» BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33

&weida? · 14.04.2008, 11:08

DaWinglaRespekt! is echt mal nen netter Civic! Wenn man die Motorleistung berdenkt hat der Wagen eine sehr dezente Optik. Find ich total super! Sage nur Schf im Wolfspelz!

War das nicht Wolf im Schafspelz.

DaWingla · 14.04.2008, 11:13

normal schon! aber normal kann jeder!

stuntmaennchen · 14.04.2008, 11:15

DaWinglaRespekt! is echt mal nen netter Civic! Wenn man die Motorleistung berdenkt hat der Wagen eine sehr dezente Optik. Find ich total super! Sage nur Schf im Wolfspelz!

dieser satz macht nicht wirklich sinn, aber seis drum

nettes geschoss im übrigen.

steve514u · 14.04.2008, 11:27

kommt dann bald ein neues längeres getriebe?.oder was willste ausser den reifen noch machen das der eine bessere traktion in den ersten gängen hat ? havi die leistungskurve :yes:

,.weil für die rennstrecke könnte ich mir mit weniger leistung und weniger bar ,.es besser vorstellen so bist ja nur am kämpfen ,kommt natürlich auch auf die strecke an .wo willste denn fahren auf welchen kurs ?

Sepp EG3 · 14.04.2008, 12:54

Wo hast du denn den Kühler hinverlegt?Oder ist der noch gar nicht eingebaut?Wozu sind die 2 Schläuche am Ventildeckel?Entlüftung? MfG

HeG · 14.04.2008, 14:34

Ganz ehrlich,jetzt sieht dein Wagen besser aus als vorher.

Und ja,es gibt bald einen schnelleren civic in Deutschland,sogar einiges,was die Leistung angeht.
Aber momentan dürfte das wohl so ziemlich der schnellste sein.

K4rli · 14.04.2008, 14:54

ich wag mich jetz mal zu fragen was son turboumbau ungefähr kostet!

OrT · 14.04.2008, 15:06

Hi Ralf, is ja toll dass du deinen fertig hast. ich hoffe ich kann meinen auch diesen monat noch abholen. dann werd ich dir mal auf der tuningworld nen besuch abstatten

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Vtec-Power

Was das sleeven auf 1950ccm an Drehmoment gebracht hat, kann man deutlich erkennen. Klasse..

Dies ist wohl war. das ganze leistungsbild ist erheblich anderst, und das drehmoment einfach nur g...
was auch deutlich von vorteil ist, ist das sehr grosse leistungsfenster.

Vtec-Power

Kannst du über ERL Performance nun eine meinung abgeben? Wäre interessant zu wissen.

wie meinst du?

da stehen die letzten drei jahre eigentlich immer blöcke von mir beim sleeven. gab noch nie probleme, und bin bestens zufrieden. war ja letztes jahr persönlich dort, und das sleeven dort ist ein automatismus, als wenn ich hier was machen lasse.
habe bei der luftfrachtspediotion schon länger eine Kundennummer ;-)

Zitatkommt dann bald ein neues längeres getriebe?.oder was willste ausser den reifen noch machen das der eine bessere traktion in den ersten gängen hat ? havi die leistungskurve ,.weil für die rennstrecke könnte ich mir mit weniger leistung und weniger bar ,.es besser vorstellen so bist ja nur am kämpfen ,kommt natürlich auch auf die strecke an .wo willste denn fahren auf welchen kurs ?..

das getriebe bleibt von der übersetzung. er läuft so um die 260KMH

Ich bin wie letztes jahr mit einem fahrzeug immer an der nordschleife. hier ist die traktion in den ersten beiden gängen nicht wichtig, da ist man eigentlich nie.
gang 1,2und 3 werden mit 0,8bar gefahren. gang 4 und 5 mit 1,2 bar.
ich hoffe , dass ich gelegentlich zeit finde , dort zu fahren. wo anderst gehe ich eigentlich nicht hin. wobei ich für die nordschleife schon nicht genügend zeit habe.

Zitat
Wo hast du denn den Kühler hinverlegt?Oder ist der noch gar nicht eingebaut?Wozu sind die 2 Schläuche am Ventildeckel?Entlüftung? MfG?..

