» BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33
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| Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795 |  16.04.2008, 07:51zitieren |
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Senior  Name: Marco Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EJ6 FL & Accord CL7 Sport Anmeldedatum: 25.06.2007 Beiträge: 316 Wohnort: Pfaffenhofen | 16.04.2008, 08:20 zitieren Von wo kommt denn die Luft zum kühlen für die Lüfter? Vom Unterboden? Ich hoffe, ich kann mir des sehr bald live anschauen.  |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795 | 16.04.2008, 11:51 zitieren mit den lüftern wird die luft über den nterboden nach aussen gezogen. luft kommt vom innen raum, und da ist auch ohne was zu öfnen genügen luft da. Verfasst am: 23.09.2008, 17:47 zitieren Nun kann ich endlich erste Fakten von meinem neuen Ringspielzeug berichten. Es hat sich ja nun dieses Jahr sehr verzögert, da ich wegen sehr viel Arbeit mit Umbauten nur selten dazu gekommen bin, an meinem Civic zu arbeiten. Ausserdem hat es sich deutlich verzögert, da mein neues, mit Sperre versehenes Getriebe nach den ersten 2000km sich zerlegt hat, bzw. der dritte Gang.   Ich habe dann geradverzahnte Gangräder bestellt, die dies nun problemlos mitmachen sollten. Dies dauerte nun aber sehr lange, und somit habe ich mich vor etlichen Wochen dazu entschieden, mal lediglich ein Seriengetriebe und eine normale Stufe 3 Kupplung zu montieren. Die Kupplung hielt dies dann auch mit reduziertem Ladedruck (0,95bar, ca 450PS) ohne Probleme aus. Also sind wir dann am 31.08.08 das erste mal mit dem EK4 Turbo an die Schleife gefahren. Halt eben in gedrosselter Form und mit dem Getriebe ohne Sperre. Wie vielleicht der eine oder andere bereits mitbekommen hat, war ich nach drei Runden leicht erstaunt, was mit meinen Felgen passiert ist. Nach der ersten gefahrenen Runde stellte ich fest, dass die Felgen ganz leicht an den Bremssätteln gestreift hatte. Da aber das Mass zwischen den Sätteln und den Felgen im kalten Zustand schon sehr gering war, dachte ich mir, dass durch die Wärme eine Ausdehnung und somit das streifen zustande kam. Somit habe ich vorne 5mm Spurplatten montiert und dachte hier das Problem gelöst zu haben. Bei der zweiten Runde war dann nichts mehr. bei der dritten Runde streiften die Felgen wieder an den Sätteln. Was nun aber unmöglich von Wärmeausdehnung kommen konnte. Jedoch stellten wir gleich das Problem fest. Es hat mir die vorderen Felgen beim Fahren in alle Richtungen verbogen. Sprich die Speichen waren gegen die Fahrtrichtung verbogen, und die Felgenmitte (Einpresstiefe) um 17mm verändert. Vordere Felge  Hintere Felge  Wichtig! Keine Curbs und nirgends gegen gefahren. Auch meine 10 Kolben Tarox Bremse war mit der Gesamtsituation überfordert. Muss aber dazu sagen, dass ich beim ersten mal keine Bremsenkühlung hatte. Nach einer Runde hatte jedesmal die neue Bremsflüssigkeit den Siedpunkt erreicht, und das Pedal viel durch. Glücklicherweise hatte ich noch andere Felgen dabei, und konnte dann mit diesen, jedoch nur mit Strassenbereifung, noch einen Tag fahren.Leider war mit den Reifen so gut wie keine Traktion vorhanden. Die Semis vom Vortag waren hier genau das Gegenteil. Absolut perfekte Traktion. Mit diesen Erkenntnissen gingen wir dann nach Hause und ich machte mich gleich daran, die Probleme (Felgen & Bremse) zu beheben. Der EK4 bekam nun OZ Ultraleggera 7 x 17 Felgen, ich verbaute eine Bremsenkühlung und er bekam eine im Siedpunkt höhere Bremsflüssigkeit. Zwei Wochen später, also 14.9.08, ging es wieder hoch an die Nos. Die neuen Felgen haben nun schon 16 Runden ohne