» BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33

Tobi002 · 23.09.2008, 20:31

Üble Maschine!

Aber sag, mit nem grad verzahnten Getriebe hörste es doch extrem laut, wie bei den DTM Fahrzeugen oder auch einfach wie beim Rückwärtsfahren, oder?

MAG · 23.09.2008, 20:33

Tobi002
Aber sag, mit nem grad verzahnten Getriebe hörste es doch extrem laut, wie bei den DTM Fahrzeugen oder auch einfach wie beim Rückwärtsfahren, oder?

Da hörste nu auch schon genug, da fällt das sicher nicht mehr auf :hrhr:

Tobi002 · 23.09.2008, 20:36

MAG
Da hörste nu auch schon genug, da fällt das sicher nicht mehr auf

Da könntest natürlich auch Recht haben

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

@A.D.

tja, drum ist ein rennfahrer eben ein rennfahrer, und ich hier an der Nordschleife eher ein hobbyist.
War letztes Jahr mit dem EE8 turbo für dies was das auto konnte sicher recht ordentlich unterwegs gewesen. Aber ein Rennfahrer kann sicher noch mehr draus machen.

Hier bei meinem EK4 muss man nach 24 Runden sagen, das man sich noch nicht annähernd an die leistung gewöhnt ist.
Nun hat sogar das stück vom Bergwerk bis zum Klostertal gefühlte Kurven, die nicht mehr mit vollgas zu fahren gehen. Was ja bisher eigentlich nur ein vollgasheizen war, mit stein aufs gas und warten bis man oben ist.
an der Fuchsröhre hat man 3/4 unten um die 235-240kmh. Das ist dann unten in der senke dann doch ein wenig mehr als ein lustiges gefühl im bauch.

Die antriebsart ist hier sicher voll ok. es handelt sich ja um eine sehr schnelle strecke, wo man an keiner stelle unter dem dritten gang ist. und selbst ohne sperre und mit semis war die traktion schon sehr gut. und die sperre ist hier ein gewaltiger zugewinn. wird sich aber beim nächsten mal ja dann konkret zeigen.
man sieht es an den EVOs und subaru s. die kämpfen mehr mit verlustleistung und mangelner radleistung und mit masslosem übergewicht.
ein 380PS STI ist hier als würde dieser stehen.
die vorteile solcher antriebskonzepte liegt mehr abseits der befestigten strasse. oder bei nasser strecke.

Zum getriebe

es ist nur der dritte und vierte gang gerade verzahnt. der 2te und 5te blieben. müssen nicht verstärkt werden.
der erste ist schräg verzahnt, aber verstärkt, wird aber eh nie gbraucht ausser zum anfahren.
die zwei gerade verzahnten räder passen genau in die geräuschkulisse rein ;-)

aber richtig, es hört sich an, als wenn man rückwärts fährt.
aber einfach nur klasse.

j1mmy · 23.09.2008, 21:42

Geiles Teil!

Macht sicherlich ne Menge Spaß den über die Nordschleife zu jagen. :hrhr:

Muss man mit dem gerade verzahnten Getriebe nicht dann auch Zwischengas geben?

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

j1mmy

Muss man mit dem gerade verzahnten Getriebe nicht dann auch Zwischengas geben?

nein, hat damit nichts zu tun. gott sei dank

dbmaster · 24.09.2008, 17:17

hehe...

nach ner runde fahrt über die eifel musst du echt mal in einen normalen ej9 oder so umsteigen um mal den krassen leistungsunterschied zu sehen! da denkst du echt das du im kofferraum noch 3 tonnen ballast drinne hast weils einfach nicht vorran geht^^

aber währe es vieleicht nicht besser den ladedruck zu reduzieren also ich mein 300 ps reichen auch! einfach aus dem grund sich mit diesem fahrzeug und die leistung sich an die strecke zu gewöhnen und schritt für schritt immer mehr?

und noch eine frage:)
wie seit ihr den mehrere runden am stück gefahren? hab ihr euch dafür die strecke ein tag gemietet oder wie habt ihr das gemacht?

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

ich kann den Ladedruck nur auf 0,95 reduzieren. also die 450ps.

es geht aber schon hier sich an die strecke zu gewöhnen. klar lässt hier ganz am anfang jeder einen in den kurven stehen, aber ich habe damit kein problem. und nun nach 24 runden ist es auch schon relative ok. mit jeder runde wird es besser.

mehrere runden am stück bin ich nicht gefahren sondern immer 2 Runden. und einmal 3 runden. 4runden würden gehen, aber dann wird es in den kurven mit dem sprit knapp. wobei es jetzt mit dem kraftstoffcatchtank gehen müsste.

dbmaster · 24.09.2008, 19:26

ja klar da hast du auf jeden fall recht das man nach 24 noch keine wirkliche erfahrung an der strecke hat und man sich erst langsam vor tasten muss!

aber das ist echt mal übel... rennverbrauch ~ 35l/100km ich sag mal für´s 24 std- rennen währe es relativ schlecht!