Der Kühler befindet sich im kofferraum über der ersatzrad mulde . auch die batterie ist ganz hinten.
vorne ist ein kleiner kühler drin. ist auf den bilder noch nicht zu sehen. kommen noch aktuelle rein.
dies erfolgte aus folgenden gründen:

gewichtsverteilung, den ich nehme vorne gewicht weg und gebe dies nach hinten, wo gewicht sehr von vorteil ist.
und vorne alles mit kühlern zupflastern, bringt nur probleme mit sich. bei einem fahrzeug das nur auf der strasse bewegt wird, ist dies wurscht, und da will auch keiner den kühler und lüfter im kofferraum. aber da stösst man eben auch nicht an die genannten probleme.
hier ist es auschliesslich ein spassmobil und für die renstrecke, und so meine ich für mich, kann man solche sachen auch machen.

die 2 schläuche am ventildeckel dienen als zusätzliche entlüftung, was der sache sehr von vorteil ist.
ich habe somit 4 entlüftungenanstatt 2.

Zitat
Und ja,es gibt bald einen schnelleren civic in Deutschland,sogar einiges,was die Leistung angeht.
Aber momentan dürfte das wohl so ziemlich der schnellste sein.?..

ja, aber der wird zum fertig stellen , denke ich auch wieder bei mir stehen ;-)

wie gesagt aus dem 600 oder 700 ps zu holen ist nicht das problem. sondern ein fahrbares auto herzustellen, ist dann eben nicht mehr möglich.
civic mit mehr leistung werden es sicher welche geben. ich habe selber welche zu bauen hier.
aber mein ding ist es nicht. fürs gerade aus fahren, kannst fast nie zu viel sein.

@K4rli

ich wage nicht zu antworten ;-)

ich weiss es aber auch nicht genau, den ich habe hier nichts direkt notiert oder gerechnet.
vielleicht auch ganz gut so

Spion EK3 · 14.04.2008, 20:17

Hi
Wirds wider so ein schönes video geben mit den ek4 Turbo?

