» BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33

roum · 13.02.2008, 00:40

schön geschrieben!

würde dich trotzdem gerne mal auf der 1/4 meile bei german racewars oder speeddays sehen! nen kumpel von mir hat nen crx 1.6 l 16 v (ed9) der komplett leer geräumt is.....also mit nen amg kann er grad so mithalten!

ToxiT · 13.02.2008, 07:33

Das Thema ist 9 Monate alt und das Auto gibts in dieser Form nicht mehr...

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

stimmt, den motor habe ich verkauft. der ist nun in einem EG2 Targa.
Mein civic bekommt derzeit einen B18C auf 2 liter, und erfährt auch sonst die eine oder andere veränderung.

El Splatty · 13.04.2008, 20:56

krass!
gibts eigentlich in deutschland einen civic mit mehr leistung?

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

weiss ich nicht.

jedoch sagt die peakleistung nichts aus.

ich habe absichtlich das set up so gewählt. er hatte ja vorher die 500ps auch mit den 1,75liter. da fuhr ich mit 1,3 bar.
nun mit den 1,95 liter Hubraum ist das auto deutlich fahrbarer, und hat zugleich an die 70-100NM mehr. halt eben nicht mehr PS.
Auch werden die ersten drei gänge im ladedruck reduziert. gerade für die rennstrecke.
zum normalen fahren kann man die gänge auch auf vollem druck lassen. (1,2 bar)
reduzierter druck ist 0,8bar. im rsten gang hilft dies auch nichts, aber ab dem 2ten gang, kann man die leistung schon umsetzten. im dritten gelingt es fast traktion zu haben. jedoch für die rennstrecke ist er auf extremen sturz gestellt, was in den kurven sehr gut ist, jedoch auf der gerade die traktion stark beeinflusst.
verhoffe mir durch die semislicks noch eine verbesserung.
war beim letztjährigen EE8 Turbo auf der Nordschleife auch ein gewaltiger unterschied, ob man mit semi slicks oder normalen reifen unterwegs war. war ein abartiger unterschied.

zur sache ansich.
es war in keinster weise das ziel, hier nun ein spitzenleistungsfahrzeug zu bauen.
eine grosse peakleistung macht noch kein schnelles auto.

resetter70 · 13.04.2008, 21:47

Mein lieber Schwan.
Sah ja im Februar schon im Umbau bei Dir ganz fein aus.
Jetzt das Diagramm zu sehen ist natürlich noch mal ein Kracher.

Ich hoffe Du kannst das auch mit dem H22 anstellen (ohne den großen Kühler
in der Ersatzradmulde *lach*). Dann sehen wir uns übernächsten Winter zu Stufe II.

Bin begeistert.

s2000_ · 14.04.2008, 01:47

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Interessant zu sehen das Diagramm.

Was das sleeven auf 1950ccm an Drehmoment gebracht hat, kann man deutlich erkennen. Klasse.

Kannst du über ERL Performance nun eine meinung abgeben? Wäre interessant zu wissen.

