» B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77

Headshot91 · 20.11.2017, 13:41

klimperkastenmeinen respekt dafür

nächstes jahrwill ich mir auch noch eine cnc fräse in groß bauen momentan erne ich mit einer in din a3 größe

zum bauen von eigenen nockenwellen wäre eine Nockenwellenshcleifmaschine evtl interessant was man auch als low budget projekt machen kann ^^

dafür gibt es einige technische zeichnungen im internet und anleitungen in gewissen tuning bücher.

muss heute abend mal schauen wie das buch nochmal heist wo eine Anleitung mit dabei ist.

Ja ich weiß welche du meinst.... wo die nockenwelle weggekippt wird mit einer exzenterscheibe.
Aber das ist doch müll..... 4achse kostet nur noch paar Euro. Jetzt im jahre 2017 kosten die Komponenten aus china nichts mehr.

Hab wieder was neues gekauft an Werkzeug zeige ich euch die Woche wenn ich es hole.

SPY#-2194 · 21.11.2017, 15:25

Absolut genial! Hut ab.

Headshot91 · 21.11.2017, 22:18

Soosoowwwoohhj

Ich kenne das Problem, dass titan schon schnell abbauen kann, siehe Bild.
Würde sagen das ist normal, wenn die Feder etwas über den Federteller scheuert.

Ich hab versucht das die feder innen gut zentriert ist und habe sie oben per hand geschliffen. OK oem ist schon “geschliffen“ aber nicht perfekt.
Ich denke so ist auch zu erklären das manche viele km und einige nur wenig km schaffen.

Natürlich werde ich das mit allen Federn, auch den kleinen, machen. (Nur oben, da unten der oem teller bleibt.)

1HGEJ2 · 22.11.2017, 03:31

also meine supertech titanteller hatten nach 8600km im dailybetrieb überhaupt keinen verschleiss. und das mit den härtesten federn die supertech anbietet. es gibt billighersteller bei denen das passiert ist.

Headshot91 · 22.11.2017, 04:59

1HGEJ2also meine supertech titanteller hatten nach 8600km im dailybetrieb überhaupt keinen verschleiss. und das mit den härtesten federn die supertech anbietet. es gibt billighersteller bei denen das passiert ist.

Ich habe extra das härteste titan genommen was andere hersteller auch nehmen.
Aber wenn ich mir den verschleiß ansehe passt das perfekt zu den nicht perfekten Federn.
Ok gut, wenn sich nichts bewegt, kann sich auch nichts weg scheuern.

Wir werden sehen...

klimperkasten · 22.11.2017, 08:05

wie hast du das simuliert bzw auf was für eine Laufleistung dann bezogen?

Headshot91 · 22.11.2017, 11:30

klimperkastenwie hast du das simuliert bzw auf was für eine Laufleistung dann bezogen?

nicht mein Bild, ich habe mich aus anderen Foren belesen

klimperkasten · 22.11.2017, 21:41

achso ok jetzt habe ich das erst geschnallt

bin ich mal aufs ergebniss gespannt

das ist auch der grund warum ich auf Stahl setzen werde zwecks alltagstauglichkeit da ich mit dem auto noch täglich fahren werde :yes:

Headshot91 · 25.11.2017, 23:05

Also,

Ich denke das auch die Titan gut halten werden.... gerade mit meinen Mods.

weiter gehts

Nockenwellen sind gekommen.... :yes:

sollten stage3 sein, sehen auch danach aus
Direkt Montag härte messen!

Zudem hab ich mir Kolben Organisiert... sind zwar nicht die schönsten, noch nie gelaufen aber bei weitem nicht neu... aber das bekomm ich schonwieder hin.
Mit den Kolben und Original b16 kopf sind ~12:1 drinnen.
das heißt für mich.... entweder Kolben etwas bearbeiten oder brennraum noch etwas.
Werde freigängigkeit prüfen müssen, denke das ich gerade mit den wellen noch etwas nacharbeiten muss.

Nächsten steps sind ventile bearbeiten und Kopf Kanäle.
Werde auch testen wegen Alu schweißen ggf wird die ASB zersägt.

Ziel 250ps kommt in greifbare nähe.

was meint ihr, ebay ^Anzeige china pleuel oder oem bearbeiten??

