» Boost Creep MHI Big 16g Evo III - Seite 4. Video Abgasseite

Slowrida · 09.06.2012, 15:46

Hey Leute, gestern war es endlich soweit und Matze kam rum um meinen kleinen abzustimmen.

Düsen und Mapsensor verbaut, Basemap drauf, angemacht... alles tutti... Zündung eingestellt und los.

folgendes Setup:

TD05 Big16g vom Evo III
Shortram Edelstahlkrümmer
3" Downpipe (anfangsdurchmesser angepasst auf den Laderflansch)
55mm AD Ladeluftverrohrung
LLK vom Turbozentrum Berlin
1000ccm Bosch Einspritzdüsen
Walbro 255l/h
4bar Hondata Mapsensor
Cometic 0.070" Headgasket
Kolbenbov (Ähnlich dem vom Audi S3 aber halt mit Kolben)

soooo, ganz am Anfang als wir auf die Bahn sind, war eig. alles cool, lief ruhig... alles super

als wir dann die ersten Runs mit druck gefahren sind knallte der kleine direkt in den Boostcut, den Matze bei 1 Bar gesetzt hatte.

Wir dachten hmm okay, vllt. öffnet die Druckdose ja erst später...

(ich fahre keinen Boostcontroller sondern der Schlauch geht direkt vom Kompressorgehäuse an die Druckdose)

wir haben den Boostcut stückchenweise hochgesetzt um zu schauen wann die Druckdose nun genau öffnet... Im endeffekt schoss der kleine auf 1,4bar und das war definitiv zu viel und so wollte ich auch nicht rumfahren.

Mir kommt es auch so vor als würde der eigentliche Ladedruck (Laut internet 0,8bar bei originaler Druckdose) viel zu spät anliegen.

Hatte mit Julian telefoniert und er meinte bei ihm liegt der volle Ladedruck bei 3700RPM an.

Wir haben den Boostcut jetzt auf 1,1bar gesetzt und joa... die Erreiche ich meist vorm begrenzer und so macht das ganze keinen spaß

Ich verstehe um himmels willen nicht warum der das macht

bin verzweifelt jungs

hier paar bilder damit ihr euch von Downpipe, Krümmer usw nen bild machen könnt.

Vllt. hab ihr ja ne idee wo mein Problem liegt

PS: ich habe vorhin mal einen Kompressor mit dem schlauch zur Druckdose verbunden, und mit einem T-stück bin ich an die Ladedruckanzeige gegangen. Das Gestänge vom WG fängt an sich bei 0,8bar zu bewegen und ist komplett offen bei 1,1-1,2bar

the_racerx · 09.06.2012, 18:48

die mutter vom wastegate gestänge zu fest eingedreht? die druckdose unter druck setzen sodass du mit dem gestänge auf einen weg von c.a 4mm kommst und mach die kontermutter und die befestigungsmutter so fest.

bin mr aber nicht sicher ob die vorspannung bei den mitsuladern auch so ist. ich habe es beim kkk lader so gemacht und hat geklappt.

gruß

edit: was ich an der sache nicht versteh, warum hat er die 1bar sofort und die 1,4 bar erst später?

um undichtigkeit zu prüfen nimm ein sprühbehälter mit wasser und spüli und sprüh überall auf die verbindungen, llk schweißnähte usw hin. setz dein system unter druck 1,4 bar und schau ob sich irgendwo sich blasen bilden. so sollte es funktionieren.

Switch24 · 09.06.2012, 19:34

Klingt irgendwie wie wenn du einen knick in einer leitung hättest oder die leitung kaput wäre..schon mal alles überprüft ?
sind meistens nur kleinigkeiten an denen es scheitert..aber wenn die druckdose bei 0.8 bar anfängt aufzumachen dann paßt das schon..

da hast du definitiv irgendwo ein leck oder einen knick..

Wie bewegt sich das Wastegate Gestänge ? Eckt das e nirgends wo ?

kann echt nur ne kleinigkeit sein..

Slowrida · 09.06.2012, 20:27

the_racerx
edit: was ich an der sache nicht versteh, warum hat er die 1bar sofort und die 1,4 bar erst später?

um undichtigkeit zu prüfen nimm ein sprühbehälter mit wasser und spüli und sprüh überall auf die verbindungen, llk schweißnähte usw hin. setz dein system unter druck 1,4 bar und schau ob sich irgendwo sich blasen bilden. so sollte es funktionieren.

