» Beste Kolben/Pleuel Kombination für Low-Boost - H22A

PreludeJunkie · 09.09.2018, 16:41

Guten Tag.
Ich hab meinen h22a jetzt komplett zerlegt und möchte ihn fertig machen für den Turbo Einsatz. Das Turbo Kit habe ich hier schon liegen, reicht bis 450PS. Soviel will ich aber gar nicht.. Ich bin so auf 250-300 Standhafte PS aus (ich weiß ist Kindergarten, aber ich will wirklich nur nen etwas spritzigeren Prelude haben, der eben standfest ist)... Ich hab natürlich schon bisschen rumgesucht und auch hier im Forum nachgeguckt aber genau zu meiner Frage gab es noch keine Antwort.
Standhaft will ich ihn Aufbauen mit diesen Komponenten:

Kolben (....?)
Pleuel: Skunk2 mit ziemlicher Sicherheit
Lagerschalen: King Bearings Race Performance
Kurbelwellenschrauben: ARP Performance
Zahnriemen: Gates Racing Timing Belt
Kopfschrauben/bolzen: ARP Performance
Ventile (....?)
Ventilfedern (.....?)
Nockenwellen: Wahrscheinlich die Skunk2 Tuner Series Stage 1 oder 2

Jetzt erst mal zu meiner Hauptfrage:
Muss ich bei meiner gewünschten Leistung die Verdichtung schon reduzieren? Wenn ja, will ich das auf keinen Fall mit diesen Platten machen, die beim Kit auch dabei sind.. Am liebsten wäre mir die angepasste Verdichtung durch die Kolben, aber... Welches Verhältnis ist für maximal 300 PS angebracht? Schon eine 9.0:1? Und welchen Kolben würdet ihr in Kombination mit den Skunk2 Pleuel fahren?
Ich hab dieses Set auf eBay

^Anzeige gefunden:
https://www.ebay.com/itm/CP-Pistons-Skunk2-Rods-Prelude-H22-H22A-H22A1-H22A4-9-0-1-87mm/391362662343?hash=item5b1f084fc7:g:PykAAOSwi8xZ6UIU ^Anzeige

Was haltet ihr davon?
Und was sagt ihr zu den Ventilen... Serie Lassen oder auch umbauen, aber wenn ja, durch eben die Nockenwellen, welche Ventile genau? Hier ist das Problem, dass es unzählige Ventil Varianten gibt, aber ich werde einfach nicht schlau draus, welche am bessten geeignet wären... Hier mal eine Auflistung:
https://www.4-tuner.de/Honda-Tuning-Prelude-97-01/Motorteile:::16_304.html

Und nun zu den Federn... Ich strebe eine Enddrehzahl von 8000 Umdrehungen an. Wären ja ca. 500 mehr als Serie, aber da empfehlen sich doch schon angepasste Ventilfedern, oder nicht? Alleine bei den Nockenwellen... Und auch dazu mal eine Auflistung... :
https://fullcartuning.de/motor/nockenwellen-ventiltrieb/federn

Ich weiß, so Fragen wie meine gibt es unfassbar häufig und es ist lästig die zu beantworten... Aber ich brauche wirklich mal konkrete Meinungen zu den Themen.. Der Kopf an sich wird dann natürlich auch noch komplett überarbeitet...
Mache ich bis hier hin schon mal alles richtig? Oder übertreibe ich es, z.B. durch die verstärkten Lagerschalen, schon mit den Teilen?

Ich danke schon mal für hilfreiche Antworten und schönen Sonntag noch :yes:

PS: Hab aktuell das P28 als Steuergerät, dieses auf Hondata umbauen oder weiterhin mit EPROM's arbeiten?

1HGEJ2 · 09.09.2018, 18:49

Kolben mahle gold series
Pleul eagle h beam rods
Lagerschalen acl race hx
Kurbelwellenschrauben oem honda
Ventile oem honda
Ventilfedern supertech
Nockenwellen oem honda
Und das setup ist 600-700pw standfest.

Ich hätte noch nagelneue supertech ventilfedern fürn h22 zu verkauf. Fahre sie selber im k20 turbo und in b18 turbo verbaut ohne probleme.

PreludeJunkie · 10.09.2018, 11:11

1HGEJ2Kolben mahle gold series
Pleul eagle h beam rods
Lagerschalen acl race hx
Kurbelwellenschrauben oem honda
Ventile oem honda
Ventilfedern supertech
Nockenwellen oem honda
Und das setup ist 600-700pw standfest.