maxrev.de · Gast

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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	14.04.2008, 11:08 zitieren DaWinglaRespekt! is echt mal nen netter Civic! Wenn man die Motorleistung berdenkt hat der Wagen eine sehr dezente Optik. Find ich total super! Sage nur Schf im Wolfspelz! War das nicht Wolf im Schafspelz. Gefällt mir Teilen twittern
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DaWingla Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 20.02.2008 Beiträge: 12 Wohnort: Dortmund	14.04.2008, 11:13 zitieren normal schon! aber normal kann jeder!
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stuntmaennchen Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 bj.97 Anmeldedatum: 22.03.2008 Beiträge: 107 Wohnort: Berlin	14.04.2008, 11:15 zitieren DaWinglaRespekt! is echt mal nen netter Civic! Wenn man die Motorleistung berdenkt hat der Wagen eine sehr dezente Optik. Find ich total super! Sage nur Schf im Wolfspelz! dieser satz macht nicht wirklich sinn, aber seis drum nettes geschoss im übrigen.
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steve514u Elite Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 Anmeldedatum: 16.03.2005 Beiträge: 1494 Wohnort: bremen	14.04.2008, 11:27 zitieren kommt dann bald ein neues längeres getriebe?.oder was willste ausser den reifen noch machen das der eine bessere traktion in den ersten gängen hat ? havi die leistungskurve ,.weil für die rennstrecke könnte ich mir mit weniger leistung und weniger bar ,.es besser vorstellen so bist ja nur am kämpfen ,kommt natürlich auch auf die strecke an .wo willste denn fahren auf welchen kurs ?
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Sepp EG3 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3@ D15Z6-EK3 Engine, 04' Lancer Wagon, KR51/1- Schwuff Anmeldedatum: 04.11.2007 Beiträge: 1494 Wohnort: Ore-Mountain	14.04.2008, 12:54 zitieren Wo hast du denn den Kühler hinverlegt?Oder ist der noch gar nicht eingebaut?Wozu sind die 2 Schläuche am Ventildeckel?Entlüftung? MfG
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HeG Elite Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Wohnort: Bielefeld	14.04.2008, 14:34 zitieren Ganz ehrlich,jetzt sieht dein Wagen besser aus als vorher. Und ja,es gibt bald einen schnelleren civic in Deutschland,sogar einiges,was die Leistung angeht. Aber momentan dürfte das wohl so ziemlich der schnellste sein.
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K4rli Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic MB6 1.8 VTi Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1708 Wohnort: Rudolstadt	14.04.2008, 14:54 zitieren ich wag mich jetz mal zu fragen was son turboumbau ungefähr kostet!
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	14.04.2008, 15:06 zitieren Hi Ralf, is ja toll dass du deinen fertig hast. ich hoffe ich kann meinen auch diesen monat noch abholen. dann werd ich dir mal auf der tuningworld nen besuch abstatten
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	14.04.2008, 18:24 zitieren Vtec-Power Was das sleeven auf 1950ccm an Drehmoment gebracht hat, kann man deutlich erkennen. Klasse.. Dies ist wohl war. das ganze leistungsbild ist erheblich anderst, und das drehmoment einfach nur g... was auch deutlich von vorteil ist, ist das sehr grosse leistungsfenster. Vtec-Power Kannst du über ERL Performance nun eine meinung abgeben? Wäre interessant zu wissen. wie meinst du? da stehen die letzten drei jahre eigentlich immer blöcke von mir beim sleeven. gab noch nie probleme, und bin bestens zufrieden. war ja letztes jahr persönlich dort, und das sleeven dort ist ein automatismus, als wenn ich hier was machen lasse. habe bei der luftfrachtspediotion schon länger eine Kundennummer Zitatkommt dann bald ein neues längeres getriebe?.oder was willste ausser den reifen noch machen das der eine bessere traktion in den ersten gängen hat ? havi die leistungskurve ,.weil für die rennstrecke könnte ich mir mit weniger leistung und weniger bar ,.es besser vorstellen so bist ja nur am kämpfen ,kommt natürlich auch auf die strecke an .wo willste denn fahren auf welchen kurs ?.. das getriebe bleibt von der übersetzung. er läuft so um die 260KMH Ich bin wie letztes jahr mit einem fahrzeug immer an der nordschleife. hier ist die traktion in den ersten beiden gängen nicht wichtig, da ist man eigentlich nie. gang 1,2und 3 werden mit 0,8bar gefahren. gang 4 und 5 mit 1,2 bar. ich hoffe , dass ich gelegentlich zeit finde , dort zu fahren. wo anderst gehe ich eigentlich nicht hin. wobei ich für die nordschleife schon nicht genügend zeit habe. Zitat Wo hast du denn den Kühler hinverlegt?Oder ist der noch gar nicht eingebaut?Wozu sind die 2 Schläuche am Ventildeckel?Entlüftung? MfG?.. Der Kühler befindet sich im kofferraum über der ersatzrad mulde . auch die batterie ist ganz hinten. vorne ist ein kleiner kühler drin. ist auf den bilder noch nicht zu sehen. kommen noch aktuelle rein. dies erfolgte aus folgenden gründen: gewichtsverteilung, den ich nehme vorne gewicht weg und gebe dies nach hinten, wo gewicht sehr von vorteil ist. und vorne alles mit kühlern zupflastern, bringt nur probleme mit sich. bei einem fahrzeug das nur auf der strasse bewegt wird, ist dies wurscht, und da will auch keiner den kühler und lüfter im kofferraum. aber da stösst man eben auch nicht an die genannten probleme. hier ist es auschliesslich ein spassmobil und für die renstrecke, und so meine ich für mich, kann man solche sachen auch machen. die 2 schläuche am ventildeckel dienen als zusätzliche entlüftung, was der sache sehr von vorteil ist. ich habe somit 4 entlüftungenanstatt 2. Zitat Und ja,es gibt bald einen schnelleren civic in Deutschland,sogar einiges,was die Leistung angeht. Aber momentan dürfte das wohl so ziemlich der schnellste sein.?.. ja, aber der wird zum fertig stellen , denke ich auch wieder bei mir stehen wie gesagt aus dem 600 oder 700 ps zu holen ist nicht das problem. sondern ein fahrbares auto herzustellen, ist dann eben nicht mehr möglich. civic mit mehr leistung werden es sicher welche geben. ich habe selber welche zu bauen hier. aber mein ding ist es nicht. fürs gerade aus fahren, kannst fast nie zu viel sein. @K4rli ich wage nicht zu antworten ich weiss es aber auch nicht genau, den ich habe hier nichts direkt notiert oder gerechnet. vielleicht auch ganz gut so
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Spion EK3 Senior Name: Johann Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord CN1 Anmeldedatum: 17.06.2006 Beiträge: 299 Wohnort: Hannover-Garbsen	14.04.2008, 20:17 zitieren Hi Wirds wider so ein schönes video geben mit den ek4 Turbo?
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maxrev.de Gast	02.11.2011, 20:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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