» Bremsentuning

fk- princess · 06.02.2011, 18:02

regelmässig beim bremsencheck, was scheiben und beläge angeht

, mit nem kollegen anne pedale fix gemacht... aber nur aus reiner vorsicht. bei meinem daily mach ich das nur beim flüssigkeitswechsel, oder wenn irgend wo was nass is im bereich bremsschläuche

Sniperxxxcool · 06.02.2011, 18:14

fk- princessregelmässig beim bremsencheck, was scheiben und beläge angeht
, mit nem kollegen anne pedale fix gemacht...

???

fk- princess · 06.02.2011, 18:31

nach den trackdays checke ich den ganzen wagen, alle betriebsmittel und so sachen wie fester sitz der sitzkonsolen, lenkung, und so . alles auf ner mietbühne...

Sniperxxxcool · 06.02.2011, 18:35

achso, aber normal hat man keine Luft in der Bremssystem? Hattest du bis jetzt schon mal Luft drinnen beim überprüfen?

Du fährst ja mit OEM Scheiben. Was ist den bei dir als erstes abgenutzt, die Bremsbeläge oder die Scheiben?

fk- princess · 06.02.2011, 18:49

ich fahre seid oktober eine d2 bremse 330x32mm.

vorher hatte ich oem scheibe mit tarox belag (2009) und oem scheibe mit pfc97 belag(2010)

die ate oem scheibe ist meiner meinung völlig ausreichend und hält mit ner guten belüftung einiges aus. nicht ne 300,- tarox scheibe machte meine bremse standhaft, sondern eine belüftung. n kollege hat ne singende tarox scheibe, also is das kein garant

der satz ate scheiben kostet 170,- also echtes schnäppchen. würde kein geld für so teuren scheibenkram ausgeben, wenn mit wenigen handgriffen die oem scheibe die selbe arbeit leisten kann.

die kombi tarox 114 mit ate scheibe hat mir am besten gefallen, kalt wie arm ein echter anker...

der rennbelag hat die scheibe stark beansprucht, mit den tarox 114 würde ich sagen, das beide teile gleich lang halten. bin mit einem satz oem scheiben eine saison tarox114 gefahren und eine saison harte beanspruchung rennstecke mit pfc97 belag. erst dann war die scheibe leicht rissig.

ohne rennbetrieb würde ich die scheibe wohl auch ein drittes jahr fahren können

grüsse

PS: hatte bisher nur einmal luft drin, weil honda nicht richtig entlüftet hat. sehr mieses gefühl beim bremsen wenn nix passiert
noch beim heimweg wieder umgedreht und reklamiert. war dem werkstattmeister sehr sehr peinlich ... jeze mache ich den ganzen kram selber

Sniperxxxcool · 06.02.2011, 19:05

Ja deine Bremsenbelüftung sieht ja ganz cool aus. Kannst du da irgendwann mal ne Anleitung erstellen wie man sich sowas einbauen kann? Ist das sehr kompliziert?

Ist eine Bremsenbelüftung unbedingt notwendig, wenn man mal die Rennstrecke besuchen will? Wenn man keine hat, laufen dann die Scheiben blau an?

Oli1122 · 06.02.2011, 19:13

Die Fragen, welche du dir stellen solltest sind einfach... welche Rennstrecken (NOS, GP?) möchtest du fahren und welche Ambitionen hast du dabei.
Ich bin HHR auch ohne Bremsenkühlung gefahren das geht auch gut nur kannst du nicht den kompletten Turn den Speed pushen. Aber die natürliche Grenze sind nach der Bremsanlage gleich die Reifen. Zum Spass haben und 2-3 schnelle Runden zu drehen tut es schon ein ordentlicher Bremsbelag (alle die nicht zugelassen sind! - leider), Stahlflex-Leitungen und andere Bremsflüssigkeit.
Solltest du ernsthaft in Erwägung ziehen die komplette Karre leer zu machen und ein Tracktool daraus zu basteln hilft auf Dauer eh nur ne größere Bremse.

fk- princess · 06.02.2011, 19:20

die scheiben laufen auch mit lüftung blau an, aber sie kühlen sich wieder schnell ab, bzw die zeit bis zur kritischen temp dauert länger

auf dem lausitzring muss ich aus 205kmh runter auf 100kmh, 40sec etwa danach auf 180kmh runter auf 80kmh, dann wieder aus 150kmh runter auf 120 und das dann nocheinmal. das ganze dann 15 minuten lang und an einem tag etwa 5 mal das ganze...