Ich hätte noch nagelneue supertech ventilfedern fürn h22 zu verkauf. Fahre sie selber im k20 turbo und in b18 turbo verbaut ohne probleme.

Hmm okay ... Also tatsächlich so viel Stock lassen... Was für eine Verdichtung empfiehlst du mir denn mit den mahle Kolben? Und hast du nen Tipp zum Steuergerät? Hast du evtl noch einen Hinweis zur Zündung? Sollte ich bei meinem Leistungswunsch schon an eine besser Zündung denken?
Danke dir schon Mal!

1HGEJ2 · 10.09.2018, 13:46

Genau..stock dk, stock asb, verdichtung finde ich am besten 10er..wenns nicht verfügbar ist dann 9er...
Kopfdichtung oem honda...steuergerät s300v3..lass die finger von gechipten ecus. Zündung oem lassen nur kältere kerzen verwenden. Am besten direkt iridium.

PreludeJunkie · 10.09.2018, 16:03

1HGEJ2Genau..stock dk, stock asb, verdichtung finde ich am besten 10er..wenns nicht verfügbar ist dann 9er...
Kopfdichtung oem honda...steuergerät s300v3..lass die finger von gechipten ecus. Zündung oem lassen nur kältere kerzen verwenden. Am besten direkt iridium.

Ich danke dir! Das hilft mir wirklich sehr!
Ist das p28 nix? Da kann man hondata doch auch einbauen oder nicht..

Eine 10.6 hat der h22a doch schon Serie als Verdichtung oder nicht?
Und Zylinderkopf schrauben? Auch oem oder doch die Bolzen?

1HGEJ2 · 10.09.2018, 16:42

Ja in dem p28 kannst du auch das s300 einbauen lassen.
Arp kopfschrauben am besten.

PreludeJunkie · 10.09.2018, 17:16

1HGEJ2Ja in dem p28 kannst du auch das s300 einbauen lassen.