Wegen dem "System unter druck setzen"

einfach schlauch ans kompressorgehäuse und druck drauf? und dann gucken obs iwo blubbert?

wie mischst du denn Spüli zu Wasser? ^^ ich hab da kein händchen für

Beim Evolader kann man nix einstellen was Preload oder sowas angeht.

Was mich wundert ist... war eben bei nem guten Freund und wir haben nochmal Druck auf die Dose gegeben... Die WG Klappe öffnete sich... allerdings kam uns das ziemlich wenig vor...

haben dann den Sicherungssplint gezogen, Das Gestänge abgemacht und die Klappe mal per Hand bewegt und siehe da... sie lässt sich per hand ca. 90° öffnen... mit gestänge von der druckdose wird sie jedoch nur ca. 35-40 grad geöffnet (wenn überhaupt!)

Ist die OEM Druckdose vom MHI Lader... habe da nichts verändert...

Der HUB scheint zu gering zu sein, als das sich die Klappe komplett öffnen könnte!

hab nur jetzt schon voll die miese laune und keine lust mehr

wegen dem knick in einer leitung, ja das dachte ich zuerst auch aber die leitung geht direkt vom kompressorgehäuse zur druckdose, ohne BC oder sonstiges, einfach straight von A nach B

wollte gleich mal die Druckdose abklemmen also das Gestänge an der WG Klappe lösen und gucken ob sich dann immernoch Boost aufbaut oder nicht... weil wenn nicht liegts am WG bzw daran, dass es nicht weit genug öffnet (hoffe ich!)

ansonsten bin ich echt ratlos und so macht das keinen spaß

unkotrollierbar... gibt auf einmal nen schlag in den nacken ohne das man es erahnen kann...

so macht das kein spaß

Maiki 007 · 09.06.2012, 20:40

Ein ähnliches Problem hatte Bht bei meinem Umbau. Hier wurde dann ein externes tial 38 verbaut, dann ging alles. Meiner hat mit dem internen wg auch zuviel geladen und Bht wusste Net warum.

the_racerx · 09.06.2012, 20:57

Slowrida
the_racerx
edit: was ich an der sache nicht versteh, warum hat er die 1bar sofort und die 1,4 bar erst später?

um undichtigkeit zu prüfen nimm ein sprühbehälter mit wasser und spüli und sprüh überall auf die verbindungen, llk schweißnähte usw hin. setz dein system unter druck 1,4 bar und schau ob sich irgendwo sich blasen bilden. so sollte es funktionieren.

Wegen dem "System unter druck setzen"

einfach schlauch ans kompressorgehäuse und druck drauf? und dann gucken obs iwo blubbert?

wie mischst du denn Spüli zu Wasser? ^^ ich hab da kein händchen für

Beim Evolader kann man nix einstellen was Preload oder sowas angeht.

Was mich wundert ist... war eben bei nem guten Freund und wir haben nochmal Druck auf die Dose gegeben... Die WG Klappe öffnete sich... allerdings kam uns das ziemlich wenig vor...

haben dann den Sicherungssplint gezogen, Das Gestänge abgemacht und die Klappe mal per Hand bewegt und siehe da... sie lässt sich per hand ca. 90° öffnen... mit gestänge von der druckdose wird sie jedoch nur ca. 35-40 grad geöffnet (wenn überhaupt!)

Ist die OEM Druckdose vom MHI Lader... habe da nichts verändert...

Der HUB scheint zu gering zu sein, als das sich die Klappe komplett öffnen könnte!

hab nur jetzt schon voll die miese laune und keine lust mehr

wegen dem knick in einer leitung, ja das dachte ich zuerst auch aber die leitung geht direkt vom kompressorgehäuse zur druckdose, ohne BC oder sonstiges, einfach straight von A nach B

wollte gleich mal die Druckdose abklemmen also das Gestänge an der WG Klappe lösen und gucken ob sich dann immernoch Boost aufbaut oder nicht... weil wenn nicht liegts am WG bzw daran, dass es nicht weit genug öffnet (hoffe ich!)

ansonsten bin ich echt ratlos und so macht das keinen spaß

unkotrollierbar... gibt auf einmal nen schlag in den nacken ohne das man es erahnen kann...

so macht das kein spaß

einfang in die sprühflasche wasser und spühli mischen sodass das zeug gut schäumt. dann auf alle verbindungsstellen draufsprühen und anschlißend druck draufgeben. wenn irgendwo eine undichtigkeit besteht, steigt dort luftblässchen auf.

schau dir dieses video an. genau so hab ichs auch gemacht.

