» B18c6 Projekt

fago88 · 01.04.2011, 11:11

*abo*
sieht gut aus was du machst

streite dich nicht mit Pierre

der hat nur Interesse und hat das nicht negativ gemeint, der ist nur wie wir alle Wissensdurstig ^^
lg Fabian

EarL_VTEC · 01.04.2011, 11:35

Buntaauf so sinnloses gelabber hab ich kein bock,sorry!
musst dir jemand suchen der so einen Käse mitmacht

Wieso sinnlos, wir wollen Dir nur Tipps geben oder zusammen Brainstormen um dir das Optimum zu ermöglichen.
Ich sag nur das sehr viel Potenzial im B16A2 Kopf steckt...
Soweit ich mich Schlau gemacht ab liegt das wohl daran das er den Headcode PR3-2 hat... sprich das gleiche Gehäuse nur andere Innerreihen somit sind Ansaug und Auslasskanäle gleich oder nicht ?!

Lasse1987 · 01.04.2011, 12:17

na skunk2 sind halt relativ weich vom material her deshalb würde ich gleich andere verwenden!

Bunta · 01.04.2011, 22:42

Ein weiterer Grund für die S2 Ventile ist einfach das sie schneller Verfügar waren als die anderen!
Der Motor soll nicht maximal auf Leistung gebaut werden
Ist nur ne stanard überholung,da wie erwähnt 2 Ventile schrott waren!
Der Motor kommt in nen Sol....( ich weiß, bitte keine Kommis dazu

)
Mitte des Jahres wird ein Monster B gebaut...
das hier dient nur als Altagsfahrzeug,was alles Hand und Fuß haben soll.

fago88 · 02.04.2011, 08:34

in nen Sol? Kein Kommentar?
MEGA

Lori-DC2 · 26.05.2012, 09:11

Was ist denn hier draus eigentlich geworden??

wuddelcrew · 30.05.2012, 16:41

fein, fein,

find es gut, dass du den motor schön machst. scheinst ja ganz gute möglichkeiten zu haben.

wie sieht es mit dem kurbeltrieb und den lagern aus? kommt da auch noch was neu?

zu den ventilen:

die verjüngung am unteren schaft ist nicht unbeding schlecht. im gegenteil, begünstigt das stömungsverhalten und den füllungsgrad.

und ne frage: hab das mit den ventilsitzen nicht ganz rausgelesen. die haben einen unterschiedlichen winkel, oder nur ne andere sitzbreite?
weil der sitzwinkel sollte doch bei beiden gleich sein (sitzwinkel 45°)

mit der netten fräse wäre ja auch ein abrunden des übergangs von korrektur/sitzwinkel möglich, oder?
wenn ja, melde ich mal interesse für meinen nächsten motor an...

wird bestimmt gleichmäßiger als mit meinem ventilknecht... :hrhr:

aber weiter so, bin auf das endprodukt gespannt!

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27196 Wohnort: Osaka	01.04.2011, 11:11 zitieren abo sieht gut aus was du machst streite dich nicht mit Pierre der hat nur Interesse und hat das nicht negativ gemeint, der ist nur wie wir alle Wissensdurstig ^^ lg Fabian Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24068 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	01.04.2011, 11:35 zitieren Buntaauf so sinnloses gelabber hab ich kein bock,sorry! musst dir jemand suchen der so einen Käse mitmacht Wieso sinnlos, wir wollen Dir nur Tipps geben oder zusammen Brainstormen um dir das Optimum zu ermöglichen. Ich sag nur das sehr viel Potenzial im B16A2 Kopf steckt... Soweit ich mich Schlau gemacht ab liegt das wohl daran das er den Headcode PR3-2 hat... sprich das gleiche Gehäuse nur andere Innerreihen somit sind Ansaug und Auslasskanäle gleich oder nicht ?! Verfasst am: 01.04.2011, 11:36 zitieren Ventiltrieb und Nockenwellen sind anders
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Lasse1987 Elite Name: Lara Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.06.2007 Beiträge: 2264 Wohnort: Neumünster	01.04.2011, 12:17 zitieren na skunk2 sind halt relativ weich vom material her deshalb würde ich gleich andere verwenden!
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Bunta Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 21.03.2011 Beiträge: 75 Wohnort: chemnitz	01.04.2011, 22:42 zitieren Ein weiterer Grund für die S2 Ventile ist einfach das sie schneller Verfügar waren als die anderen! Der Motor soll nicht maximal auf Leistung gebaut werden Ist nur ne stanard überholung,da wie erwähnt 2 Ventile schrott waren! Der Motor kommt in nen Sol....( ich weiß, bitte keine Kommis dazu ) Mitte des Jahres wird ein Monster B gebaut... das hier dient nur als Altagsfahrzeug,was alles Hand und Fuß haben soll.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27196 Wohnort: Osaka	02.04.2011, 08:34 zitieren in nen Sol? Kein Kommentar? MEGA
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	26.05.2012, 09:11 zitieren Was ist denn hier draus eigentlich geworden??
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	30.05.2012, 16:41 zitieren fein, fein, find es gut, dass du den motor schön machst. scheinst ja ganz gute möglichkeiten zu haben. wie sieht es mit dem kurbeltrieb und den lagern aus? kommt da auch noch was neu? zu den ventilen: die verjüngung am unteren schaft ist nicht unbeding schlecht. im gegenteil, begünstigt das stömungsverhalten und den füllungsgrad. und ne frage: hab das mit den ventilsitzen nicht ganz rausgelesen. die haben einen unterschiedlichen winkel, oder nur ne andere sitzbreite? weil der sitzwinkel sollte doch bei beiden gleich sein (sitzwinkel 45°) mit der netten fräse wäre ja auch ein abrunden des übergangs von korrektur/sitzwinkel möglich, oder? wenn ja, melde ich mal interesse für meinen nächsten motor an... wird bestimmt gleichmäßiger als mit meinem ventilknecht... aber weiter so, bin auf das endprodukt gespannt!
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maxrev.de Gast	30.05.2012, 16:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c6 Projekt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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