maxrev.de · Gast

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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2036 Wohnort: 35066 fkb	20.11.2017, 13:41 zitieren klimperkastenmeinen respekt dafür nächstes jahrwill ich mir auch noch eine cnc fräse in groß bauen momentan erne ich mit einer in din a3 größe zum bauen von eigenen nockenwellen wäre eine Nockenwellenshcleifmaschine evtl interessant was man auch als low budget projekt machen kann ^^ dafür gibt es einige technische zeichnungen im internet und anleitungen in gewissen tuning bücher. muss heute abend mal schauen wie das buch nochmal heist wo eine Anleitung mit dabei ist. Ja ich weiß welche du meinst.... wo die nockenwelle weggekippt wird mit einer exzenterscheibe. Aber das ist doch müll..... 4achse kostet nur noch paar Euro. Jetzt im jahre 2017 kosten die Komponenten aus china nichts mehr. Hab wieder was neues gekauft an Werkzeug zeige ich euch die Woche wenn ich es hole. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 21.11.2017, 12:49 zitieren So das erste Puzzelteil ist fertig. Was mich stark verblüfft hat ist, dass das Gewicht genau wie im CAD passt. Der Ventilteller aus stahl ~15gramm .... für titan ~9gramm Die ventilfedern werden etwas poliert an der Auflagefläche, so möchte ich verhindern wenn die feder etwas reibt, der federtellern nicht verschleißt. IMG_20171121_021514.jpg - [Bild vergrößern] Endposition mit den keepern 1mm IMG_20171121_021502.jpg - [Bild vergrößern] Titan IMG_20171121_021902.jpg - [Bild vergrößern] Stahl IMG_20171121_021917.jpg - [Bild vergrößern]
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	21.11.2017, 15:25 zitieren Absolut genial! Hut ab.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2036 Wohnort: 35066 fkb	21.11.2017, 22:18 zitieren Soosoowwwoohhj Ich kenne das Problem, dass titan schon schnell abbauen kann, siehe Bild. Würde sagen das ist normal, wenn die Feder etwas über den Federteller scheuert. Ich hab versucht das die feder innen gut zentriert ist und habe sie oben per hand geschliffen. OK oem ist schon “geschliffen“ aber nicht perfekt. Ich denke so ist auch zu erklären das manche viele km und einige nur wenig km schaffen. Natürlich werde ich das mit allen Federn, auch den kleinen, machen. (Nur oben, da unten der oem teller bleibt.) picture_php_pictureid_354011_e2e67ebb57209dcfe034d27f658e4fed7877869e.jpg - [Bild vergrößern] Vergleich.... IMG_20171121_225233.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20171121_225244.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20171121_231626.jpg - [Bild vergrößern]
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8711 Wohnort: Krefeld	22.11.2017, 03:31 zitieren also meine supertech titanteller hatten nach 8600km im dailybetrieb überhaupt keinen verschleiss. und das mit den härtesten federn die supertech anbietet. es gibt billighersteller bei denen das passiert ist.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2036 Wohnort: 35066 fkb	22.11.2017, 04:59 zitieren 1HGEJ2also meine supertech titanteller hatten nach 8600km im dailybetrieb überhaupt keinen verschleiss. und das mit den härtesten federn die supertech anbietet. es gibt billighersteller bei denen das passiert ist. Ich habe extra das härteste titan genommen was andere hersteller auch nehmen. Aber wenn ich mir den verschleiß ansehe passt das perfekt zu den nicht perfekten Federn. Ok gut, wenn sich nichts bewegt, kann sich auch nichts weg scheuern. Wir werden sehen...
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	22.11.2017, 08:05 zitieren wie hast du das simuliert bzw auf was für eine Laufleistung dann bezogen?
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2036 Wohnort: 35066 fkb	22.11.2017, 11:30 zitieren klimperkastenwie hast du das simuliert bzw auf was für eine Laufleistung dann bezogen? nicht mein Bild, ich habe mich aus anderen Foren belesen
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	22.11.2017, 21:41 zitieren achso ok jetzt habe ich das erst geschnallt bin ich mal aufs ergebniss gespannt das ist auch der grund warum ich auf Stahl setzen werde zwecks alltagstauglichkeit da ich mit dem auto noch täglich fahren werde
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2036 Wohnort: 35066 fkb	25.11.2017, 23:05 zitieren Also, Ich denke das auch die Titan gut halten werden.... gerade mit meinen Mods. weiter gehts Nockenwellen sind gekommen.... sollten stage3 sein, sehen auch danach aus Direkt Montag härte messen! Zudem hab ich mir Kolben Organisiert... sind zwar nicht die schönsten, noch nie gelaufen aber bei weitem nicht neu... aber das bekomm ich schonwieder hin. Mit den Kolben und Original b16 kopf sind ~12:1 drinnen. das heißt für mich.... entweder Kolben etwas bearbeiten oder brennraum noch etwas. Werde freigängigkeit prüfen müssen, denke das ich gerade mit den wellen noch etwas nacharbeiten muss. Nächsten steps sind ventile bearbeiten und Kopf Kanäle. Werde auch testen wegen Alu schweißen ggf wird die ASB zersägt. Ziel 250ps kommt in greifbare nähe. was meint ihr, ebay ^Anzeige china pleuel oder oem bearbeiten?? IMG_20171125_120300.jpg - [Bild vergrößern] Bisschen polieren und wie neu IMG_20171125_120340.jpg - [Bild vergrößern] Sieht doch toll aus IMG_20171125_205808.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	07.10.2023, 17:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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