Slowrida · 09.06.2012, 21:19

hast PN Maik

hmpf ja das mit dem externen ist sone sache, möcht ich eig. nicht (finanziell gesehn) und joa war eig. nicht so gedacht nen externes zu fahren

wie gesagt, das interne WG lässt sich per hand ja knapp 90° öffnen... soweit so gut

müsste jetzt halt mal das gestänge abklemmen und so fahren um zu gucken ob er boost aufbaut oder nicht... wenn nicht habe ich das problem gefunden...

die abgase können nicht durch die nur bisschen geöffnete WGklappe an der turbine vorbei und gehen somit durch die turbine -> overboost

Die klappe wird halt nicht weit genug geöffnet da der HUB von der Druckdose nicht ausreicht oO (was immer sich MITSU dabei gedacht hat)

hatte hier die idee im kopf

PS: danke erkan, werde ich morgen mal machen

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

aber genau wie du es beschreibst klingt es wirklich nach ner defekten leitung, da alle indizien drauf hinweißen,und das eben die genauen folgen davon sind. leitung vll einfach nich frei, oder geknickt. wenn du sagst straight a nach b, evtl wirklich etwas verstopft vielleicht ?
hat hier einer im eg6 auch gehabt,die leitung war "verjüngt".

aber da schließt du aus - also wird nix anderes übrig bleiben als wie maik sagt, auf externes WG umzurüsten. hast ja fast keine möglichkeiten. bin gespannt wo der fehler bei dir liegt.
viel glück !!!

stussy · 09.06.2012, 23:29

Mal einfach dran gedacht das das wg etwas fest hängt? Also die dose es nicht richtig auf bekommt? Wie leicht lässt sich das wg per Hand öffnen