DaWingla · 14.04.2008, 10:42

Respekt! is echt mal nen netter Civic! Wenn man die Motorleistung berdenkt hat der Wagen eine sehr dezente Optik. Find ich total super! Sage nur Schf im Wolfspelz!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
roum Senior Name: Romano Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 17.09.2007 Beiträge: 205 Wohnort: Suhl	13.02.2008, 00:40 zitieren schön geschrieben! würde dich trotzdem gerne mal auf der 1/4 meile bei german racewars oder speeddays sehen! nen kumpel von mir hat nen crx 1.6 l 16 v (ed9) der komplett leer geräumt is.....also mit nen amg kann er grad so mithalten! Gefällt mir Teilen twittern
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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	13.02.2008, 07:33 zitieren Das Thema ist 9 Monate alt und das Auto gibts in dieser Form nicht mehr...
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	13.02.2008, 08:01 zitieren stimmt, den motor habe ich verkauft. der ist nun in einem EG2 Targa. Mein civic bekommt derzeit einen B18C auf 2 liter, und erfährt auch sonst die eine oder andere veränderung. Verfasst am: 13.04.2008, 20:38 zitieren Habe nun meinen EK4Turbo einer rund um Kur unterzogen, und dies ist das Resultat. die messung ergab bei 1,1 bar 500PS und 520NM gefahren wird er derzeit mit 1,2 bar und ist abgestimmt bis 1,3 bar. Die Messung bei 1,2 bar steht noch aus. Hier hat man auch wieder mühe ( trotz Sperre) dies zu messen. Das Fahrzeug bekommt noch in kürze Semi Slicks, und mit diesen geht er dann nochmal auf die Rollen. Bei 1,2 bar werden es um die 25-30PS mehr sein. dasselbe beim Drhemoment. Das Leistungsfenster ist nun schlicht weg gewaltig (4000 -8500 Umin) Es wurde auch der Innenraum nochmals entrümpelt. Teppich, Kunststoffteile usw. Es kam ein Stahlkäfig rein, da er nun auch auf der Rennstrecke bewegt wird. Hier das Diagramm bei 1,1 bar
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El Splatty Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16866 Wohnort: Mandschouku	13.04.2008, 20:56 zitieren krass! gibts eigentlich in deutschland einen civic mit mehr leistung?
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	13.04.2008, 21:26 zitieren weiss ich nicht. jedoch sagt die peakleistung nichts aus. ich habe absichtlich das set up so gewählt. er hatte ja vorher die 500ps auch mit den 1,75liter. da fuhr ich mit 1,3 bar. nun mit den 1,95 liter Hubraum ist das auto deutlich fahrbarer, und hat zugleich an die 70-100NM mehr. halt eben nicht mehr PS. Auch werden die ersten drei gänge im ladedruck reduziert. gerade für die rennstrecke. zum normalen fahren kann man die gänge auch auf vollem druck lassen. (1,2 bar) reduzierter druck ist 0,8bar. im rsten gang hilft dies auch nichts, aber ab dem 2ten gang, kann man die leistung schon umsetzten. im dritten gelingt es fast traktion zu haben. jedoch für die rennstrecke ist er auf extremen sturz gestellt, was in den kurven sehr gut ist, jedoch auf der gerade die traktion stark beeinflusst. verhoffe mir durch die semislicks noch eine verbesserung. war beim letztjährigen EE8 Turbo auf der Nordschleife auch ein gewaltiger unterschied, ob man mit semi slicks oder normalen reifen unterwegs war. war ein abartiger unterschied. zur sache ansich. es war in keinster weise das ziel, hier nun ein spitzenleistungsfahrzeug zu bauen. eine grosse peakleistung macht noch kein schnelles auto.
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	13.04.2008, 21:47 zitieren Mein lieber Schwan. Sah ja im Februar schon im Umbau bei Dir ganz fein aus. Jetzt das Diagramm zu sehen ist natürlich noch mal ein Kracher. Ich hoffe Du kannst das auch mit dem H22 anstellen (ohne den großen Kühler in der Ersatzradmulde lach). Dann sehen wir uns übernächsten Winter zu Stufe II. Bin begeistert.
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s2000_ Newbie Name: Erhan Geschlecht: Fahrzeug: Honda S2000 AP1 Anmeldedatum: 14.04.2008 Beiträge: 14 Wohnort: Willsbach	14.04.2008, 01:47 zitieren
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	14.04.2008, 10:24 zitieren Interessant zu sehen das Diagramm. Was das sleeven auf 1950ccm an Drehmoment gebracht hat, kann man deutlich erkennen. Klasse. Kannst du über ERL Performance nun eine meinung abgeben? Wäre interessant zu wissen.
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DaWingla Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 20.02.2008 Beiträge: 12 Wohnort: Dortmund	14.04.2008, 10:42 zitieren Respekt! is echt mal nen netter Civic! Wenn man die Motorleistung berdenkt hat der Wagen eine sehr dezente Optik. Find ich total super! Sage nur Schf im Wolfspelz!
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maxrev.de Gast	02.11.2011, 20:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "BHT EK4Turbo auf abspeck-kur, dynojet Video S.33" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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