Muss es unbedingt eine v3 sein? Die sind ja noch ziemlich unbezahlbar

1HGEJ2 · 10.09.2018, 18:00

V1 und v2 geht auch. V2 lieber, wegen der blöden batterie die in der v1, in der ecu, die gern kaputt geht.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	09.09.2018, 16:41 zitieren Guten Tag. Ich hab meinen h22a jetzt komplett zerlegt und möchte ihn fertig machen für den Turbo Einsatz. Das Turbo Kit habe ich hier schon liegen, reicht bis 450PS. Soviel will ich aber gar nicht.. Ich bin so auf 250-300 Standhafte PS aus (ich weiß ist Kindergarten, aber ich will wirklich nur nen etwas spritzigeren Prelude haben, der eben standfest ist)... Ich hab natürlich schon bisschen rumgesucht und auch hier im Forum nachgeguckt aber genau zu meiner Frage gab es noch keine Antwort. Standhaft will ich ihn Aufbauen mit diesen Komponenten: Kolben (....?) Pleuel: Skunk2 mit ziemlicher Sicherheit Lagerschalen: King Bearings Race Performance Kurbelwellenschrauben: ARP Performance Zahnriemen: Gates Racing Timing Belt Kopfschrauben/bolzen: ARP Performance Ventile (....?) Ventilfedern (.....?) Nockenwellen: Wahrscheinlich die Skunk2 Tuner Series Stage 1 oder 2 Jetzt erst mal zu meiner Hauptfrage: Muss ich bei meiner gewünschten Leistung die Verdichtung schon reduzieren? Wenn ja, will ich das auf keinen Fall mit diesen Platten machen, die beim Kit auch dabei sind.. Am liebsten wäre mir die angepasste Verdichtung durch die Kolben, aber... Welches Verhältnis ist für maximal 300 PS angebracht? Schon eine 9.0:1? Und welchen Kolben würdet ihr in Kombination mit den Skunk2 Pleuel fahren? Ich hab dieses Set auf eBay ^Anzeige gefunden: https://www.ebay.com/itm/CP-Pistons-Skunk2-Rods-Prelude-H22-H22A-H22A1-H22A4-9-0-1-87mm/391362662343?hash=item5b1f084fc7:g:PykAAOSwi8xZ6UIU ^Anzeige Was haltet ihr davon? Und was sagt ihr zu den Ventilen... Serie Lassen oder auch umbauen, aber wenn ja, durch eben die Nockenwellen, welche Ventile genau? Hier ist das Problem, dass es unzählige Ventil Varianten gibt, aber ich werde einfach nicht schlau draus, welche am bessten geeignet wären... Hier mal eine Auflistung: https://www.4-tuner.de/Honda-Tuning-Prelude-97-01/Motorteile:::16_304.html Und nun zu den Federn... Ich strebe eine Enddrehzahl von 8000 Umdrehungen an. Wären ja ca. 500 mehr als Serie, aber da empfehlen sich doch schon angepasste Ventilfedern, oder nicht? Alleine bei den Nockenwellen... Und auch dazu mal eine Auflistung... : https://fullcartuning.de/motor/nockenwellen-ventiltrieb/federn Ich weiß, so Fragen wie meine gibt es unfassbar häufig und es ist lästig die zu beantworten... Aber ich brauche wirklich mal konkrete Meinungen zu den Themen.. Der Kopf an sich wird dann natürlich auch noch komplett überarbeitet... Mache ich bis hier hin schon mal alles richtig? Oder übertreibe ich es, z.B. durch die verstärkten Lagerschalen, schon mit den Teilen? Ich danke schon mal für hilfreiche Antworten und schönen Sonntag noch PS: Hab aktuell das P28 als Steuergerät, dieses auf Hondata umbauen oder weiterhin mit EPROM's arbeiten? Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	09.09.2018, 18:49 zitieren Kolben mahle gold series Pleul eagle h beam rods Lagerschalen acl race hx Kurbelwellenschrauben oem honda Ventile oem honda Ventilfedern supertech Nockenwellen oem honda Und das setup ist 600-700pw standfest. Ich hätte noch nagelneue supertech ventilfedern fürn h22 zu verkauf. Fahre sie selber im k20 turbo und in b18 turbo verbaut ohne probleme.
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PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	10.09.2018, 11:11 zitieren 1HGEJ2Kolben mahle gold series Pleul eagle h beam rods Lagerschalen acl race hx Kurbelwellenschrauben oem honda Ventile oem honda Ventilfedern supertech Nockenwellen oem honda Und das setup ist 600-700pw standfest. Ich hätte noch nagelneue supertech ventilfedern fürn h22 zu verkauf. Fahre sie selber im k20 turbo und in b18 turbo verbaut ohne probleme. Hmm okay ... Also tatsächlich so viel Stock lassen... Was für eine Verdichtung empfiehlst du mir denn mit den mahle Kolben? Und hast du nen Tipp zum Steuergerät? Hast du evtl noch einen Hinweis zur Zündung? Sollte ich bei meinem Leistungswunsch schon an eine besser Zündung denken? Danke dir schon Mal!
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	10.09.2018, 13:46 zitieren Genau..stock dk, stock asb, verdichtung finde ich am besten 10er..wenns nicht verfügbar ist dann 9er... Kopfdichtung oem honda...steuergerät s300v3..lass die finger von gechipten ecus. Zündung oem lassen nur kältere kerzen verwenden. Am besten direkt iridium.
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PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	10.09.2018, 16:03 zitieren 1HGEJ2Genau..stock dk, stock asb, verdichtung finde ich am besten 10er..wenns nicht verfügbar ist dann 9er... Kopfdichtung oem honda...steuergerät s300v3..lass die finger von gechipten ecus. Zündung oem lassen nur kältere kerzen verwenden. Am besten direkt iridium. Ich danke dir! Das hilft mir wirklich sehr! Ist das p28 nix? Da kann man hondata doch auch einbauen oder nicht.. Eine 10.6 hat der h22a doch schon Serie als Verdichtung oder nicht? Und Zylinderkopf schrauben? Auch oem oder doch die Bolzen?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	10.09.2018, 16:42 zitieren Ja in dem p28 kannst du auch das s300 einbauen lassen. Arp kopfschrauben am besten.
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PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	10.09.2018, 17:16 zitieren 1HGEJ2Ja in dem p28 kannst du auch das s300 einbauen lassen. Muss es unbedingt eine v3 sein? Die sind ja noch ziemlich unbezahlbar
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	10.09.2018, 18:00 zitieren V1 und v2 geht auch. V2 lieber, wegen der blöden batterie die in der v1, in der ecu, die gern kaputt geht.
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maxrev.de Gast	10.09.2018, 18:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Beste Kolben/Pleuel Kombination für Low-Boost - H22A" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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