maxrev.de · Gast

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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	09.06.2012, 15:46 zitieren Hey Leute, gestern war es endlich soweit und Matze kam rum um meinen kleinen abzustimmen. Düsen und Mapsensor verbaut, Basemap drauf, angemacht... alles tutti... Zündung eingestellt und los. folgendes Setup: TD05 Big16g vom Evo III Shortram Edelstahlkrümmer 3" Downpipe (anfangsdurchmesser angepasst auf den Laderflansch) 55mm AD Ladeluftverrohrung LLK vom Turbozentrum Berlin 1000ccm Bosch Einspritzdüsen Walbro 255l/h 4bar Hondata Mapsensor Cometic 0.070" Headgasket Kolbenbov (Ähnlich dem vom Audi S3 aber halt mit Kolben) soooo, ganz am Anfang als wir auf die Bahn sind, war eig. alles cool, lief ruhig... alles super als wir dann die ersten Runs mit druck gefahren sind knallte der kleine direkt in den Boostcut, den Matze bei 1 Bar gesetzt hatte. Wir dachten hmm okay, vllt. öffnet die Druckdose ja erst später... (ich fahre keinen Boostcontroller sondern der Schlauch geht direkt vom Kompressorgehäuse an die Druckdose) wir haben den Boostcut stückchenweise hochgesetzt um zu schauen wann die Druckdose nun genau öffnet... Im endeffekt schoss der kleine auf 1,4bar und das war definitiv zu viel und so wollte ich auch nicht rumfahren. Mir kommt es auch so vor als würde der eigentliche Ladedruck (Laut internet 0,8bar bei originaler Druckdose) viel zu spät anliegen. Hatte mit Julian telefoniert und er meinte bei ihm liegt der volle Ladedruck bei 3700RPM an. Wir haben den Boostcut jetzt auf 1,1bar gesetzt und joa... die Erreiche ich meist vorm begrenzer und so macht das ganze keinen spaß Ich verstehe um himmels willen nicht warum der das macht bin verzweifelt jungs hier paar bilder damit ihr euch von Downpipe, Krümmer usw nen bild machen könnt. Vllt. hab ihr ja ne idee wo mein Problem liegt PS: ich habe vorhin mal einen Kompressor mit dem schlauch zur Druckdose verbunden, und mit einem T-stück bin ich an die Ladedruckanzeige gegangen. Das Gestänge vom WG fängt an sich bei 0,8bar zu bewegen und ist komplett offen bei 1,1-1,2bar IMG_0134.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0377.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1146.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0381.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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the_racerx Veteran Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx eh6 bj96 Anmeldedatum: 19.10.2007 Beiträge: 681 Wohnort: Schwäbisch Gmünd	09.06.2012, 18:48 zitieren die mutter vom wastegate gestänge zu fest eingedreht? die druckdose unter druck setzen sodass du mit dem gestänge auf einen weg von c.a 4mm kommst und mach die kontermutter und die befestigungsmutter so fest. bin mr aber nicht sicher ob die vorspannung bei den mitsuladern auch so ist. ich habe es beim kkk lader so gemacht und hat geklappt. gruß edit: was ich an der sache nicht versteh, warum hat er die 1bar sofort und die 1,4 bar erst später? um undichtigkeit zu prüfen nimm ein sprühbehälter mit wasser und spüli und sprüh überall auf die verbindungen, llk schweißnähte usw hin. setz dein system unter druck 1,4 bar und schau ob sich irgendwo sich blasen bilden. so sollte es funktionieren. 2x bearbeitet
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	09.06.2012, 19:34 zitieren Klingt irgendwie wie wenn du einen knick in einer leitung hättest oder die leitung kaput wäre..schon mal alles überprüft ? sind meistens nur kleinigkeiten an denen es scheitert..aber wenn die druckdose bei 0.8 bar anfängt aufzumachen dann paßt das schon.. da hast du definitiv irgendwo ein leck oder einen knick.. Wie bewegt sich das Wastegate Gestänge ? Eckt das e nirgends wo ? kann echt nur ne kleinigkeit sein..
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	09.06.2012, 20:27 zitieren the_racerx edit: was ich an der sache nicht versteh, warum hat er die 1bar sofort und die 1,4 bar erst später? um undichtigkeit zu prüfen nimm ein sprühbehälter mit wasser und spüli und sprüh überall auf die verbindungen, llk schweißnähte usw hin. setz dein system unter druck 1,4 bar und schau ob sich irgendwo sich blasen bilden. so sollte es funktionieren. Wegen dem "System unter druck setzen" einfach schlauch ans kompressorgehäuse und druck drauf? und dann gucken obs iwo blubbert? wie mischst du denn Spüli zu Wasser? ^^ ich hab da kein händchen für Beim Evolader kann man nix einstellen was Preload oder sowas angeht. Was mich wundert ist... war eben bei nem guten Freund und wir haben nochmal Druck auf die Dose gegeben... Die WG Klappe öffnete sich... allerdings kam uns das ziemlich wenig vor... haben dann den Sicherungssplint gezogen, Das Gestänge abgemacht und die Klappe mal per Hand bewegt und siehe da... sie lässt sich per hand ca. 90° öffnen... mit gestänge von der druckdose wird sie jedoch nur ca. 35-40 grad geöffnet (wenn überhaupt!) Ist die OEM Druckdose vom MHI Lader... habe da nichts verändert... Der HUB scheint zu gering zu sein, als das sich die Klappe komplett öffnen könnte! hab nur jetzt schon voll die miese laune und keine lust mehr wegen dem knick in einer leitung, ja das dachte ich zuerst auch aber die leitung geht direkt vom kompressorgehäuse zur druckdose, ohne BC oder sonstiges, einfach straight von A nach B wollte gleich mal die Druckdose abklemmen also das Gestänge an der WG Klappe lösen und gucken ob sich dann immernoch Boost aufbaut oder nicht... weil wenn nicht liegts am WG bzw daran, dass es nicht weit genug öffnet (hoffe ich!) ansonsten bin ich echt ratlos und so macht das keinen spaß unkotrollierbar... gibt auf einmal nen schlag in den nacken ohne das man es erahnen kann... so macht das kein spaß 1x bearbeitet
