und plump, die proportionen passen einfach nicht.

michas

SaschaOF · 04.11.2015, 06:26

Ich bin aber der Ansicht, dass der mangelnde Verkaufserfolg an anderen Punkten zu suchen ist. Sind die Rückleuchten eines Ford Focus schön? Oder wird der Golf hunderttausendfach wegen seiner Schönheit gekauft? Ich glaube nicht.

Für mich gibts 3 Hauptgründe:

Motor/Getriebeauswahl
Ausstattungsoptionen
mangelnde Kommunikation der Produktvorteile durch Honda

Hätte VW diese Leuchten designed, wäre überall zu lesen gewesen dass allein deren Form den Verbrauch um X senkt. Nur darum geht es, das hat nix mit F1 zu tun. Auch Serienfahrzeuge profitieren von einem guten CW.

michas · Junior Anmeldedatum: 16.11.2014 Beiträge: 62

nun, ich schrieb ja auch: die rückleuchten sind NICHT das einzige problem. allerdings sehe ich deine punkte 1 + 2 bei einem CIVIC nicht als soooo dramatisch an. sicher ist der civic da auch nicht optimal aufgestellt, ich sehe da auch technisch / ausstattungsmäßig diverse verbesserungsmöglichkeiten. viel durchschlagener sind die o.a. probleme aus meiner sicht jedoch beim crv bzw. beim eingestellten accord. gerade in diesen klassen fällt honda sein mieses motorenangebot und die langjährige ignoranz des themas "automatik" gewaltig auf die füsse.
bzgl. punkt 3 kann ich leider nur lachen: welche produktvorteile wären es denn genau ??

zurück zum civic: ich denke, du unterschätzt einfach die bedeutung des design. frag doch mal bei deiner hondaconnection nach, welche beträge heutzutage designabteilungen verschlingen. das machen die ja nicht aus jux, oder ? schau dir doch einfach mal div. autotests an (egal wo) - rein technisch sind die unterschiede meist marginal, für den normalfahrer oft sicher nichtmal zu bemerken. denkst du, es interessiert die masse, ob ein auto von 0 auf 100 in 0,5 sec schneller beschleunigt oder 5 km mehr max speed erzeugt ? beim beliebten vergleich 3er vs. c klasse vs. a4 würde ich zb. entspannt nach dem design gehen.

denk mal ein paar jahre zurück: der civic verkaufte sich in den 90er/ frühen 2000er noch richtig gut, obwohl techn. schon damals nicht mehr up to date (nur als beispiele: trommelbremsen hinten als scheibenbremsen rundum standard waren, super stolz auf den beifahrerairbag als andere bereits seitenairbags verbauten, crashverhalten miserabel und und und ...). trotzdem waren die civic erfolgreich. schau dir auch einfach mal die div. tests des akt. civic an - das auto wird eigentlich recht gut bewertet, trotzdem kauft es fast keiner.

und nun tu doch mal butter bei die fische (wie wir hier im norden sagen): um welchen megabetrag senken die tollen rückleuten den verbrauch konkret ? ev. spar ich 0,1 liter sprit und designe ein auto, was kaum einer kauft - suuuper. wobei: ökologisch der optimale weg der spritersparniss, wenn ich nix verkaufe brauchts auch keinen sprit. und selbstredend hat das was mit formel 1 zu tun - dort reden wir über kleinste nuancen, alles wird dem ziel schnell und effizient zu sein untergeordnet. design muss niemandem "gefallen" es muss funktional sein.
ein pkw muss aber auch gefallen - sonst wird`s mit dem erfolg nix. und ja, der golf wird u.a. WEGEN seinem desing gekauft - die golffahrer die ich kenne, mögen gerade das unaufgeregte design, die finden das halt "schön" . persönlich kann ich das übrigens nicht nachvollziehen, mein fall ist dieses auto nicht - aber der erfolg gibt dem golf halt recht.

ich gehe jede wette: baut honda wieder so eine häßliche qualle findet man sich zulassungsmäßig bald auf einer ebene mit alfa romeo wieder - und die sind m.e. bereits klinisch tot.

