» Boost Creep MHI Big 16g Evo III - Seite 4. Video Abgasseite

Slowrida · 11.06.2012, 10:16

Bei deinem wird der Einlass vom Turbinengehäuse mit Sicherheit bearbeitet sein...

Anders unvorstellbar, dass der 1bar hält ohne Boostcreep

Also Eingang Wastegate und ausgang sind sicherlich bearbeitet

Maiki 007 · 11.06.2012, 10:21

Ich sehe das schon.... Du wirst Dir nen externes einbauen müssen. Glaube nicht das die paar Milimeter aufweiten den gewünschten Erfolg bringen.

Ich werde, wie ich dir schon sagte meine Dumptube auch auf den max. Durchmesser des Tial 38 vergrößern, da ich befürchte, dass ich das gleiche Problem wie Du, nur dann mit dem externen WG habe wenn ich eine bessere Abstimmung fahre.

Also BHT macht die Dumptube auch nicht so lang, die geht da recht kurz nach dem Turboauslass in die Downpipe.

Vieleicht hast Du ja auch zuviel Druck im Auspuff wegen Deinem kleinen Endtopf. Mach den Endpott mal ab wenn Du mit offener Klappe fährst. Vieleicht wirds besser. Die Lösung ists sicher nicht, aber dann weist Du schonmal ob das überhaupt mit deinem Endpott so geht oder nicht!

Airmax · 11.06.2012, 10:39

oh mein gott, ich seh schon was da bald auch auf mich zukommt -.-...
was ich aber nicht verstehe ist: beim evo funktionierts doch auch ohne probleme und der produziert doch mit seinen 2liter hubraum auch eine größere menge an abgasen die da durchmüssen...

Woll-E · 11.06.2012, 10:46

Der hat aber auch wesentlich mehr Brennkammer zu füllen.

Maiki 007 · 11.06.2012, 10:50

Und einen winzigen Auspuff! Der Turbo dreht da bei weitem nicht so hoch und die fahren Serie nur 0,8 glaub ich.

Slowrida · 11.06.2012, 10:50

Und der fährt Serie wohl nen höheren Druck....

Es geht nicht nur darum das Loch vom Wastegate zu weiten sondern auch den Einlass vom Turbinengehäuse strömungsgünstig zu bearbeiten sodass die Abgase gezwungen sind erst durchs Wastegate zu strömen.

Ich werde heute Abend mal Bilder dazu Posten.

Maik du wirst denke ich keine Probleme bekommen, habe sowas in die richtung noch nirgendwo gelesen im Hinblick auf Evo 316g mit externem wg und Boostcreep

1HGEJ2 · 11.06.2012, 11:12

und was lernen wir aus dieser geschichte?? mitsu lader drauf und glücklich sein? neeee

besser nen turbolader mit ext. wastegate mit großem ausgang und dazu die federn wählen. diese druckdosen mist hab ich von anfang an nicht geglaubt. deshalb hab ich mein abgasgehäuse abgebaut und nen anderes abgasgehäuse gekauft. wenn du du doch ein externes haben möchtest sag bescheid. hab noch ein mvr tial 44er nagelneu da mit ALLEN federn in schwarz. nagelneu. und nen peakboost topmount krümmer. vllt willste ja bissle mehr rausholen

the_racerx · 11.06.2012, 18:23

hoffen wir das es nach der bearbeitung das problem gelöst ist

Slowrida · 11.06.2012, 22:05

Hier mal paar Bilder zu besagtem Problem

ich hoffe ihr versteht dadurch eher worum es bei diesem lader geht.

Es geht nicht "NUR" um ein zu kleines Wastegate, vielmehr darum, dass der Einlass strömungstechnisch so ungünstig gestaltet ist, dass die abgase überhaupt keine lust haben durchs wastegate zu strömen und es "leichter" finden durch die turbine zu strömen.

Ich werde nicht eher ein externes wastegate fahren bevor ich nicht alles in meiner macht stehende versucht habe es mit dem internen zu schaffen

das war von anfang an der plan und den werde ich mir nicht von sonem mitsu lader kaputt machen lassen

stussy · 11.06.2012, 22:11

ist ja irgendwie doch ärgerlich mit der nacharbeit, schade das die so "schlecht" gebaut sind.
darf man fragen was so ein lader ca kostet? macht der preis die mehrarbeit wenigstens wieder gut?
gruß