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	09.06.2012, 20:40 zitieren Ein ähnliches Problem hatte Bht bei meinem Umbau. Hier wurde dann ein externes tial 38 verbaut, dann ging alles. Meiner hat mit dem internen wg auch zuviel geladen und Bht wusste Net warum.
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the_racerx Veteran Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx eh6 bj96 Anmeldedatum: 19.10.2007 Beiträge: 681 Wohnort: Schwäbisch Gmünd	09.06.2012, 20:57 zitieren Slowrida the_racerx edit: was ich an der sache nicht versteh, warum hat er die 1bar sofort und die 1,4 bar erst später? um undichtigkeit zu prüfen nimm ein sprühbehälter mit wasser und spüli und sprüh überall auf die verbindungen, llk schweißnähte usw hin. setz dein system unter druck 1,4 bar und schau ob sich irgendwo sich blasen bilden. so sollte es funktionieren. Wegen dem "System unter druck setzen" einfach schlauch ans kompressorgehäuse und druck drauf? und dann gucken obs iwo blubbert? wie mischst du denn Spüli zu Wasser? ^^ ich hab da kein händchen für Beim Evolader kann man nix einstellen was Preload oder sowas angeht. Was mich wundert ist... war eben bei nem guten Freund und wir haben nochmal Druck auf die Dose gegeben... Die WG Klappe öffnete sich... allerdings kam uns das ziemlich wenig vor... haben dann den Sicherungssplint gezogen, Das Gestänge abgemacht und die Klappe mal per Hand bewegt und siehe da... sie lässt sich per hand ca. 90° öffnen... mit gestänge von der druckdose wird sie jedoch nur ca. 35-40 grad geöffnet (wenn überhaupt!) Ist die OEM Druckdose vom MHI Lader... habe da nichts verändert... Der HUB scheint zu gering zu sein, als das sich die Klappe komplett öffnen könnte! hab nur jetzt schon voll die miese laune und keine lust mehr wegen dem knick in einer leitung, ja das dachte ich zuerst auch aber die leitung geht direkt vom kompressorgehäuse zur druckdose, ohne BC oder sonstiges, einfach straight von A nach B wollte gleich mal die Druckdose abklemmen also das Gestänge an der WG Klappe lösen und gucken ob sich dann immernoch Boost aufbaut oder nicht... weil wenn nicht liegts am WG bzw daran, dass es nicht weit genug öffnet (hoffe ich!) ansonsten bin ich echt ratlos und so macht das keinen spaß unkotrollierbar... gibt auf einmal nen schlag in den nacken ohne das man es erahnen kann... so macht das kein spaß einfang in die sprühflasche wasser und spühli mischen sodass das zeug gut schäumt. dann auf alle verbindungsstellen draufsprühen und anschlißend druck draufgeben. wenn irgendwo eine undichtigkeit besteht, steigt dort luftblässchen auf. schau dir dieses video an. genau so hab ichs auch gemacht.
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	09.06.2012, 21:19 zitieren hast PN Maik hmpf ja das mit dem externen ist sone sache, möcht ich eig. nicht (finanziell gesehn) und joa war eig. nicht so gedacht nen externes zu fahren wie gesagt, das interne WG lässt sich per hand ja knapp 90° öffnen... soweit so gut müsste jetzt halt mal das gestänge abklemmen und so fahren um zu gucken ob er boost aufbaut oder nicht... wenn nicht habe ich das problem gefunden... die abgase können nicht durch die nur bisschen geöffnete WGklappe an der turbine vorbei und gehen somit durch die turbine -> overboost Die klappe wird halt nicht weit genug geöffnet da der HUB von der Druckdose nicht ausreicht oO (was immer sich MITSU dabei gedacht hat) hatte hier die idee im kopf PS: danke erkan, werde ich morgen mal machen idee.png - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	09.06.2012, 21:29 zitieren aber genau wie du es beschreibst klingt es wirklich nach ner defekten leitung, da alle indizien drauf hinweißen,und das eben die genauen folgen davon sind. leitung vll einfach nich frei, oder geknickt. wenn du sagst straight a nach b, evtl wirklich etwas verstopft vielleicht ? hat hier einer im eg6 auch gehabt,die leitung war "verjüngt". aber da schließt du aus - also wird nix anderes übrig bleiben als wie maik sagt, auf externes WG umzurüsten. hast ja fast keine möglichkeiten. bin gespannt wo der fehler bei dir liegt. viel glück !!!
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7055 Wohnort: Springe	09.06.2012, 23:29 zitieren Mal einfach dran gedacht das das wg etwas fest hängt? Also die dose es nicht richtig auf bekommt? Wie leicht lässt sich das wg per Hand öffnen Verfasst am: 09.06.2012, 23:30 zitieren Oder liegt ein defekt der dose vor?
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maxrev.de Gast	16.07.2012, 18:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Boost Creep MHI Big 16g Evo III - Seite 4. Video Abgasseite" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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