n kollege ist mit tarox scheiben und tarox 114 belägen ohne belüftung gefajren und hatte nach einer runde nach start ziel eine singende bremse, von runde zu runde wurde der bremsweg länger... das pedal weicher.

finde eine belüftung für trackdays auf jeden fall sinvoll. auch bei meiner grossen bremse hab ich wieder eine verbaut.

für AB fahrten und alltag muss des, denk ich mal, nicht sein. rennstrecke ohne macht keinen spass. bin mal ohne belüftung nordschleife gefahren, anfang 2009. nach einer runde merkt man schon ein schwammiges pedal.

wichtig für die bremse ist: die letzte runde langsam ohne grosses bremsen ausfahren, damit sich die scheibe in rhe abkühlen kann. "ich nenns mal kaltfahren

bilder vom wagen und dem bremsenumbau mach ich die tage mal, wenn die semesterprüfungen vorbei sind. das ganze ist nicht aufwendig, nur etwas fummelig.

grüsse

Honda_Civic_Boy_VB · 06.02.2011, 21:09

Ich bin mit meinen EBC Turbo Groove Disc SCheiben und den Tarox 114 auf der Vorderachse Voll und Ganz zufrieden.
Nur ist es normal das die Bremse ein wenig quietscht beim bremsen?
Sollte wohl auch mal über eine Bremsbelüftung nachdenken ^^

Matz CTR · 06.02.2011, 21:25

Wenn die Bremse quietscht versuch es mal mit Kupferpaste hinter den Bremsbelägen. In den meisten Fällen hilft das. Ganz verhindern lässt es sich aber leider nicht. BEi meinen Ferodos hat sich das quietschen nach etwa 1500-2000km gelegt und alles war gut.