maxrev.de · Gast

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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	11.06.2012, 10:16 zitieren Bei deinem wird der Einlass vom Turbinengehäuse mit Sicherheit bearbeitet sein... Anders unvorstellbar, dass der 1bar hält ohne Boostcreep Also Eingang Wastegate und ausgang sind sicherlich bearbeitet Gefällt mir Teilen twittern
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	11.06.2012, 10:21 zitieren Ich sehe das schon.... Du wirst Dir nen externes einbauen müssen. Glaube nicht das die paar Milimeter aufweiten den gewünschten Erfolg bringen. Ich werde, wie ich dir schon sagte meine Dumptube auch auf den max. Durchmesser des Tial 38 vergrößern, da ich befürchte, dass ich das gleiche Problem wie Du, nur dann mit dem externen WG habe wenn ich eine bessere Abstimmung fahre. Also BHT macht die Dumptube auch nicht so lang, die geht da recht kurz nach dem Turboauslass in die Downpipe. Vieleicht hast Du ja auch zuviel Druck im Auspuff wegen Deinem kleinen Endtopf. Mach den Endpott mal ab wenn Du mit offener Klappe fährst. Vieleicht wirds besser. Die Lösung ists sicher nicht, aber dann weist Du schonmal ob das überhaupt mit deinem Endpott so geht oder nicht!
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	11.06.2012, 10:39 zitieren oh mein gott, ich seh schon was da bald auch auf mich zukommt -.-... was ich aber nicht verstehe ist: beim evo funktionierts doch auch ohne probleme und der produziert doch mit seinen 2liter hubraum auch eine größere menge an abgasen die da durchmüssen...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	11.06.2012, 10:46 zitieren Der hat aber auch wesentlich mehr Brennkammer zu füllen.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	11.06.2012, 10:50 zitieren Und einen winzigen Auspuff! Der Turbo dreht da bei weitem nicht so hoch und die fahren Serie nur 0,8 glaub ich.
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	11.06.2012, 10:50 zitieren Und der fährt Serie wohl nen höheren Druck.... Es geht nicht nur darum das Loch vom Wastegate zu weiten sondern auch den Einlass vom Turbinengehäuse strömungsgünstig zu bearbeiten sodass die Abgase gezwungen sind erst durchs Wastegate zu strömen. Ich werde heute Abend mal Bilder dazu Posten. Maik du wirst denke ich keine Probleme bekommen, habe sowas in die richtung noch nirgendwo gelesen im Hinblick auf Evo 316g mit externem wg und Boostcreep
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8590 Wohnort: Krefeld	11.06.2012, 11:12 zitieren und was lernen wir aus dieser geschichte?? mitsu lader drauf und glücklich sein? neeee besser nen turbolader mit ext. wastegate mit großem ausgang und dazu die federn wählen. diese druckdosen mist hab ich von anfang an nicht geglaubt. deshalb hab ich mein abgasgehäuse abgebaut und nen anderes abgasgehäuse gekauft. wenn du du doch ein externes haben möchtest sag bescheid. hab noch ein mvr tial 44er nagelneu da mit ALLEN federn in schwarz. nagelneu. und nen peakboost topmount krümmer. vllt willste ja bissle mehr rausholen
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the_racerx Veteran Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx eh6 bj96 Anmeldedatum: 19.10.2007 Beiträge: 681 Wohnort: Schwäbisch Gmünd	11.06.2012, 18:23 zitieren hoffen wir das es nach der bearbeitung das problem gelöst ist
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	11.06.2012, 22:05 zitieren Hier mal paar Bilder zu besagtem Problem ich hoffe ihr versteht dadurch eher worum es bei diesem lader geht. Es geht nicht "NUR" um ein zu kleines Wastegate, vielmehr darum, dass der Einlass strömungstechnisch so ungünstig gestaltet ist, dass die abgase überhaupt keine lust haben durchs wastegate zu strömen und es "leichter" finden durch die turbine zu strömen. Ich werde nicht eher ein externes wastegate fahren bevor ich nicht alles in meiner macht stehende versucht habe es mit dem internen zu schaffen das war von anfang an der plan und den werde ich mir nicht von sonem mitsu lader kaputt machen lassen OEM MHI Inlet 63882610.jpg - [Bild vergrößern] MHI Inlet after Portjob 84658814.jpg - [Bild vergrößern] Before (Red Line) / After Portjob Image005d.JPG - [Bild vergrößern] Why porting this area ;) evo3.JPG - [Bild vergrößern] Wastegate outlet before (Red line) / after Portjob Image003d.JPG - [Bild vergrößern]
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7057 Wohnort: Springe	11.06.2012, 22:11 zitieren ist ja irgendwie doch ärgerlich mit der nacharbeit, schade das die so "schlecht" gebaut sind. darf man fragen was so ein lader ca kostet? macht der preis die mehrarbeit wenigstens wieder gut? gruß
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maxrev.de Gast	16.07.2012, 18:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Boost Creep MHI Big 16g Evo III - Seite 4. Video Abgasseite" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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