so long
michas

maxrev.de · Gast

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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2089 Wohnort: OF	12.10.2015, 04:22 zitieren Und im CTR sitzt man schon ein paar mm weiter unten weil die Sitze anders geformt/gepolstert sind. MagicSeats hat der CTR aber nicht. Gefällt mir Teilen twittern
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Glimmerman Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: ED7, BA4, EG6, EK4, MB6, EG6, CN1, MB6, GD1, EJ2 sold, CN1, AP1 aktuell Anmeldedatum: 10.10.2011 Beiträge: 111 Wohnort: Büchen	02.11.2015, 18:26 zitieren Wartet erstmal ab, bevor ihr den Civic wieder verteufelt. Der ist doch absichtlich stark getarnt. Ich glaube, wenn man die ganzen Klebeelemente entfernt, kommt ein dezentes und nicht völlig überstyltes Auto zum Vorschein. Die Rücklichter scheinen allerdings tatsächlich fast die vom 2012er sein. Die sehen echt total blöd aus.
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michas Junior Anmeldedatum: 16.11.2014 Beiträge: 62	03.11.2015, 00:36 zitieren naja, du sagst es ja aber selbst in deinen beiden letzten sätzen .............. für mich ist und bleibt der typische civic ein hatch - back mit 2 türen und möglichst langer schnittiger motorhaube. dann würde mir ein "dezentes" heck völlig ausreichen - gerne verzichte ich auf überstylte designelemente. ein sportlich + ELEGANTES auto mit gehobener materialqualität auch im innenraum - das wär es ........... der fast krankhafte drang von honda anders zu sein als andere ist schon fast lustig. mal überspitzt: wenn ich eine fette warze auf der nase habe gucken auch viele interessiert - schön finden wird`s aber wohl keiner. ich denke, bald wissen wir wohin die reise gehen wird. unabhängig von meiner meinung muss sich aber doch dringend was ändern - die akt. zulassungszahlen in de sind doch desaströs (m.w. noch schlechter als 2014 - und das jahr war schon mies). eigentlich sollte in 2015 ja der grosse durchstart erfolgen - ist wohl aber irgenwie unterwegs verreckt wie ihr akt. formel 1 motor. hatte erst letzte woche mit einem "ehemaligen hondianer" gequatsch. was der so erzählte - da wundert mich nix mehr. für mich wäre es schon sehr überraschend, wenn sich in absehbarer zeit positives für den westeuropäischen markt / geschmack tut. hoffe ja nach wie vor auf die in den usa vorgestellte akt. coupe studie - dann mit type r technologie. sehe keinen logischen grund, warum dieses auto nicht für europa geeignet sein sollte. michas
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andrücha Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 14.09.2011 Beiträge: 128 Wohnort: Bad Waldsee	03.11.2015, 08:30 zitieren michas.... du sprichst mir aus der Seele......
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2089 Wohnort: OF	03.11.2015, 08:34 zitieren Wobei die Rückleuchten ja primär kein Designelement sind, sondern aufgrund der Aerodynamik so ausgeprägt wurden.
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andrücha Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 14.09.2011 Beiträge: 128 Wohnort: Bad Waldsee	03.11.2015, 08:41 zitieren dann sollen sie Karosserie weiter rausziehen und nicht mit Rückleuchten verunstalten. Die jenige, die ich kenne, die einen Civic ab 2012 fahren versuchen Ihre Rückleuchte zu vertuschen mit Lasierung, Folierung oder gar mit Lackierung....
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michas Junior Anmeldedatum: 16.11.2014 Beiträge: 62	04.11.2015, 00:13 zitieren außerdem: wir reden immer noch über ein kompaktmodell - keinen f 1 boliden. ne vernüftige ausreichende aerodynamik sollte man auch ohne optische vergewaltigung hinbekommen. andere können es doch auch ............ was nutzt honda denn seine tolle aerodynamik, wenn die kiste damit so hässlich wird, dass sie kaum wer kauft ??? fakt ist nun mal: rein betriebswirtschaftlich ist das ding (zumindest für de) eine katastrophe. nur am rande: es sind ja nicht nur die rückleuchten - das ganze auto ist m. e unstimmig und plump, die proportionen passen einfach nicht. michas