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.02.2011, 18:02 zitieren regelmässig beim bremsencheck, was scheiben und beläge angeht , mit nem kollegen anne pedale fix gemacht... aber nur aus reiner vorsicht. bei meinem daily mach ich das nur beim flüssigkeitswechsel, oder wenn irgend wo was nass is im bereich bremsschläuche Gefällt mir Teilen twittern
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Sniperxxxcool Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CIVIC Type-r 30th Anmeldedatum: 16.01.2011 Beiträge: 717 Wohnort: Neukirchen	06.02.2011, 18:14 zitieren fk- princessregelmässig beim bremsencheck, was scheiben und beläge angeht , mit nem kollegen anne pedale fix gemacht... ???
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.02.2011, 18:31 zitieren nach den trackdays checke ich den ganzen wagen, alle betriebsmittel und so sachen wie fester sitz der sitzkonsolen, lenkung, und so . alles auf ner mietbühne...
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Sniperxxxcool Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CIVIC Type-r 30th Anmeldedatum: 16.01.2011 Beiträge: 717 Wohnort: Neukirchen	06.02.2011, 18:35 zitieren achso, aber normal hat man keine Luft in der Bremssystem? Hattest du bis jetzt schon mal Luft drinnen beim überprüfen? Du fährst ja mit OEM Scheiben. Was ist den bei dir als erstes abgenutzt, die Bremsbeläge oder die Scheiben?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.02.2011, 18:49 zitieren ich fahre seid oktober eine d2 bremse 330x32mm. vorher hatte ich oem scheibe mit tarox belag (2009) und oem scheibe mit pfc97 belag(2010) die ate oem scheibe ist meiner meinung völlig ausreichend und hält mit ner guten belüftung einiges aus. nicht ne 300,- tarox scheibe machte meine bremse standhaft, sondern eine belüftung. n kollege hat ne singende tarox scheibe, also is das kein garant der satz ate scheiben kostet 170,- also echtes schnäppchen. würde kein geld für so teuren scheibenkram ausgeben, wenn mit wenigen handgriffen die oem scheibe die selbe arbeit leisten kann. die kombi tarox 114 mit ate scheibe hat mir am besten gefallen, kalt wie arm ein echter anker... der rennbelag hat die scheibe stark beansprucht, mit den tarox 114 würde ich sagen, das beide teile gleich lang halten. bin mit einem satz oem scheiben eine saison tarox114 gefahren und eine saison harte beanspruchung rennstecke mit pfc97 belag. erst dann war die scheibe leicht rissig. ohne rennbetrieb würde ich die scheibe wohl auch ein drittes jahr fahren können grüsse PS: hatte bisher nur einmal luft drin, weil honda nicht richtig entlüftet hat. sehr mieses gefühl beim bremsen wenn nix passiert noch beim heimweg wieder umgedreht und reklamiert. war dem werkstattmeister sehr sehr peinlich ... jeze mache ich den ganzen kram selber
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Sniperxxxcool Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CIVIC Type-r 30th Anmeldedatum: 16.01.2011 Beiträge: 717 Wohnort: Neukirchen	06.02.2011, 19:05 zitieren Ja deine Bremsenbelüftung sieht ja ganz cool aus. Kannst du da irgendwann mal ne Anleitung erstellen wie man sich sowas einbauen kann? Ist das sehr kompliziert? Ist eine Bremsenbelüftung unbedingt notwendig, wenn man mal die Rennstrecke besuchen will? Wenn man keine hat, laufen dann die Scheiben blau an?
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Oli1122 Senior Anmeldedatum: 10.08.2006 Beiträge: 205 Wohnort: Mannheim	06.02.2011, 19:13 zitieren Die Fragen, welche du dir stellen solltest sind einfach... welche Rennstrecken (NOS, GP?) möchtest du fahren und welche Ambitionen hast du dabei. Ich bin HHR auch ohne Bremsenkühlung gefahren das geht auch gut nur kannst du nicht den kompletten Turn den Speed pushen. Aber die natürliche Grenze sind nach der Bremsanlage gleich die Reifen. Zum Spass haben und 2-3 schnelle Runden zu drehen tut es schon ein ordentlicher Bremsbelag (alle die nicht zugelassen sind! - leider), Stahlflex-Leitungen und andere Bremsflüssigkeit. Solltest du ernsthaft in Erwägung ziehen die komplette Karre leer zu machen und ein Tracktool daraus zu basteln hilft auf Dauer eh nur ne größere Bremse.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.02.2011, 19:20 zitieren die scheiben laufen auch mit lüftung blau an, aber sie kühlen sich wieder schnell ab, bzw die zeit bis zur kritischen temp dauert länger auf dem lausitzring muss ich aus 205kmh runter auf 100kmh, 40sec etwa danach auf 180kmh runter auf 80kmh, dann wieder aus 150kmh runter auf 120 und das dann nocheinmal. das ganze dann 15 minuten lang und an einem tag etwa 5 mal das ganze... n kollege ist mit tarox scheiben und tarox 114 belägen ohne belüftung gefajren und hatte nach einer runde nach start ziel eine singende bremse, von runde zu runde wurde der bremsweg länger... das pedal weicher. finde eine belüftung für trackdays auf jeden fall sinvoll. auch bei meiner grossen bremse hab ich wieder eine verbaut. für AB fahrten und alltag muss des, denk ich mal, nicht sein. rennstrecke ohne macht keinen spass. bin mal ohne belüftung nordschleife gefahren, anfang 2009. nach einer runde merkt man schon ein schwammiges pedal. wichtig für die bremse ist: die letzte runde langsam ohne grosses bremsen ausfahren, damit sich die scheibe in rhe abkühlen kann. "ich nenns mal kaltfahren bilder vom wagen und dem bremsenumbau mach ich die tage mal, wenn die semesterprüfungen vorbei sind. das ganze ist nicht aufwendig, nur etwas fummelig. grüsse
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Honda_Civic_Boy_VB Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze SOLD, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	06.02.2011, 21:09 zitieren Ich bin mit meinen EBC Turbo Groove Disc SCheiben und den Tarox 114 auf der Vorderachse Voll und Ganz zufrieden. Nur ist es normal das die Bremse ein wenig quietscht beim bremsen? Sollte wohl auch mal über eine Bremsbelüftung nachdenken ^^
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	06.02.2011, 21:25 zitieren Wenn die Bremse quietscht versuch es mal mit Kupferpaste hinter den Bremsbelägen. In den meisten Fällen hilft das. Ganz verhindern lässt es sich aber leider nicht. BEi meinen Ferodos hat sich das quietschen nach etwa 1500-2000km gelegt und alles war gut.
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maxrev.de Gast	15.04.2014, 10:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bremsentuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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