» cigarr's EJ9 meets Camaro s. 88

vpower · 10.04.2010, 14:25

ich hab mir das ja auch so gedacht

vorm TÜV schön warm fahren, dann sollte das auch mit der AU klappen

der einzige unterschied zwischen euro2 und 3 ist doch nur das bei der AU der euro2 wagen erst 30sek zum "warm laufen" bekommt, während bei dem euro3 wagen die AU direkt nach dem anlassen gemacht wird

civic26 · 10.04.2010, 15:00

Blues
civic26
BluesNur dass der Mini-Me bei der AU sehr wahrscheinlich auch die Euro3 schaffen würde von den Werten her...
vollkomender schwachsin
selbst ne d16v1(euro4) hat die selben abgaswerte(au wichtigen werte)wie ne d14 d15 d16 b16 b18

alles das gleiche

die unterschiden sich nur in der warmlaufphase und ob die sich selbst überwachen

Wieso denn vollkommener Schwachsinn? Wenn es dieselben Werte sind und man ihn vorher gut warmgefahren hat, schafft er die AU doch dann, da es ja die gewünschten Werte sind usw.??
Oder habe ich da gerade einen Knoten in meinem Gedankengang?

es ging darum das man mit nem y8 nicht die au schafft
aber bei den ottomotoren mit g-kat sind alle werte gleich(laut bosch esitronic für hondamotoren)
das einzigste ist wie du auch schon festgestellthast sind die warmlaufphasen
bzw die geräuschentwicklung(die ist aber sekundär)

cigarr · 10.04.2010, 16:20

vllt wäre es schlau meinen TÜV Termin abzuwarten und zu schauen was genau die messen, ob mit OBD oder nicht usw.

Und ja richtig beim Turbo ist ein haufen von Geld weg, ist aber bei nem B18C nicht viel anders. Vom K20 will ich jetzt nicht anfangen

civic26 · 10.04.2010, 17:33

also bei mir(im schein steht d3 und nix mit obd zahle aber euro3 steuern)wurde nur die sonde rein und werte imll gemessen und dann einmal auf´s ags um zu sehn wie schnell der wieder einregelt und dann gab´s die plakette

jetzt ist es dieses jahr im august schon wider so weit

vpower · 10.04.2010, 17:36

deiner hat auch keinen obd stecker! ab BJ2000 waren diese erst pflicht

civic26 · 10.04.2010, 17:37

vpowerdeiner hat auch keinen obd stecker! ab BJ2000 waren diese erst pflicht

hab einen

ist doch schon ne fl :roll:

alle d14z1/2 habe ne obd stecker

vpower · 10.04.2010, 18:08

dann hast du eben nen stecker...fakt ist D3 steht im schein und nicht euro3

civic26 · 10.04.2010, 18:10

vpowerdann hast du eben nen stecker...fakt ist D3 steht im schein und nicht euro3

ich zahle aber euro3
weil meiner schonmal umgeschlüsselt worde
daher ist das egal