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2089 Wohnort: OF	04.11.2015, 06:26 zitieren Ich bin aber der Ansicht, dass der mangelnde Verkaufserfolg an anderen Punkten zu suchen ist. Sind die Rückleuchten eines Ford Focus schön? Oder wird der Golf hunderttausendfach wegen seiner Schönheit gekauft? Ich glaube nicht. Für mich gibts 3 Hauptgründe: Motor/Getriebeauswahl Ausstattungsoptionen mangelnde Kommunikation der Produktvorteile durch Honda Hätte VW diese Leuchten designed, wäre überall zu lesen gewesen dass allein deren Form den Verbrauch um X senkt. Nur darum geht es, das hat nix mit F1 zu tun. Auch Serienfahrzeuge profitieren von einem guten CW.
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michas Junior Anmeldedatum: 16.11.2014 Beiträge: 62	04.11.2015, 23:05 zitieren nun, ich schrieb ja auch: die rückleuchten sind NICHT das einzige problem. allerdings sehe ich deine punkte 1 + 2 bei einem CIVIC nicht als soooo dramatisch an. sicher ist der civic da auch nicht optimal aufgestellt, ich sehe da auch technisch / ausstattungsmäßig diverse verbesserungsmöglichkeiten. viel durchschlagener sind die o.a. probleme aus meiner sicht jedoch beim crv bzw. beim eingestellten accord. gerade in diesen klassen fällt honda sein mieses motorenangebot und die langjährige ignoranz des themas "automatik" gewaltig auf die füsse. bzgl. punkt 3 kann ich leider nur lachen: welche produktvorteile wären es denn genau ?? zurück zum civic: ich denke, du unterschätzt einfach die bedeutung des design. frag doch mal bei deiner hondaconnection nach, welche beträge heutzutage designabteilungen verschlingen. das machen die ja nicht aus jux, oder ? schau dir doch einfach mal div. autotests an (egal wo) - rein technisch sind die unterschiede meist marginal, für den normalfahrer oft sicher nichtmal zu bemerken. denkst du, es interessiert die masse, ob ein auto von 0 auf 100 in 0,5 sec schneller beschleunigt oder 5 km mehr max speed erzeugt ? beim beliebten vergleich 3er vs. c klasse vs. a4 würde ich zb. entspannt nach dem design gehen. denk mal ein paar jahre zurück: der civic verkaufte sich in den 90er/ frühen 2000er noch richtig gut, obwohl techn. schon damals nicht mehr up to date (nur als beispiele: trommelbremsen hinten als scheibenbremsen rundum standard waren, super stolz auf den beifahrerairbag als andere bereits seitenairbags verbauten, crashverhalten miserabel und und und ...). trotzdem waren die civic erfolgreich. schau dir auch einfach mal die div. tests des akt. civic an - das auto wird eigentlich recht gut bewertet, trotzdem kauft es fast keiner. und nun tu doch mal butter bei die fische (wie wir hier im norden sagen): um welchen megabetrag senken die tollen rückleuten den verbrauch konkret ? ev. spar ich 0,1 liter sprit und designe ein auto, was kaum einer kauft - suuuper. wobei: ökologisch der optimale weg der spritersparniss, wenn ich nix verkaufe brauchts auch keinen sprit. und selbstredend hat das was mit formel 1 zu tun - dort reden wir über kleinste nuancen, alles wird dem ziel schnell und effizient zu sein untergeordnet. design muss niemandem "gefallen" es muss funktional sein. ein pkw muss aber auch gefallen - sonst wird`s mit dem erfolg nix. und ja, der golf wird u.a. WEGEN seinem desing gekauft - die golffahrer die ich kenne, mögen gerade das unaufgeregte design, die finden das halt "schön" . persönlich kann ich das übrigens nicht nachvollziehen, mein fall ist dieses auto nicht - aber der erfolg gibt dem golf halt recht. ich gehe jede wette: baut honda wieder so eine häßliche qualle findet man sich zulassungsmäßig bald auf einer ebene mit alfa romeo wieder - und die sind m.e. bereits klinisch tot. so long michas 1x bearbeitet Verfasst am: 04.11.2015, 23:24 zitieren ach und noch was POSITIVES (ja auch ich kann loben, wenn eine sache gut ist): eben das akt. intro auf honda.de bewundert - richtig, richtig cool. jetzt die produkte der werbung anpassen und alles wird gut. geld sollte ja nicht das problem sein, nachdem honda für asien und nordamerika wieder rekorde vermeldete. ev. lässt sich honda europa doch retten. michas
▲	pn

maxrev.de Gast	20.04.2023, 09:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 2017" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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