Probleme gehalten und die Bremse macht keine Probleme mehr. Meine Wasserkühlung arbeitet dank den seitlichen Lufteinlässen so effizient, dass die Lüfter zu keinem Zeitpunkt angehen und die zusätzliche Wasserpumpe auch bei 2-3 Runden am Stück nicht eingeschaltet werden musste. Wassertemp. am Zylinderkopfausgang 70-75 Grad. Zum Verbrauch kann ich nun natürlich auch was sagen. Er liegt auf der Nordschleife zwischen 38,5 und 39,4 Liter /100km. Ich muss dazu sagen, dass ich dieses Jahr mit dem Auto schonmal auf eine Veranstaltung (Hondatreffen) gefahren bin, mit einem Verbrauch von 8,2 liter/100km (Autobahn ca. 130-150kmh) Also kann ich mittlerweile auf eine Frage, wie hoch denn der Verbrauch beim EK4turbo ist, antworten, dass dieser sich zwischen 8,2 und 39,4liter /100km bewegt  Ich war auch am zweiten Wochenende wieder mit reduziertem Ladedruck und Seriengetriebe unterwegs. Jedoch wieder mit den Semis (Toyo R888) die mir sehr gut zusagen und ich überaus positiv überrascht bin. Die Toyos sind ja eher günstigere Reifen, wobei man auch sagen muss, dass man mit der Grösse 205/40 R17 hier keine sonderliche Auswahl hat. Auf dem EE8 Turbo letztes Jahr sind wir ja die Yokohamas gefahren (195/50R15). Die Yokohamas wollte ich auf meinem Civic dieses Jahr auch fahren, nur leider gibt es die in der besagten Grösse leider nicht. Das speziell angefertigte H&R Fahrwerk mit Abstimmung für die Nordschleife erweist sich schlichtweg als genial, und ich bin erstaunt, was es hier für Unterschiede gibt. Zur Leistung Es ist nicht einfach zu vermitteln, was knappe 2 Liter Hubraum, 450PS /500NM und 1100KG Fahrzeuggewicht im Körper für Gefühle verursachen. Es ist schlichtweg abartig. Was die Mitfahrer auch nach einer Runde bestätigten. Hier mal ein Video vom EK4Turbo auf der Nos. Mittlerweile ist nun das verstärkte Getriebe und die fürs Fahrzeug speziell angefertigte Sachs Mehrscheibenkupplung wieder drin. Nun brennt es natürlich gewaltig unterm Ar..., dass es bald möglichst wieder hoch an die Nordschleife geht. 5x bearbeitet |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487 | 23.09.2008, 17:54 zitieren Heftiiiiiiiiiiig... brachiale Leistung  |
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| Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16866 Wohnort: Mandschouku | 23.09.2008, 17:56 zitieren so sind turbo-look felgen entstanden  |
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | 23.09.2008, 17:56 zitieren Ralf, da kann ich nur sagen: Einfach genial!!! Da kommen Träume hoch*g* |
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Senior  Name: david w. Fahrzeug: honda del sol Anmeldedatum: 15.10.2007 Beiträge: 462 Wohnort: RG und KO | 23.09.2008, 18:02 zitieren  wow und respekt mehr sag ich nicht dazu gruss david  |
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Premium-Member   Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 *Daily* | DC2 *sold*, EJ6 *sold*, EH6 *RIP*, EG3 *sold*, K10 *sold* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8248 Wohnort: Kamen | 23.09.2008, 18:03 zitieren ohja.... das mit den felgen ist aber mal echt krass aber der civic ist einfach nur geil  mehr kann man zu der leistung nicht sagen  |
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Elite  Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 05.12.2005 Beiträge: 1752 Wohnort: Viersen | 23.09.2008, 18:13 zitieren AALLLLTTTEEEEEEERRRRRR die felgen der verbauch zu geil die leistung ein traumecht der hammer der wagen |
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| Gast | 02.11.2011, 20:41 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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