maxrev.de · Gast

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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	10.04.2010, 14:25 zitieren ich hab mir das ja auch so gedacht vorm TÜV schön warm fahren, dann sollte das auch mit der AU klappen der einzige unterschied zwischen euro2 und 3 ist doch nur das bei der AU der euro2 wagen erst 30sek zum "warm laufen" bekommt, während bei dem euro3 wagen die AU direkt nach dem anlassen gemacht wird Gefällt mir Teilen twittern
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	10.04.2010, 15:00 zitieren Blues civic26 BluesNur dass der Mini-Me bei der AU sehr wahrscheinlich auch die Euro3 schaffen würde von den Werten her... vollkomender schwachsin selbst ne d16v1(euro4) hat die selben abgaswerte(au wichtigen werte)wie ne d14 d15 d16 b16 b18 alles das gleiche die unterschiden sich nur in der warmlaufphase und ob die sich selbst überwachen Wieso denn vollkommener Schwachsinn? Wenn es dieselben Werte sind und man ihn vorher gut warmgefahren hat, schafft er die AU doch dann, da es ja die gewünschten Werte sind usw.?? Oder habe ich da gerade einen Knoten in meinem Gedankengang? es ging darum das man mit nem y8 nicht die au schafft aber bei den ottomotoren mit g-kat sind alle werte gleich(laut bosch esitronic für hondamotoren) das einzigste ist wie du auch schon festgestellthast sind die warmlaufphasen bzw die geräuschentwicklung(die ist aber sekundär) Verfasst am: 10.04.2010, 15:02 zitieren vpowerich hab mir das ja auch so gedacht vorm TÜV schön warm fahren, dann sollte das auch mit der AU klappen der einzige unterschied zwischen euro2 und 3 ist doch nur das bei der AU der euro2 wagen erst 30sek zum "warm laufen" bekommt, während bei dem euro3 wagen die AU direkt nach dem anlassen gemacht wird und die au für ne euro3 läuft genauso wie für´n euro2 ab hab nur gesehn das z.b beim smart meiner freundin(bj05) ne obd stecker dran gemacht wird euro2 und auch euro3 wird mit cat warm(auf betriebsttemp) gemessen
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cigarr General Name: Tommy Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 & 04er Impreza STI Anmeldedatum: 23.02.2009 Beiträge: 2752 Wohnort: 49393	10.04.2010, 16:20 zitieren vllt wäre es schlau meinen TÜV Termin abzuwarten und zu schauen was genau die messen, ob mit OBD oder nicht usw. Und ja richtig beim Turbo ist ein haufen von Geld weg, ist aber bei nem B18C nicht viel anders. Vom K20 will ich jetzt nicht anfangen
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	10.04.2010, 17:33 zitieren also bei mir(im schein steht d3 und nix mit obd zahle aber euro3 steuern)wurde nur die sonde rein und werte imll gemessen und dann einmal auf´s ags um zu sehn wie schnell der wieder einregelt und dann gab´s die plakette jetzt ist es dieses jahr im august schon wider so weit
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	10.04.2010, 17:36 zitieren deiner hat auch keinen obd stecker! ab BJ2000 waren diese erst pflicht
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	10.04.2010, 17:37 zitieren vpowerdeiner hat auch keinen obd stecker! ab BJ2000 waren diese erst pflicht hab einen ist doch schon ne fl alle d14z1/2 habe ne obd stecker Verfasst am: 10.04.2010, 18:04 zitieren Zitathallo leute beschäftige mich schon seit längeren mit der eintragungsmölichkeit des b16/b18 triebwerks Sehr glÃ¼cklich in meinen ej9 das alt bekante thema die euronorm ABER: ich habe mal in der esitronic von bosch mir die abgaswete von b18c4 ,b16a2 ,d14a4 ,d14a8 ,d16v1 ,k20a2 und es sind bis auf den zündwinkel alles die selben soll-abgaswerte hier die tabelle: b18c4 Grundeinstellung -vor OT °kw/1/min 16+-2/800 Zündverstellung °kw/1/min ECM-geregelt Leerlaufdrehzahl(LL) 1/min 800+-50 Mototöltemp. bei co test °C 80 CO-Gehalt bei LL-Auspuff VOL.% CO 0,1Max nicht einselltbar HC-Richtwert LL ppm 100 CO2-Richtwert bei LL VOL% CO2 14,5-16 O2-Richtwert bei LL VOL% O2 0,1-0,5 Erhöhter LL 1/min 2300-2700 CO-gehalt bei erhöhtem LL VOL%CO 0,3 Lambdawert bei erhöhten LL 0,97-1,03 und der einzigen unterschiede zu einem d14 sind das der ne andern grundeinstellung hat(16+-/750bei a8 motoren und bei a4 12+-2/750)und ne geringfügeg andern lambda wert (d14a4 gleich wie b18 d14a8 o,98-1,02) selbst ne d16v1 vom ep2[euro4hat die selben werte jetzt verstehe ich obwohl ich kfz-mechatroniker lerne warum das mit der eintragung so ne probleme gibt und jetzt seit ihr gefragt ich will die au werte von b18 d14(d3 fzg)und b16 zusammentragen und damit zum tüv das hatte ich mal versucht um mehr dinge in erfahrung zu bringen vieleicht hilf es ja eine von euch weiter
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	10.04.2010, 18:08 zitieren dann hast du eben nen stecker...fakt ist D3 steht im schein und nicht euro3
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	10.04.2010, 18:10 zitieren vpowerdann hast du eben nen stecker...fakt ist D3 steht im schein und nicht euro3 ich zahle aber euro3 weil meiner schonmal umgeschlüsselt worde daher ist das egal
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maxrev.de Gast	30.11.2010, 21:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "cigarr's EJ9 meets Camaro s. 88" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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