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

ja , drum haben beim 24stunden rennen auch die sauger die nasse vorn. 24stunden rennen ist ja auch eher eine gleichmässigkeitsfahrt.
du kommt es auf andere sache an, wie eine paar schnelle runden zu fahren.
was denkst was der EDO porsche mit dem derzeitigen rundenrekord braucht. da ist mit 40liter noch lange nichts los.

zu den 24 runden
es sind die 24 runden auf dem civic.
war ja die letzten jahre mit einem anderen auto auf der NS

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5489 Wohnort: Pfalz	23.09.2008, 20:31 zitieren Üble Maschine! Aber sag, mit nem grad verzahnten Getriebe hörste es doch extrem laut, wie bei den DTM Fahrzeugen oder auch einfach wie beim Rückwärtsfahren, oder? Gefällt mir Teilen twittern
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5590 Wohnort: Rhede	23.09.2008, 20:33 zitieren Tobi002 Aber sag, mit nem grad verzahnten Getriebe hörste es doch extrem laut, wie bei den DTM Fahrzeugen oder auch einfach wie beim Rückwärtsfahren, oder? Da hörste nu auch schon genug, da fällt das sicher nicht mehr auf
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5489 Wohnort: Pfalz	23.09.2008, 20:36 zitieren MAG Da hörste nu auch schon genug, da fällt das sicher nicht mehr auf Da könntest natürlich auch Recht haben
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	23.09.2008, 21:22 zitieren @A.D. tja, drum ist ein rennfahrer eben ein rennfahrer, und ich hier an der Nordschleife eher ein hobbyist. War letztes Jahr mit dem EE8 turbo für dies was das auto konnte sicher recht ordentlich unterwegs gewesen. Aber ein Rennfahrer kann sicher noch mehr draus machen. Hier bei meinem EK4 muss man nach 24 Runden sagen, das man sich noch nicht annähernd an die leistung gewöhnt ist. Nun hat sogar das stück vom Bergwerk bis zum Klostertal gefühlte Kurven, die nicht mehr mit vollgas zu fahren gehen. Was ja bisher eigentlich nur ein vollgasheizen war, mit stein aufs gas und warten bis man oben ist. an der Fuchsröhre hat man 3/4 unten um die 235-240kmh. Das ist dann unten in der senke dann doch ein wenig mehr als ein lustiges gefühl im bauch. Die antriebsart ist hier sicher voll ok. es handelt sich ja um eine sehr schnelle strecke, wo man an keiner stelle unter dem dritten gang ist. und selbst ohne sperre und mit semis war die traktion schon sehr gut. und die sperre ist hier ein gewaltiger zugewinn. wird sich aber beim nächsten mal ja dann konkret zeigen. man sieht es an den EVOs und subaru s. die kämpfen mehr mit verlustleistung und mangelner radleistung und mit masslosem übergewicht. ein 380PS STI ist hier als würde dieser stehen. die vorteile solcher antriebskonzepte liegt mehr abseits der befestigten strasse. oder bei nasser strecke. Zum getriebe es ist nur der dritte und vierte gang gerade verzahnt. der 2te und 5te blieben. müssen nicht verstärkt werden. der erste ist schräg verzahnt, aber verstärkt, wird aber eh nie gbraucht ausser zum anfahren. die zwei gerade verzahnten räder passen genau in die geräuschkulisse rein aber richtig, es hört sich an, als wenn man rückwärts fährt. aber einfach nur klasse.
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j1mmy Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 10.03.2008 Beiträge: 499 Wohnort: Hessen	23.09.2008, 21:42 zitieren Geiles Teil! Macht sicherlich ne Menge Spaß den über die Nordschleife zu jagen. Muss man mit dem gerade verzahnten Getriebe nicht dann auch Zwischengas geben?
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	23.09.2008, 21:44 zitieren j1mmy Muss man mit dem gerade verzahnten Getriebe nicht dann auch Zwischengas geben? nein, hat damit nichts zu tun. gott sei dank
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dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	24.09.2008, 17:17 zitieren hehe... nach ner runde fahrt über die eifel musst du echt mal in einen normalen ej9 oder so umsteigen um mal den krassen leistungsunterschied zu sehen! da denkst du echt das du im kofferraum noch 3 tonnen ballast drinne hast weils einfach nicht vorran geht^^ aber währe es vieleicht nicht besser den ladedruck zu reduzieren also ich mein 300 ps reichen auch! einfach aus dem grund sich mit diesem fahrzeug und die leistung sich an die strecke zu gewöhnen und schritt für schritt immer mehr? und noch eine frage:) wie seit ihr den mehrere runden am stück gefahren? hab ihr euch dafür die strecke ein tag gemietet oder wie habt ihr das gemacht?
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	24.09.2008, 18:40 zitieren ich kann den Ladedruck nur auf 0,95 reduzieren. also die 450ps. es geht aber schon hier sich an die strecke zu gewöhnen. klar lässt hier ganz am anfang jeder einen in den kurven stehen, aber ich habe damit kein problem. und nun nach 24 runden ist es auch schon relative ok. mit jeder runde wird es besser. mehrere runden am stück bin ich nicht gefahren sondern immer 2 Runden. und einmal 3 runden. 4runden würden gehen, aber dann wird es in den kurven mit dem sprit knapp. wobei es jetzt mit dem kraftstoffcatchtank gehen müsste.
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dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	24.09.2008, 19:26 zitieren ja klar da hast du auf jeden fall recht das man nach 24 noch keine wirkliche erfahrung an der strecke hat und man sich erst langsam vor tasten muss! aber das ist echt mal übel... rennverbrauch ~ 35l/100km ich sag mal für´s 24 std- rennen währe es relativ schlecht!
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	24.09.2008, 21:54 zitieren ja , drum haben beim 24stunden rennen auch die sauger die nasse vorn. 24stunden rennen ist ja auch eher eine gleichmässigkeitsfahrt. du kommt es auf andere sache an, wie eine paar schnelle runden zu fahren. was denkst was der EDO porsche mit dem derzeitigen rundenrekord braucht. da ist mit 40liter noch lange nichts los. zu den 24 runden es sind die 24 runden auf dem civic. war ja die letzten jahre mit einem anderen auto auf der NS
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maxrev.de Gast	02.11.2011, 20:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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